BMW 745E PHEV -latauskaapeli

BMW 745e oli G11-sukupolven 7-sarjan ladattavien hybridien lippulaivamalli, joka esiteltiin vuoden 2019 kasvojenkohotuksen yhteydessä ja jota myytiin, kunnes G70-sukupolvi saapui vuonna 2022. Sen tulo markkinoille merkitsi huomattavaa päivitystä edeltävään nelisylinteriseen 740e-malliin verrattuna: 3,0-litrainen kuusisylinterinen rivimoottori turbotekniikalla, joka tuottaa itsessään 210 kW, toimii yhdessä kahdeksanvaihteiseen Steptronic-vaihteistoon integroidun 83 kW:n sähkömoottorin kanssa. Järjestelmän yhdistetty teho saavuttaa 290 kW ja 600 Nm vääntöä, ja takavetoinen 745e kiihtyy 100 km/h nopeuteen 5,2 sekunnissa. Sähkömoottori saa virtaa takaistuinten alle sijoitetusta 12 kWh:n litiumioniakusta, joka tarjoaa jopa 58 km:n sähköisen WLTP-toimintamatkan ja sähköisen huippunopeuden 140 km/h. Pitkän akselivälin 745Le- ja nelivetoinen 745Le xDrive -mallit käyttävät samaa voimansiirtoa hieman poikkeavilla toimintamatkaluvuilla. DC-pikalatausmahdollisuutta ei ole missään malliversiossa. Latausportti sijaitsee edessä vasemmalla puolella, Type 2, mikä vastaa BMW:n PHEV-ratkaisuja koko tällä aikakaudella.

Oikean latauskaapelin valinta BMW 745e -autoon

745e käyttää Type 2 -liitintä, joten Voldt® Type 2 -latauskaapeli on oikea valinta kaikkiin versioihin, niin lyhyen kuin pitkänkin akselivälin malleihin. Sisäinen laturi rajoittuu yksivaiheiseen 3,7 kW:n tehoon, joten 3,7 kW:n kaapeli on suora pari. 7,4 kW:n kaapeli on kuitenkin kannattava päivitys: se toimii täysin samalla tavalla 3,7 kW:n teholla 745e-mallissa ja säilyttää monikäyttöisyytensä tehokkaampien ladattavien hybridien tai täyssähköautojen kanssa, joita saatat omistaa 7-sarjan rinnalla tai sen jälkeen. 11 kW:n tai 22 kW:n kaapeli tuo lisää tulevaisuuden varmuutta ja on järkevä valinta, jos jaat kaapelin useamman ajoneuvon kesken tai lataat säännöllisesti kolmivaiheisissa julkisissa latauspisteissä.

Edessä vasemmalla olevan portti sijaitsee siten, että keula edellä ruutuun ajaminen tuo portin lähimmäksi tolppaa useimmissa julkisissa latausjärjestelyissä luonnostaan. 745e on pitkä auto, erityisesti Le-mallina, mas akku latautuu tarpeeksi nopeasti 3,7 kW:n teholla, jotta kaapelin pituudella on harvoin ratkaisevaa merkitystä. 6-metrinen kaapeli riittää suurimpaan osaan kotilatauksista. 8-metrinen kaapeli tuo hyödyllistä joustavuutta julkisille tolpille, jotka sijaitsevat kauempana ruudusta, leveämmille parkkipaikoilla tai tilanteisiin, joissa auton pituus jättää latausportin odotettua kauemmas lataustolpasta.

Kannettava lataus BMW 745e -malliin

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli kytketään teollisuuspistorasioihin ja sitä on saatavana jopa 22 kW:n teholla kolmivaiheisen CEE:n kautta. 745e-mallille yksivaiheinen 16A CEE-pistorasia toimittaa noin 3,7 kW, ladaten 12 kWh:n akun täyteen noin kolmessa ja puolessa tunnissa: lyhyt ja mukava pysähdys millä tahansa pistorasialla varustetulla leirintäalueella, venesatamassa tai teollisuusalueella. Kannettava Schuko-laturi toimittaa jopa 2,3 kW:n tehon tavallisesta pistorasiasta. Tämän kokoiselle akulle Schuko on aidosti käytännöllinen arkivaihtoehto: noin viisi tuntia tyhjästä täyteen tarjoaa täyden akun, mikä tekee siitä luotettavan yön yli latauksen kohteissa, joissa on tavallinen sähkönsyöttö.

Jokainen kaapeli pidetään saman korkean standardin mukaisena

Voldt®-latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja, ja ne on valmistettu autoteollisuuden IATF 16949 -laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa tai ruuveja. IP67-luokiteltu käyttötarkoitukseen −30°C ja +50°C välillä. 100-prosenttiset kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10 000 kytkentäjaksolla. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus, ilmainen toimitus ympäri Eurooppaa.