BMW i5 latauskaapeli

BMW i5 on G60 5-sarjan täyssähköinen versio, joka lanseerattiin vuonna 2023 kolmena versiona, jotka jakavat saman 84,4 kWh:n akun (81,2 kWh käytettävää kapasiteettia). Perusmalli eDrive40 pyörittää takapyöriä yhdellä 250 kW:n moottorilla, kattaen jopa 581 km WLTP-syklissä sedan-mallina ja 560 km Touring-farmarina, kiihdytyksen ollessa 0–100 km/h 6,0 sekuntia. xDrive40 lisää etumoottorin nelivetoa varten ja tarjoaa 290 kW:n yhdistetyn tehon, kiihtyen 100 km/h nopeuteen 5,4 sekunnissa jopa 538 km:n WLTP-toimintamatkalla. Huipulla on M60 xDrive -malli, jossa on 442 kW tehoa ja 820 Nm vääntöä kahdesta korkeatehoisesta moottorista, kiihtyen 100 km/h nopeuteen 3,8 sekunnissa jopa 516 km:n WLTP-toimintamatkalla. Kaikki kolme versiota ovat saatavilla sedanina; Touring-farmaria tarjotaan eDrive40- ja M60-malleina.

DC-pikalataus toimii jopa 205 kW:n teholla kaikissa malleissa CCS-portin kautta, mikä nostaa akun 10 %:sta 80 %:iin noin 30 minuutissa yhteensopivalla pikalaturilla ja kerryttää noin 150 km toimintamatkaa 10 minuutissa parhaimmilla lataustehoilla. i5 tukee myös akun esilämmitystä navigoinnin kautta, mikä valmistelee akun optimaaliseen lämpötilaan ennen saapumista DC-asemalle huippulataustehon ylläpitämiseksi koko pysähdyksen ajan. AC-lataukseen sisäinen vakiolaturi on nimellisteholtaan kolmivaiheinen 11 kW, ja 22 kW:n laturi on saatavana valinnaisena kaikkiin versioihin. 11 kW:n teholla täysi lataus lähes tyhjästä kestää noin seitsemän ja puoli tuntia; 22 kW:n teholla se putoaa noin neljään tuntiin. Type 2 -latausportti ja CCS-tulo sijaitsevat oikeassa takalokasuojassa kaikissa i5-malleissa ja korityypeissä.

Kaapeli BMW i5 -malliin

i5 käyttää Type 2 -liitintä AC-lataukseen kaikissa malleissa, joten Voldt® Type 2 -latauskaapeli on oikea valinta eDrive40-, xDrive40- ja M60-malleihin. Sisäinen 11 kW:n vakiolaturi vaatii kolmivaiheisen 11 kW:n kaapelin. Jos autossasi on valinnainen 22 kW:n laturi, 22 kW:n kaapeli lyhentää täyden latauksen noin neljään tuntiin, mikä tekee merkittävän eron 81,2 kWh:n akun kanssa. Tämän kokoisessa akussa laturin ja kaapelin valinnalla on aito vaikutus päivittäiseen latausmukavuuteen: siirtyminen 11 kW:sta 22 kW:iin säästää kolme ja puoli tuntia jokaisella täydellä latauksella.

Oikean takaportin sijainti sopii luonnostaan pysäköintiruutuihin, joihin peruutetaan, jolloin portti jää suoraan lataustolpan viereen ilman, että kaapelia tarvitsee vetää koko auton sivua pitkin. Ruutuihin, joihin ajetaan keula edellä, 8-metrinen kaapeli kattaa etäisyyden mukavasti useimmissa pysäköintijärjestelyissä ilman tarvetta siirtää autoa. 10-metrinen kaapeli poistaa tämänkin huolen kokonaan ja on käytännöllisin yleispituus i5-mallille, erityisesti pidemmälle Touring-korimallille, jossa latausportti jää reilusti kauemmas eteen sijoitetusta latauspisteestä.

Pikalataus matkan päällä

205 kW:n DC-teholla i5 kuuluu luokkansa nopeimmin latautuvien edustusluokan sedanien joukkoon. Suurteholaturissa 10 minuutin lataus tuo noin 150 km toimintamatkaa, ja koko 10–80 % latausikkuna valmistuu noin 30 minuutissa. Pitkillä matkoilla reittipohjainen akun esilämmitysjärjestelmä aktivoituu automaattisesti, kun DC-latauspiste syötetään navigaattoriin, jolloin akku saavuttaa käyttölämpötilan ja hyödyntää parasta lataustehoa heti kaapelin kytkemisestä lähtien kylmästä hitaan lämpenemisen sijaan.

Kannettava lataus BMW i5 -malliin

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli kytketään teollisuuspistorasioihin ja sitä on saatavana jopa 22 kW:n teholla kolmivaiheisen CEE:n kautta. Kolmivaiheinen 16A CEE-pistorasia toimittaa 11 kW i5:n vakiolaturille, kerryttäen noin 55 km toimintamatkaa tunnissa. Kolmivaiheinen 32A CEE-pistorasia toimittaa täyden 22 kW:n tehon valinnaisella laturilla varustettuihin i5-malleihin, tuoden noin 110 km toimintamatkaa tunnissa. Kun täytettävänä on 81,2 kWh, 22 kW:n CEE-pistorasian hyödyntäminen yön yli pysähdyksessä tekee käytännön eron aamulla käytettävissä olevaan toimintamatkaan. Kannettava Schuko-laturi 2,3 kW:n teholla ei ole realistinen ensisijainen latausvaihtoehto i5-mallille: täysi lataus tyhjästä kestäisi yli 35 tuntia. Se toimii vain hätävarana tai pienen lisätoimintamatkan saamiseen erittäin pitkän yön yli kestävän pysäköinnin aikana, eikä siihen tulisi turvautua säännöllisessä käytössä.

Valmistettu saman standardin mukaan kuin jokainen Voldt®-kaapeli

Voldt®-latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja, ja ne on valmistettu autoteollisuuden IATF 16949 -laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa tai ruuveja. IP67-luokiteltu käyttötarkoitukseen −30°C ja +50°C välillä. 100-prosenttiset kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10 000 kytkentäjaksolla. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus, ilmainen toimitus ympäri Eurooppaa.