Type 2 - 32A punainen CEE | 3-vaihe | Säädettävä 8A - 32A | 22kW latauskaapeli

Kyllä, käytettäessä matkalatauskaapelia voimavirtapistokkeen tai tavallisen pistokkeen kautta voi viivästyttää latauksen aloittamista. Laturissamme on ajastintoiminto, jolla voi helposti ajastaa latauksen aloittamisen tietyn ajan kuluttua. Käynnistä laturi, kytke laturi ajoneuvoon ja paina sitten asetuspainiketta pohjaan 3 sekunnin ajan ajastetun lataustilan aktivoimiseksi. Aina kun painiketta pidetään pohjassa 3 sekuntia, viiveaika pitenee yhdellä tunnilla. Maksimiviive on 10 tuntia. Kun haluttu ajastinaika on asetettu, laskuri käynnistyy ja lataus alkaa automaattisesti, kun määritetty aika on kulunut.

Kyllä, CEE 16A ja CEE 32A pistorasiat eroavat toisistaan virrankestävyyden, fyysisen koon, käyttötarkoitusten ja johdotuksen osalta. Suurin ero on virran määrässä: CEE 16A kestää 16 ampeeria, kun taas CEE 32A kestää 32 ampeeria. Tämä mahdollistaa lähes kaksinkertaisen tehon (jopa 22 kW), mikä on hyödyllistä esimerkiksi sähköautojen nopeaan lataukseen.

Kokoero ja yhteensopivuus

CEE 32A pistorasia on selvästi isompi kuin 16A versio – halkaisija noin 70 mm vs. 50 mm. Myös nastat ovat paksumpia ja kauempana toisistaan, mikä estää vääränlaisen liitoksen. Tämä lisää turvallisuutta etenkin kotitalouksissa ja teollisuusympäristöissä.

Tekniset ominaisuudet ja kaapelointi

CEE 16A antaa maksimissaan noin 11 kW kolmivaihevirralla, kun taas CEE 32A tarjoaa 22 kW. Esimerkiksi Voldt Type 2 mobiililaturi CEE 32A pistokkeella hyödyntää tämän tehon täysimääräisesti. Kaapelien tulee olla 6 mm² (32A) tai 2,5 mm² (16A) Suomen SFS 6000 -standardin mukaisesti.

Käyttökohteet ja asennus

CEE 16A sopii leirintäalueille ja kevyeen käyttöön. CEE 32A on tavallinen rakennustyömailla, ruokarekoissa ja suuritehoisissa latureissa. IP-luokitus (IP44/IP67) on usein vaadittu ulkokäytössä Suomen sääolosuhteissa.

Kyllä, sähköauto on mahdollista ladata generaattorilla, mutta on tärkeää pitää mielessä tiettyjä seikkoja ja varotoimia. Generaattorin on annettava riittävästi virtaa vastaamaan auton lataustarpeita, eli generaattorin sähkötehon on oltava riittävä ja ulostulon on oltava vakaa. On erittäin tärkeää käyttää generaattoria, joka antaa puhdasta ja vakaata sähköä, jotta vältetään auton latausjärjestelmälle syntyvät vauriot. Lisäksi latauskaapelin on oltava yhteensopiva generaattorin virtalähteen kanssa. Käytä aina soveltuvaa ja turvallista latauskokonaisuutta, jotta vältetään ylikuumenemisen sekä sähkövikojen kaltaiset riskit. Hätätilanteissa aggregaatti voi olla kätevä tilapäisratkaisu, mutta tavallisessa lataamisessa kiinteä latausratkaisu on luotettavampi ja tehokkaampi.

Mode 1, mode 2, mode 3 ja mode 4 ovat erilaisia sähköajoneuvojen lataamistapoja, joista jokaisella on omat erityispiirteensä ja käyttökohteensa. Mode 1 -latauksessa käytetään tavallista kotitalouspistoketta ilman lisäkommunikaatiota tai turvatoimintoja. Tällöin turvallisuustaso on heikoimmillaan, ja siksi sitä suositellaan vain harvoin. Mode 2 -latauksessa käytetään myös tavallista pistoketta, mutta mukana on kaapeliin integroitu valvonta- ja suojausjärjestelmä (ICCB), joka tarjoaa lisäturvaa. Mode 3 -lataaminen tapahtuu latausasemien kautta, jotka kommunikoivat ajoneuvon kanssa virran säätämiseksi ja maksimaalisen turvallisuuden varmistamiseksi. Tätä käytetään eniten julkisissa ja kotilatausasemissa. Mode 4 -lataus tarkoittaa pikalatausta tasavirran (DC) avulla ja vaatii asianmukaisen latausaseman, joka syöttää virtaa suoraan ajoneuvon akkuun. Tämä on huomattavasti muita lataustapoja nopeampaa ja on yleensä mahdollista moottoriteiden varsilla sekä kaupallisissa latauspisteissä.