Mercedes B250E latauskaapeli

Mercedes-Benz B 250e on W247 B-Class-malliin perustuva kompaktiluokan lataushybriditila-auto (MPV), jossa yhdistyvät turboahdettu bensiinimoottori ja sähkömoottori, jotka tuottavat yhteensä 218 hv:n järjestelmätehon ja 450 Nm:n vääntömomentin. Voima välittyy etupyörille 8-vaihteisen kaksoiskytkinautomaattivaihteiston kautta. Takaistuinten alle sijoitettu 15,6 kWh:n kapasiteetin litiumioniakku (noin 11,5 kWh käytettävissä) säästää tavaratilaa ja tarjoaa 56–70 km:n (35–44 mailia) sähköisen WLTP-toimintamatkan varustelusta riippuen. B 250e kiihtyy nollasta sataan 6,8 sekunnissa, ja sen huippunopeus hybridi-tilassa on 235 km/h. W247-sukupolvi esiteltiin vuonna 2020, ja se sai merkittävän facelift-päivityksen vuonna 2023, jolloin sähkömoottori päivitettiin 75 kW:sta 80 kW:iin ja yksivaiheinen sisäinen laturi korvattiin 11 kW:n kolmivaihelaturilla. Ennen faceliftä valmistetuissa malleissa (2020–2023) on 7,4 kW:n yksivaiheinen sisäinen laturi, kun taas facelift-malleissa (2023–nykyhetki) on 11 kW:n kolmivaihelaturi. Osa autoista oli lisävarusteena varustettu DC-pikalatauksella CCS2-liitännän kautta jopa 24 kW:n teholla, mikä mahdollistaa 10–80 % latauksen noin 25 minuutissa. Latausliitäntänä on Type 2 -pistorasia oikeassa takalokasuojassa.

Latausajat wallbox-latauslaitteella

Ennen faceliftä tehdyissä malleissa (7,4 kW yksivaiheinen) täysi lataus lähes tyhjästä kestää noin yhden tunnin ja 45 minuuttia yhteensopivasta yksivaiheisesta wallboxista. Kytkeminen 11 kW:n tai 22 kW:n kolmivaiheiseen wallboxiin ei lisää lataustehon määrää, sillä sisäinen laturi on yksivaiheinen eikä ota vastaan enempää kuin 7,4 kW riippumatta siitä, mitä virtalähde tarjoaa.

Facelift-malleissa (11 kW kolmivaiheinen) täysi lataus lähes tyhjästä kestää noin yhden tunnin ja 10 minuuttia yhteensopivasta kolmivaiheisesta wallboxista. Yksivaiheisessa kotiwallboxissa asianmukaisesti mitoitetulla kaapelilla sama lataus kestää noin yhden tunnin ja 45 minuuttia 7,4 kW:n teholla. Täyden 11 kW:n lataustehon saavuttamiseksi tarvitaan kolmivaiheinen wallbox.

Oikean kaapelin valinta

Ennen faceliftä valmistetut mallit (7,4 kW yksivaiheinen): auto vaatii 32A virtaa yhdestä linjasta saavuttaakseen täyden 7,4 kW:n lataustehon. Kolmivaiheinen 11 kW:n kaapeli ei ole oikea valinta: sen johtimet on mitoitettu 16A:n virralle vaihetta kohti, ja yksivaiheisesta virtalähteestä se tuottaa vain 16A × 230V = 3,7 kW, mikä puolittaa latausnopeuden. Täyden 7,4 kW:n tehon saavuttamiseksi tarvitaan yksivaiheinen 7,4 kW:n Voldt®-kaapeli tai kolmivaiheinen 22 kW:n kaapeli.

Facelift-mallit (11 kW kolmivaiheinen): 11 kW:n kaapeli on oikea valinta mihin tahansa kolmivaiheiseen wallboxiin tai julkiseen AC-latauspisteeseen. Yksivaiheisessa kotiwallboxissa pätee sama pullonkaula: 11 kW:n kaapeli rajoittaa tehon 3,7 kW:iin. 22 kW:n kaapeli siirtää 32A vaihetta kohti ja tuottaa täyden 7,4 kW:n tehon yksivaiheisesta virtalähteestä. Omistajille, joilla on yksivaiheinen kotiasennus, 22 kW:n kaapeli on käytännöllinen valinta molempien sukupolvien kohdalla.

Latausportista latauspisteeseen

Latausportti on oikeassa takalokasuojassa, joten peruuttaminen latauspaikalle tuo portin lähimmäksi lataustolppaa useimmissa kokoonpanoissa. 6-metrinen kaapeli on käytännöllinen valinta kotikäyttöön. Julkista latausta varten 8-metrinen kaapeli lisää joustavuutta kytkeytyä mukavasti vaikeammissakin pysäköintipaikoissa.

Kannettava lataus CEE-laturilla

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli kytkeytyy teollisuuskäyttöön tarkoitettuihin CEE-pistorasioihin korjaamoilla, maatalousrakennuksissa ja kaupallisissa venesatamissa. Koska B 250e ottaa virtaa vain yhdestä vaiheesta millä tahansa CEE-virtalähteellä (ennen faceliftä aina; facelift-mallit yksivaiheisissa pistorasioissa), pistorasian vaiheiden määrä vaikuttaa tulokseen vain facelift-malleissa kolmivaiheisissa virtalähteissä.

Kolmivaiheisesta 32A CEE-pistorasiasta: ennen faceliftä valmistetut autot latautuvat 7,4 kW:n teholla, jolloin täysi lataus valmistuu noin yhdessä tunnissa ja 45 minuutissa. Facelift-autot latautuvat 11 kW:n teholla, jolloin täysi lataus valmistuu noin yhdessä tunnissa ja 10 minuutissa. Kolmivaiheisesta 16A CEE-pistorasiasta: yksivaiheiset ennen faceliftä valmistetut mallit ottavat virtaa yhdestä vaiheesta 16A = 3,7 kW, mikä kestää noin kolme tuntia. Kolmivaiheiset facelift-mallit ottavat 11 kW, mikä kestää noin yhden tunnin ja 10 minuuttia. Yksivaiheisesta 16A CEE-pistorasiasta (3,7 kW): molemmat sukupolvet latautuvat 3,7 kW:n teholla, mikä kestää noin kolme tuntia.

Punaisia kolmivaiheisia CEE-pistorasioita löytyy teollisuusalueilta, korjaamoilta ja joistakin kaupallisista venesatamista. Eurooppalaisten leirintäalueiden vakioliitännöissä käytetään sinisiä yksivaiheisia 16A CEE-pistorasioita, jotka rajoittavat tehon 3,7 kW:iin, mikä johtaa edellä mainittuun kolmen tunnin latausaikaan. Tämän kokoiselle akulle leirintäalueella yön yli tapahtuva lataus on täysin käytännöllistä tällä nopeudella. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta 3,7 kW:n (16A) teholla täysi lataus kestää noin kolme tuntia, mikä tekee kotiin kytkemisestä yön yli käytännöllisen jokapäiväisen vaihtoehdon.

Sertifioitu, testattu, takuulla

Voldt®-latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja, ja ne on valmistettu autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa tai ruuveja. IP67-luokitus käyttöön −30°C ja +50°C välisissä lämpötiloissa. 100-prosenttiset kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10 000 kytkentäjaksolla. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus, ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.