Jos teet tilauksen arkipäivänä ennen klo 15, lähetämme paketin saman päivän aikana. Toimitus kestää yleensä 1–3 arkipäivää logistiikkakumppanimme kautta.

Kun tilauksesi ja maksu on vahvistettu, saat automaattisesti sähköpostin, joka sisältää lähetyksen seurantatiedot.

Kyllä, Voldt®-latauskaapelit ovat yhteensopivia kaikkien julkisten ja kotikäyttöön tarkoitettujen latauspisteiden kanssa Suomessa, jotka tukevat Type 2 -liitäntää. Type 2 (IEC 62196-2) on virallinen standardi Suomessa ja muualla Euroopassa, ja kaikki Voldt®-kaapelit on suunniteltu tämän mukaisesti.

Valikoimassa on useita vaihtoehtoja: yksivaiheiset 16A ja 32A kaapelit sekä kolmivaiheiset 16A ja 32A mallit. Kaikki kaapelit ovat CE- ja TÜV-sertifioituja, valmistettu Euroopassa ja kestävät hyvin Suomen vaihtelevia sääolosuhteita – jopa talvipakkasilla.

Voldt® tarjoaa myös mobiililatureita, joissa on Schuko- tai CEE-pistoke. Ne ovat käytännöllisiä esimerkiksi mökillä tai tilapäisissä lataustarpeissa. Jos tarvitset apua sopivan kaapelin valintaan, käytä valintatyökaluamme tai ota yhteyttä asiakaspalveluumme.

Ei, sähköauton latauskaapelia ei saa koskaan jatkaa tavallisella jatkojohdolla tai lisäämällä kaapeli latausaseman ja auton väliin. Latauskaapelit on suunniteltu kestämään suuria virtoja turvallisesti ja täyttämään IEC 62196- ja IEC 61851 -standardit. Tavallinen jatkojohto voi aiheuttaa ylikuumenemista, jännitehäviöitä tai jopa tulipalovaaran. Siksi jatkaminen ei ole teknisesti turvallista ja on monin paikoin kielletty.

Jos kaapeli on liian lyhyt, paras ratkaisu on hankkia pidempi, sertifioitu EV-latauskaapeli. Voldt® tarjoaa kaapeleita 2–40 metrin pituuksilla – valmistettu Euroopassa, CE- ja TÜV-sertifioitu ja erittäin säänkestävillä liittimillä ulkokäyttöön ympäri vuoden.

Useimmissa mobiileissa latureissa – kuten Voldt® Type 2 – Schuko- tai Type 2 – CEE-malleissa – on lämpötila-antureita, ylivirtasuoja ja älykäs viestintä auton kanssa. Jatkojohto voi estää näiden toimintaa. Jos tarvitset lisää liikkumavaraa, valitse laturi, jossa on valmiiksi pidempi kaapeli – ilman vaarallisia jatkoja.

Lataustapojen Mode 1, Mode 2, Mode 3 ja Mode 4 erot liittyvät siihen, kuinka hyvin sähköauto, latauskaapeli ja virtalähde keskustelevat keskenään – ja käytetäänkö vaihtovirtaa (AC) vai tasavirtaa (DC). Mitä korkeampi lataustapa, sitä parempi hallinta ja turvallisuus.

Mode 1 -lataus on yksinkertaisin ja vanhentunein. Auto liitetään suoraan pistorasiaan ilman suojauksia tai viestintää. Riskit kuten ylikuumeneminen ja oikosulut ovat korkeat. Mode 1 -lataus on kielletty monissa maissa eikä sovellu moderneille sähköautoille.

Mode 2 -lataus käyttää latauskaapelia, jossa on sisäänrakennettu ohjaus- ja suojalaite (IC-CPD). Se valvoo lämpötilaa ja vuotovirtaa ja rajoittaa virtaa turvalliselle tasolle (yleensä 10–13 A). Soveltuu satunnaiseen lataamiseen kotona, mutta ei päivittäiseen käyttöön.

Mode 3 -lataus tapahtuu kiinteän latausaseman kautta, joka kommunikoi suoraan auton kanssa. Käytössä on Type 1- tai Type 2 -liitin, ja virta voi olla jopa 32–63 A. Tämä on yleisin latausmuoto Euroopassa, erityisesti Type 2 -liittimellä.

Mode 4 -lataus on pikalataus tasavirralla. AC-DC-muunnos tapahtuu latauslaitteessa, ei autossa. Latausteho voi olla jopa 350 kW. Käytössä ovat esimerkiksi CCS- tai CHAdeMO-liittimet, ja kommunikointi auton kanssa on jatkuvaa ja tarkkaa. Ihanteellinen nopeaan lataukseen tien päällä tai ammattikäyttöön.

Yhteenveto: Mode 1 ja 2 sopivat peruslataukseen. Mode 3 on yleinen ja turvallinen AC-lataus. Mode 4 tarjoaa nopean DC-latauksen maksimaalisella teholla.

Sähköauton lataus kuluttaa yleensä suunnilleen saman verran sähköä kuin akun koko kilowattitunteina (kWh), lisättynä pienellä häviöosuudella. Esimerkiksi 60 kWh akun täysi lataus vaatii noin 60 kWh sähköä. Keskimääräisellä sähköhinnalla 0,22 €/kWh lataus maksaa noin 13,20 €. Todellinen kulutus voi kuitenkin vaihdella teknisten ja ympäristötekijöiden mukaan.

Latauksen sähkönkulutukseen vaikuttavat erityisesti seuraavat asiat:

• Akun kapasiteetti: Useimmissa sähköautoissa akku on 35–100+ kWh (esim. Renault Zoe 35 kWh, Tesla Model S Long Range yli 100 kWh). Mitä suurempi akku, sitä enemmän sähköä tarvitaan lataukseen.
• Lataustehokkuus: AC- ja DC-latauksessa syntyy 5–15 % energiahävikkiä lämmön ja muunnosten takia. Todellinen verkosta otettu sähkömäärä on siis hieman suurempi kuin akun koko.
• Lataustapa ja käyttötottumukset: Jos lataat yleensä 20 %–80 % välillä, kulutat vähemmän sähköä per latauskerta kuin täydellä 0–100 % kierrolla. Myös akun esilämmitys ja lämpötilan hallinta vaikuttavat kulutukseen.

Tarkempaa arviota varten voit:

• Kertoa akun kapasiteetin (kWh) luvulla 1,05–1,15 huomioidaksesi lataushäviöt.
• Tarkistaa oman sähkön hinnan (€/kWh) ja laskea latauskustannukset.
• Käyttää älylatureita tai Voldt®:n mobiililatureita, joilla voit seurata kulutusta tarkasti. Ne ovat yhteensopivia sekä kotitalous- että voimavirtapistorasioiden kanssa ja vähentävät energiahukkaa.

Kun tunnet autosi akun koon ja lataustottumuksesi, voit tehdä parempia valintoja sähkönkulutuksen, kustannusten ja lataustavan suhteen.

Kyllä, sähköauton lataaminen aggregaatilla on mahdollista, mutta siihen liittyy tärkeitä teknisiä vaatimuksia ja turvallisuusnäkökohtia. Ensinnäkin aggregaatin täytyy tuottaa riittävä ja vakaa jatkuva teho – sekä watteina että jännitteen vakaudessa – jotta auton sisäinen laturi toimii. Useimmille sähköautoille tämä tarkoittaa vähintään 3,5 kW hidaslataukseen ja vähintään 7,4 kW nopeampaan lataukseen (32A Type 2 -liitännällä).

Toiseksi on tärkeää, että virta on puhdasta ja tasaista – käytännössä tämä edellyttää invertteriaggregaatin käyttöä. Huono sähkönlaatu tai jännitevaihtelut voivat häiritä latausprosessia ja jopa vahingoittaa ajoneuvoa. Monet latauslaitteet, kuten Voldt®:n mobiilikaapelit, sisältävät turvamekanismeja, jotka keskeyttävät latauksen automaattisesti, jos virta on epävakaa – kuten usein tapahtuu halvoilla aggregaateilla.

Lisäksi latauskaapelin on oltava yhteensopiva aggregaatin sähköparametrien kanssa. Esimerkiksi Voldt®:n Schuko- tai CEE-liitäntöihin suunniteltu mobiililaturi täytyy vastata aggregaatin ulostuloa ja vaihejakoa. Hätätilanteissa tai sähköverkon ulkopuolella tämä voi olla toimiva vararatkaisu, kunhan käytetään oikein mitoitettua mobiililaturia. Päivittäisessä käytössä suosittelemme kuitenkin aina verkkoon kytkettyä, sertifioitua latausratkaisua – turvallisuuden, tehokkuuden ja käytön helppouden vuoksi.

Kyllä, voit ladata sähköautosi kotona ilman kiinteää latausasemaa käyttämällä kannettavaa latauskaapelia, kuten Voldt® Type 2 Granny -latauskaapelia. Tämä kaapeli kytketään suoraan tavalliseen pistorasiaan (Schuko), ja sen avulla voit ladata sähköauton turvallisesti ja luotettavasti. Tyypillinen latausteho on enintään 3,7 kW (16A, 230V), mikä riittää mainiosti yön yli tai päivittäisiin lisälatauksiin.

Kannettava laturi on erityisen hyödyllinen, jos kiinteän wallboxin asentaminen ei ole mahdollista – esimerkiksi vuokra-asunnoissa tai tilapäisissä paikoissa. Voldt®-laturit on varustettu sisäänrakennetuilla turvaominaisuuksilla, kuten lämpötila-antureilla, vikavirtasuojilla ja säänkestävillä materiaaleilla. Näin lataaminen onnistuu turvallisesti myös ilman kiinteää latausasemaa.

On kuitenkin hyvä huomioida, että tavallisesta pistorasiasta lataaminen on hitaampaa kuin wallboxilla tai julkisella asemalla. Esimerkiksi 60 kWh akun täyteen lataus voi kestää yli 16 tuntia. Monille kuljettajille – etenkin lyhyttä matkaa ajaville – tämä on silti riittävää. Jos haluat nopeampaa kotilatausta säilyttäen silti joustavuuden, Voldt® tarjoaa myös kolmivaiheisia mobiilikaapeleita (jopa 22 kW), mikäli kotiasennus tukee sitä.

Kyllä, voit ladata sähköautosi kotona ilman kiinteää latausasemaa käyttämällä kannettavaa latauskaapelia, kuten Voldt® Type 2 Granny -latauskaapelia. Tämä kaapeli kytketään suoraan tavalliseen pistorasiaan (Schuko), ja sen avulla voit ladata sähköauton turvallisesti ja luotettavasti. Tyypillinen latausteho on enintään 3,7 kW (16A, 230V), mikä riittää mainiosti yön yli tai päivittäisiin lisälatauksiin.

Kannettava laturi on erityisen hyödyllinen, jos kiinteän wallboxin asentaminen ei ole mahdollista – esimerkiksi vuokra-asunnoissa tai tilapäisissä paikoissa. Voldt®-laturit on varustettu sisäänrakennetuilla turvaominaisuuksilla, kuten lämpötila-antureilla, vikavirtasuojilla ja säänkestävillä materiaaleilla. Näin lataaminen onnistuu turvallisesti myös ilman kiinteää latausasemaa.

On kuitenkin hyvä huomioida, että tavallisesta pistorasiasta lataaminen on hitaampaa kuin wallboxilla tai julkisella asemalla. Esimerkiksi 60 kWh akun täyteen lataus voi kestää yli 16 tuntia. Monille kuljettajille – etenkin lyhyttä matkaa ajaville – tämä on silti riittävää. Jos haluat nopeampaa kotilatausta säilyttäen silti joustavuuden, Voldt® tarjoaa myös kolmivaiheisia mobiilikaapeleita (jopa 22 kW), mikäli kotiasennus tukee sitä.

CEE (commando) -pistorasia eroaa olennaisesti tavallisesta kotitalouspistorasiasta, etenkin kun kyse on sähköauton latauskaapeleiden jatkamisesta. Kotitalouksissa jännite on yleensä 230V ja virta 10–16A, kun taas CEE-pistorasiat on suunniteltu kestämään suurempia kuormia – tyypillisesti 400V 16A, 32A tai jopa 63A. Tämä mahdollistaa tehokkaan ja turvallisen latauksen ilman ylikuumenemisen riskiä.

CEE-pistorasiat ovat teollisuustason liittimiä, joissa on pyöreä, kestävä rakenne ja useita napoja kolmivaihevirralle, nollalle ja maalle. Tällainen rakenne varmistaa vakaamman ja turvallisemman liitännän, mikä on tärkeää EV-latauksessa. Tavalliset pistorasiat eivät kestä pitkäkestoista suurta virtaa, ja jatkojohtojen käyttö voi aiheuttaa jännitehäviöitä, kuumenemista tai jopa palovaaran. Siksi CEE-liitännät ovat suositeltavia raskaampaan käyttöön ja ulkoasennuksiin.

Jos jatkat latauskaapelia CEE-pistorasian kautta, käytä laadukasta jatkojohtoa, joka on mitoitettu virran mukaan – esimerkiksi 2,5 mm² 16A:lle ja 6 mm² 32A:lle. Johto tulee olla kuumuutta ja säätä kestävää ja täyttää turvallisuusstandardit. Voldt® tarjoaa CEE 16A ja 32A -yhteensopivia kaapeleita ja mobiililatureita jopa 22 kW tehoilla. Turvallinen, tehokas ja luotettava ratkaisu.

Teknisesti on mahdollista käyttää jatkojohtoa siirrettävän latauslaitteen kanssa, joka kytketään tavalliseen pistorasiaan – mutta tätä ei suositella turvallisuussyistä. Tavalliset jatkojohdot eivät ole suunniteltu jatkuvaan 10–16 A virran siirtoon. Epäsopiva johto voi ylikuumentua, vahingoittua tai aiheuttaa tulipalon. Useimpien jatkojohtojen rakenne ei kestä pitkäaikaista latausta.

Jos silti käytät jatkojohtoa, sen on oltava ulkokäyttöön tarkoitettu, laadukas ja johdinpaksuudeltaan vähintään 1,5 mm² – mieluiten 2,5 mm². Johdon on oltava maadoitettu ja vähintään IP44-suojattu, jotta se kestää kosteuden ja pölyn. Kuoren tulee olla kuumuutta ja kulutusta kestävä turvallisuuden takaamiseksi.

Vaikka jatkojohto olisi laadukas, se voi silti heikentää lataustehokkuutta ja turvallisuutta. Siksi Voldt® suosittelee valitsemaan alusta alkaen oikeanpituisen siirrettävän latauskaapelin. Tarjoamme jopa 20 metrin pituisia kaapeleita, jotka on kehitetty nimenomaan sähköautojen lataamiseen – ilman kolmannen osapuolen jatkoja. Tällä varmistat maksimaalisen turvallisuuden ja CE- sekä TÜV-sertifioidun latauskokemuksen.

Kyllä, sähköauton lataaminen aggregaatilla on mahdollista, mutta siihen liittyy tärkeitä teknisiä vaatimuksia ja turvallisuusnäkökohtia. Ensinnäkin aggregaatin täytyy tuottaa riittävä ja vakaa jatkuva teho – sekä watteina että jännitteen vakaudessa – jotta auton sisäinen laturi toimii. Useimmille sähköautoille tämä tarkoittaa vähintään 3,5 kW hidaslataukseen ja vähintään 7,4 kW nopeampaan lataukseen (32A Type 2 -liitännällä).

Toiseksi on tärkeää, että virta on puhdasta ja tasaista – käytännössä tämä edellyttää invertteriaggregaatin käyttöä. Huono sähkönlaatu tai jännitevaihtelut voivat häiritä latausprosessia ja jopa vahingoittaa ajoneuvoa. Monet latauslaitteet, kuten Voldt®:n mobiilikaapelit, sisältävät turvamekanismeja, jotka keskeyttävät latauksen automaattisesti, jos virta on epävakaa – kuten usein tapahtuu halvoilla aggregaateilla.

Lisäksi latauskaapelin on oltava yhteensopiva aggregaatin sähköparametrien kanssa. Esimerkiksi Voldt®:n Schuko- tai CEE-liitäntöihin suunniteltu mobiililaturi täytyy vastata aggregaatin ulostuloa ja vaihejakoa. Hätätilanteissa tai sähköverkon ulkopuolella tämä voi olla toimiva vararatkaisu, kunhan käytetään oikein mitoitettua mobiililaturia. Päivittäisessä käytössä suosittelemme kuitenkin aina verkkoon kytkettyä, sertifioitua latausratkaisua – turvallisuuden, tehokkuuden ja käytön helppouden vuoksi.

Kyllä, voit käyttää kolmivaiheista latauskaapelia yksivaiheisessa latausasemassa, mutta latausnopeus rajoittuu yksivaihejärjestelmän kapasiteettiin. Kaapeli käyttää yhtä kolmesta vaiheesta virransyöttöön, ja kaksi muuta pysyvät passiivisina. Tämä on sähköisesti turvallinen ja yleisesti tuettu ratkaisu, kunhan liittimet ja standardit (Euroopassa yleensä Type 2) ovat yhteensopivia.

Teknisesti kolmivaiheinen latauskaapeli – kuten Voldt® 22 kW Type 2 – on suunniteltu kestämään jopa 32A virtaa vaihetta kohden kolmella vaiheella, eli maksimiteho on 22 kW. Kun se liitetään yksivaiheiseen pistorasiaan tai latausasemaan, teho rajoittuu yhteen vaiheeseen. Tämä tarkoittaa korkeintaan 7,4 kW (32A x 230V), jos asennus sen sallii. Kaapelin sisäinen johdotus kestää yksivaiheisen kuorman turvallisesti, sillä se on suunniteltu suuremmille virroille ja useammille johdoille.

On myös hyvä huomioida, että vaikka kaapeli olisi yhteensopiva, myös ajoneuvosi ja sen sisäinen laturi täytyy tukea yksivaihelatausta. Useimmat eurooppalaiset sähköautot tukevat sitä, mutta jotkut vanhemmat tai tuodut mallit saattavat olla rajoitettuja. Myös latausaseman on toimittava oikein Type 2 -liitännän ja standardin IEC 61851 mukaisesti. Jos kaikki osat ovat yhteensopivia ja asianmukaisesti asennettu, kolmivaiheista kaapelia voi käyttää yksivaiheisessa ympäristössä ilman ongelmia.