Kyllä, voit käyttää kolmivaiheista latauskaapelia yksivaiheisessa latausasemassa, mutta latausnopeus rajoittuu yksivaihejärjestelmän kapasiteettiin. Kaapeli käyttää yhtä kolmesta vaiheesta virransyöttöön, ja kaksi muuta pysyvät passiivisina. Tämä on sähköisesti turvallinen ja yleisesti tuettu ratkaisu, kunhan liittimet ja standardit (Euroopassa yleensä Type 2) ovat yhteensopivia.

Teknisesti kolmivaiheinen latauskaapeli – kuten Voldt® 22 kW Type 2 – on suunniteltu kestämään jopa 32A virtaa vaihetta kohden kolmella vaiheella, eli maksimiteho on 22 kW. Kun se liitetään yksivaiheiseen pistorasiaan tai latausasemaan, teho rajoittuu yhteen vaiheeseen. Tämä tarkoittaa korkeintaan 7,4 kW (32A x 230V), jos asennus sen sallii. Kaapelin sisäinen johdotus kestää yksivaiheisen kuorman turvallisesti, sillä se on suunniteltu suuremmille virroille ja useammille johdoille.

On myös hyvä huomioida, että vaikka kaapeli olisi yhteensopiva, myös ajoneuvosi ja sen sisäinen laturi täytyy tukea yksivaihelatausta. Useimmat eurooppalaiset sähköautot tukevat sitä, mutta jotkut vanhemmat tai tuodut mallit saattavat olla rajoitettuja. Myös latausaseman on toimittava oikein Type 2 -liitännän ja standardin IEC 61851 mukaisesti. Jos kaikki osat ovat yhteensopivia ja asianmukaisesti asennettu, kolmivaiheista kaapelia voi käyttää yksivaiheisessa ympäristössä ilman ongelmia.

Mode 3 -lataus tarkoittaa, että sähköauto ladataan erillisellä latausasemalla tai wallboxilla. Lataus perustuu ohjattuun ja turvalliseen kommunikaatioon auton ja latauslaitteen välillä. Tämä on yleisin ja suositeltavin lataustapa Suomessa – sekä kotona että julkisilla asemilla.

Mode 3 -latauksen ominaisuuksia:

1. Suora yhteys latausasemaan
2. Turvallisuus ja älykkyys
3. Korkea latausteho
4. Älykäs lataus

Mode 3 -latauksen edut:

✔️ Nopeampi lataus kuin tavallisesta pistorasiasta (Mode 2).
✔️ Turvallinen käyttö sisäänrakennetun ohjauksen ansiosta.
✔️ Energiankäytön tehokkuus älyominaisuuksien avulla.

Vertailu muihin lataustapoihin:

• Mode 1: Ei ohjausta – vanhentunut ja turvaton.
• Mode 2: Lataus kotipistorasiasta, jossa ohjain on kaapelin sisällä.
• Mode 4: DC-pikalataus (CHAdeMO tai CCS) jopa 350 kW.

Yhteenvetona: Mode 3 on suositeltavin päivittäinen latausratkaisu, erityisesti kotona tai julkisissa pisteissä. 🚗⚡

Lataa sähköautosi turvallisesti ja oikein noudattamalla seuraavia vaiheita: varmista ensin, että auto on pysäköity ja sammutettu.

Kytke sen jälkeen latauskaapeli ensin latausasemaan tai pistorasiaan – ja vasta sitten autoon. Jos käytät Mode 2 -kaapelia (ohjausyksiköllä varustettua kaapelia kotitalouspistorasiaan), varmista, että ohjausyksikkö on hyvin sijoitettu ennen kuin liität kaapelin autoon. Auto ja laturi keskustelevat yleensä automaattisesti, ja lataus alkaa ilman lisätoimia.

Kun lataus on valmis, irrota kaapeli aina ensin autosta ja vasta sitten laturista tai pistorasiasta. Näin vältät sähkökaaret ja varmistat turvallisen irtikytkennän. Tarkkaile latauksen tilaa latauksen aikana joko auton näytöltä tai laturin merkkivaloista.

Kyllä, Voldt®-latauskaapelit ovat yhteensopivia kaikkien julkisten ja kotikäyttöön tarkoitettujen latauspisteiden kanssa Suomessa, jotka tukevat Type 2 -liitäntää. Type 2 (IEC 62196-2) on virallinen standardi Suomessa ja muualla Euroopassa, ja kaikki Voldt®-kaapelit on suunniteltu tämän mukaisesti.

Valikoimassa on useita vaihtoehtoja: yksivaiheiset 16A ja 32A kaapelit sekä kolmivaiheiset 16A ja 32A mallit. Kaikki kaapelit ovat CE- ja TÜV-sertifioituja, valmistettu Euroopassa ja kestävät hyvin Suomen vaihtelevia sääolosuhteita – jopa talvipakkasilla.

Voldt® tarjoaa myös mobiililatureita, joissa on Schuko- tai CEE-pistoke. Ne ovat käytännöllisiä esimerkiksi mökillä tai tilapäisissä lataustarpeissa. Jos tarvitset apua sopivan kaapelin valintaan, käytä valintatyökaluamme tai ota yhteyttä asiakaspalveluumme.

Sähköauton latauskaapelin uros- ja naarasliitinten ero on niiden sijainnissa. Urosliitin (IEC 62196-2) on liitin, joka kytketään latausasemaan. Naarasliitin (IEC 62196-2) on liitin, joka kytketään autoon. Tällä varmistetaan kaapelin oikeaoppinen käyttö. Lisäksi tämä tekee jatkojohtojen käytöstä mahdotonta.

Sähköauton lataus kuluttaa yleensä suunnilleen saman verran sähköä kuin akun koko kilowattitunteina (kWh), lisättynä pienellä häviöosuudella. Esimerkiksi 60 kWh akun täysi lataus vaatii noin 60 kWh sähköä. Keskimääräisellä sähköhinnalla 0,22 €/kWh lataus maksaa noin 13,20 €. Todellinen kulutus voi kuitenkin vaihdella teknisten ja ympäristötekijöiden mukaan.

Latauksen sähkönkulutukseen vaikuttavat erityisesti seuraavat asiat:

• Akun kapasiteetti: Useimmissa sähköautoissa akku on 35–100+ kWh (esim. Renault Zoe 35 kWh, Tesla Model S Long Range yli 100 kWh). Mitä suurempi akku, sitä enemmän sähköä tarvitaan lataukseen.
• Lataustehokkuus: AC- ja DC-latauksessa syntyy 5–15 % energiahävikkiä lämmön ja muunnosten takia. Todellinen verkosta otettu sähkömäärä on siis hieman suurempi kuin akun koko.
• Lataustapa ja käyttötottumukset: Jos lataat yleensä 20 %–80 % välillä, kulutat vähemmän sähköä per latauskerta kuin täydellä 0–100 % kierrolla. Myös akun esilämmitys ja lämpötilan hallinta vaikuttavat kulutukseen.

Tarkempaa arviota varten voit:

• Kertoa akun kapasiteetin (kWh) luvulla 1,05–1,15 huomioidaksesi lataushäviöt.
• Tarkistaa oman sähkön hinnan (€/kWh) ja laskea latauskustannukset.
• Käyttää älylatureita tai Voldt®:n mobiililatureita, joilla voit seurata kulutusta tarkasti. Ne ovat yhteensopivia sekä kotitalous- että voimavirtapistorasioiden kanssa ja vähentävät energiahukkaa.

Kun tunnet autosi akun koon ja lataustottumuksesi, voit tehdä parempia valintoja sähkönkulutuksen, kustannusten ja lataustavan suhteen.

Kun tilauksesi ja maksu on vahvistettu, saat automaattisesti sähköpostin, joka sisältää lähetyksen seurantatiedot.

Jos teet tilauksen arkipäivänä ennen klo 15, lähetämme paketin saman päivän aikana. Toimitus kestää yleensä 1–2 arkipäivää logistiikkakumppanimme kautta.