Mercedes CLA PHEV -latauskaapeli

Mercedes-Benz CLA 250e on plug-in-hybridikompaktiluokan auto, jota on saatavana kahtena eri korimallina: neliovisena Coupéna (C118) ja farmarimallisena Shooting Brakena (X118). Molemmat jakavat saman EQ Power -voimansiirron, jossa yhdistyvät turboahdettu bensiinimoottori ja etupyörille 8-vaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston kautta välittyvä sähkömoottori, tarjoten 450 Nm:n vääntömomentin ja 0–100 km/h kiihtyvyyden 6,8 sekunnissa. Tavaratilan lattian alla sijaitseva 15,6 kWh:n litiumioniakku (noin 11,5 kWh käytettävissä) tarjoaa sähköisen WLTP-toimintamatkan, joka on jopa 71 km (44 mailia) Coupé-mallille ja 68 km (42 mailia) Shooting Brakelle. CLA 250e esiteltiin vuonna 2020, ja se sai merkittävän facelift-päivityksen vuonna 2023, jolloin sähkömoottori päivitettiin 75 kW:sta 80 kW:iin ja yksivaiheinen sisäinen laturi korvattiin uudella 11 kW:n kolmivaihelaturilla. Ennen faceliftiä valmistetuissa malleissa (2020–2023) on 7,4 kW:n yksivaiheinen sisäinen laturi, kun taas facelift-malleissa (2023–nykyhetki) on 11 kW:n kolmivaihelaturi. Auto tukee myös jopa 24 kW:n DC-pikalatausta CCS2-liitännän kautta, mikä mahdollistaa 10–80 % latauksen noin 25 minuutissa. Yhdistetty Type 2/CCS2-latausportti sijaitsee oikeassa takalokasuojassa.

Wallbox-lataus

Ennen faceliftiä tehdyissä malleissa (7,4 kW yksivaiheinen) täysi lataus lähes tyhjästä kestää noin yhden tunnin ja 45 minuuttia yhteensopivasta yksivaiheisesta wallboxista. Kytkeminen 11 kW:n tai 22 kW:n kolmivaiheiseen wallboxiin ei lisää lataustehoa: sisäinen laturi on yksivaiheinen ja ottaa virtaa vain yhdestä vaiheesta.

Facelift-malleissa (11 kW kolmivaiheinen) täysi lataus lähes tyhjästä kestää noin yhden tunnin ja 10 minuuttia yhteensopivasta kolmivaiheisesta wallboxista. Yksivaiheisessa kotiwallboxissa asianmukaisesti mitoitetulla kaapelilla sama lataus kestää noin yhden tunnin ja 45 minuuttia 7,4 kW:n teholla. Täyden 11 kW:n lataustehon saavuttamiseksi tarvitaan kolmivaiheinen wallbox.

Mitä kaapelia käyttää

Ennen faceliftiä valmistetut mallit (7,4 kW yksivaiheinen): auto vaatii 32A virtaa yhdestä linjasta saavuttaakseen täyden 7,4 kW:n lataustehon. Kolmivaiheinen 11 kW:n kaapeli ei ole oikea valinta: sen johtimet on mitoitettu 16A:n virralle vaihetta kohti, ja yksivaiheisesta virtalähteestä se tuottaa vain 16A × 230V = 3,7 kW, mikä puolittaa latausnopeuden. Täyden 7,4 kW:n tehon saavuttamiseksi tarvitaan yksivaiheinen 7,4 kW:n Voldt®-kaapeli tai kolmivaiheinen 22 kW:n kaapeli (mitoitettu 32A virralle vaihetta kohti).

Facelift-mallit (11 kW kolmivaiheinen): 11 kW:n kaapeli on oikea valinta mihin tahansa kolmivaiheiseen wallboxiin tai julkiseen AC-latauspisteeseen. Yksivaiheisessa kotiwallboxissa pätee sama pullonkaula: 11 kW:n kaapeli rajoittaa tehon 3,7 kW:iin. 22 kW:n kaapeli siirtää 32A vaihetta kohti ja tuottaa täyden 7,4 kW:n tehon yksivaiheisesta virtalähteestä. Omistajille, joilla on yksivaiheinen kotiasennus, 22 kW:n kaapeli on käytännöllinen valinta molempien sukupolvien kohdalla, sillä se kattaa sekä koti- että julkiset lataustilanteet ilman kompromisseja.

Sopivan pituuden valitseminen

Latausportti on oikeassa takalokasuojassa, joten peruuttaminen latauspaikalle tuo portin lähimmäksi lataustolppaa useimmissa kokoonpanoissa. 6-metrinen kaapeli on käytännöllinen valinta useimpiin kotiwallbox-asennuksiin. Julkista latausta varten 8-metrinen kaapeli antaa joustavuutta kytkeä auto lataukseen riippumatta siitä, miten auto on pysäköity lataustolppaan nähden.

Kannettava lataus CEE-laturilla

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli voi ladata akun täyteen teollisuuskäyttöön tarkoitetuista CEE-pistorasioista, joita löytyy korjaamoilta, maatalousrakennuksista ja kaupallisista venesatamista. Yksi sääntö pätee molempiin sukupolviin: kun ne kytketään kolmivaiheiseen CEE-pistorasiaan, yksivaiheiset mallit ottavat virtaa vain yhdestä vaiheesta, ja jopa kolmivaiheiset facelift-mallit latautuvat vain niin nopeasti kuin niiden sisäisen laturin yläraja sallii.

Kolmivaiheisesta 32A CEE-pistorasiasta (saatavilla 22 kW): ennen faceliftiä valmistetut autot latautuvat 7,4 kW:n teholla, jolloin täysi lataus valmistuu noin yhdessä tunnissa ja 45 minuutissa. Facelift-autot latautuvat 11 kW:n teholla, jolloin täysi lataus valmistuu noin yhdessä tunnissa ja 10 minuutissa. Kolmivaiheisesta 16A CEE-pistorasiasta (nimellisesti 11 kW): yksivaiheiset ennen faceliftiä valmistetut mallit ottavat virtaa yhdestä vaiheesta 16A = 3,7 kW; kolmivaiheiset facelift-mallit latautuvat 11 kW:n teholla. Yksivaiheisesta 16A CEE-pistorasiasta (3,7 kW): molemmat sukupolvet latautuvat 3,7 kW:n teholla, jolloin täysi lataus valmistuu noin kolmessa tunnissa ja 25 minuutissa.

Punaisia kolmivaiheisia CEE-pistorasioita löytyy teollisuusalueilta, korjaamoilta ja joistakin kaupallisista venesatamista. Eurooppalaisten leirintäalueiden vakioliitännöissä käytetään sinisiä yksivaiheisia 16A CEE-pistorasioita, jotka rajoittavat tehon 3,7 kW:iin, mikä johtaa edellä mainittuun kolmen tunnin ja 25 minuutin latausaikaan. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta 3,7 kW:n (16A) teholla täysi lataus kestää noin kolme tuntia, mikä tekee kotiin kytkemisestä yön yli käytännöllisen jokapäiväisen vaihtoehdon tämän kokoiselle akulle.

Sertifioitu, testattu, takuulla

Voldt®-latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja, ja ne on valmistettu autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa tai ruuveja. IP67-luokitus käyttöön −30°C ja +50°C välisissä lämpötiloissa. 100-prosenttiset kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10 000 kytkentäjaksolla. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus, ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.