Mercedes eSprinterin latauskaapeli

Mercedes-Benz eSprinter on täyssähköinen suuri pakettiauto, joka kattaa kaksi sukupolvea, molemmat tutulle Sprinter-alustalle rakennettuina ja suunnattuina viimeisen kilometrin jakeluun, ammattilaiskäyttöön ja kalusto-operaattoreille. Ensimmäinen sukupolvi (W907, 2019–2022) tarjottiin 41 kWh:n tai 55 kWh:n akuilla ja etuvetoisena rakenteena. Toinen sukupolvi (W910, 2023–nykyhetki) toi modulaarisen takavetoarkkitehtuurin, 56 kWh:n, 81 kWh:n ja 113 kWh:n akkuvaihtoehdot, valinnan 100 kW:n (136 hv) tai 150 kW:n (204 hv) moottoreista sekä WLTP-toimintamatkat 259 km:stä 438 km:iin kokoonpanosta riippuen. Molemmat sukupolvet jakavat saman portin sijainnin: yhdistetty CCS2-liitäntä on pakettiauton etuosassa, Mercedes-tähden takana keskellä maskia. Etuosaan sijoitettu portti tarkoittaa, että auto täytyy yleensä pysäköidä keula wallboxia kohti, jotta kaapeli yltää ilman vetoa.

AC-lataus sukupolven mukaan

Ensimmäisen sukupolven eSprinterissä on 7,4 kW:n yksivaiheinen sisäinen AC-laturi. Yhteensopivalla yksivaiheisella wallboxilla tai 32A CEE-syötöllä täysi lataus tyhjästä kestää noin kuusi tuntia 41 kWh:n akulla ja noin kahdeksan tuntia 55 kWh:n akulla, mikä tekee yön yli tapahtuvasta varikkolatauksesta normaalirutiinin. DC-pikalataus on saatavana ensimmäisen sukupolven pakettiautoihin lisävarusteena jopa 80 kW:n teholla CCS2:n kautta.

Toisen sukupolven eSprinter päivittää 11 kW:n kolmivaiheiseen sisäiseen laturiin. Kolmivaiheisella wallboxilla 56 kWh:n akku täyttyy noin viidessä tunnissa, 81 kWh noin seitsemässä ja puolessa tunnissa ja 113 kWh noin kymmenessä ja puolessa tunnissa. Yksivaiheisella syötöllä ja oikein mitoitetulla kaapelilla (7,4 kW yksivaiheinen tai 22 kW kolmivaiheinen) toisen sukupolven pakettiauto ottaa 32A yhdestä vaiheesta ja toimittaa 7,4 kW: noin kahdeksan tuntia 20 minuuttia 56 kWh:lle, noin 12 tuntia 81 kWh:lle ja noin 17 tuntia 113 kWh:lle. DC-pikalataus on saatavana toisen sukupolven malleihin jopa 115 kW:n teholla, ja 10–80% lataus kestää 30–42 minuuttia akun koosta riippuen.

Kaapelin valinta

Ensimmäisen sukupolven pakettiautoille, joissa on 7,4 kW:n yksivaiheinen laturi, Voldt® 7,4 kW yksivaiheinen Type 2 -kaapeli on oikea valinta, sillä se tarjoaa pakettiauton täyden AC-latausnopeuden ilman rajoitusta. 11 kW:n kolmivaihekaapeli ei sovi Gen 1 -malliin: sen johtimet on mitoitettu 16A:lle vaihetta kohti, ja yksivaiheisella syötöllä se toimittaa vain 3,7 kW, jolloin latausnopeus puolittuu ja varikkoseisonta-aika kaksinkertaistuu. 22 kW:n kaapeli (32A vaihetta kohti) on vaihtoehtoinen tulevaisuuteen varautuva valinta, joka hoitaa myös täydet 7,4 kW yksivaiheisena.

Toisen sukupolven pakettiautoille, joissa on 11 kW:n kolmivaiheinen laturi, 11 kW:n kaapeli on oikea valinta kaikilla kolmivaiheisilla wallboxeilla tai julkisilla AC-pisteillä. Yksivaiheisella koti- tai varikkosyötöllä sama pullonkaula pätee: 11 kW:n kaapeli rajoittaa tehon 3,7 kW:iin, joten 7,4 kW:n tai 22 kW:n kaapeli tarvitaan 7,4 kW:n saavuttamiseksi yksivaiheisesta syötöstä. 22 kW:n kaapeli kattaa molemmat sukupolvet ja tarjoaa yhteensopivuuden tulevien, tehokkaammalla sisäisellä laturilla varustettujen kalustoajoneuvojen kanssa.

Pituus: oikean ratkaisun löytäminen

Voldt® Type 2 -kaapeleita on saatavana pituuksissa 4 m:stä 40 m:iin. eSprinterin etulatausportin ja itse pakettiauton pituuden vuoksi kaapelin ulottuvuutta kannattaa miettiä. 6 m kaapeli sopii asennuksiin, joissa pakettiauto pysäköidään suoraan keula wallboxia kohti ja ylitys on pieni. 8 tai 10 m kaapeli on käytännöllisempi valinta useimpiin varikkoruutuihin, joissa pakettiauto ei aina ole täydellisesti linjassa latauspisteen kanssa. Usean pakettiauton varikoilla, kiinteissä ruutuasetteluissa tai pidemmillä etäisyyksillä laturin ja auton välillä 10 m:stä ylöspäin olevat pituudet poistavat ulottuvuushuolen, ja Voldt® toimittaa jopa 40 m kaapeleita asennuksiin, joissa pitkä veto on todella tarpeen.

Kannettava lataus CEE-laturilla

Voldt® kannettava CEE-latauskaapeli on käytännöllinen vaihtoehto rakennustyömaille, tapahtumapaikoille, etävarikoille ja kuljettajille, jotka vievät kalustoajoneuvon kotiin yöksi. Toisen sukupolven pakettiautoissa 16A kolmivaiheinen CEE-pistorasia (11 kW) antaa samat latausajat kuin kolmivaiheinen wallbox: noin viisi tuntia 56 kWh:lle, seitsemän ja puoli tuntia 81 kWh:lle ja kymmenen ja puoli tuntia 113 kWh:lle. 32A kolmivaiheinen CEE-pistorasia toimittaa nimellisesti 22 kW, mutta pakettiauton 11 kW:n sisäisen laturin katto pätee ja tulos on identtinen.

Ensimmäisen sukupolven pakettiautoissa yksivaiheinen laturi ottaa virtaa vain yhdestä vaiheesta. 16A yksivaiheisesta CEE-pistorasiasta (3,7 kW) 41 kWh:n akku kestää noin 12 tuntia; 55 kWh noin 16 tuntia. 32A yksivaiheisesta tai 32A kolmivaiheisesta CEE-pistorasiasta yksi vaihe kantaa 32A = 7,4 kW, jolloin täysi lataus kestää noin kuusi tuntia 41 kWh:lle ja noin kahdeksan tuntia 55 kWh:lle.

Punaisia kolmivaiheisia CEE-pistorasioita löytyy teollisuusalueilta ja kaupallisilta varikoilta. Eurooppalaisten leirintäalueiden vakioliitännät käyttävät sinisiä yksivaiheisia 16A CEE-pistorasioita, joiden raja on 3,7 kW. Kuljettajille, jotka vievät pakettiauton kotiin, tavallinen kotitalouspistorasia 2,3 kW:n teholla soveltuu vain hitaaseen hätävaralataukseen: tällä teholla pieninkin ensimmäisen sukupolven akku kestää noin 20 tuntia, joten asianmukainen wallbox tai CEE-syöttö on selvästi suositeltavampi säännölliseen yön yli lataukseen.

Yksi standardi koko mallistolle

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja ja valmistettu IATF 16949 -autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yhdestä kappaleesta valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön −30°C:n ja +50°C:n välillä. 100% kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10 000 liitäntäsyklin keston. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus ja ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.