BMW 745E PHEV -latauskaapeli

BMW 745e korvasi nelisylinterisen 740e:n G11-sukupolven 7-sarjan lataushybridinä, kun se esiteltiin vuoden 2019 mallipäivityksen yhteydessä. Tuotanto jatkui vuoteen 2022, jolloin G70-sukupolvi otti paikan malliston kärjessä. Voimanlähteenä toimii 3,0-litrainen turboahdettu rivikuutonen (210 kW) yhdessä kahdeksanvaihteiseen Steptronic-vaihteistoon integroidun 83 kW:n sähkömoottorin kanssa. Yhdistetty huipputeho on 290 kW ja vääntö 600 Nm Sport-tilassa. Vakio 745e on takavetoinen ja kiihtyy nollasta sataan 5,2 sekunnissa. Pitkäakselivälinen 745Le ja nelivetoisena saatava 745Le xDrive jakavat saman voimalinjan, ja xDrive-versio saavuttaa saman nopeuden 5,1 sekunnissa. 12 kWh:n akku tarjoaa lyhyellä akselivälillä enimmillään 58 km sähköistä WLTP-toimintamatkaa, 745Le xDrivessa noin 50–54 km. DC-pikalatausta ei ole saatavilla missään 745e-versiossa. Sisäänrakennettu vaihtovirtalatauslaite toimii 3,7 kW:n teholla (yksivaiheinen, 16A), ja Type 2 -latausliitin sijaitsee vasemmassa etulokasuojassa.

Oikea latauskaapeli BMW 745e:lle

Kaikki 745e-versiot käyttävät Type 2 -liitintä. Sisäänrakennettu latauslaite ottaa vastaan enintään 3,7 kW teholla 16A yksivaiheisena, kaapelin kapasiteetista riippumatta. Voldt® 11 kW Type 2 -latauskaapeli toimittaa auton latauslaitteelle koko 3,7 kW:n tehon, ja 22 kW:n kaapeli tekee täsmälleen saman, koska auton oma latauslaite on rajoittava tekijä. 745e:lle 11 kW:n kaapeli on oikea valinta. 22 kW:n kaapeli kannattaa harkita vain, jos jaat sen toisen ajoneuvon kanssa, joka lataa nopeammin, tai jos aiot säilyttää kaapelin tulevaa täyssähköautoa varten, jonka latauslaite hyödyntää suuremman kapasiteetin. Itse 745e:n kohdalla korkeampi kaapeliluokitus ei tuo mitään etua latausnopeuteen.

Latausliitin vasemmassa etulokasuojassa tekee pysäköinnistä keula edellä latauspaikkaan luontevan valinnan, sillä liitin asettuu lähelle useimpia seinälatausasemia ja julkisia latauspisteitä. 745e on mittava auto, erityisesti Le-versiossa, mutta pieni akku ja maltillinen latausteho tarkoittavat, ettei kaapelin pituus yleensä muodostu ongelmaksi. Kuuden metrin kaapeli riittää useimpiin kotilatausasennuksiin, joissa seinälatausasema on asennettu auton pysäköintipaikan välittömään läheisyyteen. Kahdeksan metriä tuo lisäjoustoa julkisissa latauspisteissä, joissa etäisyys liittimestä latausasemaan voi vaihdella, tai tilanteissa, joissa auton pituus vie latausportin kauemmas pylväästä kuin odottaisi. Kymmenen ja viidentoista metrin kaapelit ovat saatavilla tilanteisiin, joissa latausasema sijaitsee pidemmän matkan päässä pysäköintipaikasta.

Lataaminen matkan varrella

BMW 745e:n 12 kWh:n akku on niin pieni, että kannettavasta latauksesta tulee aidosti käytännöllistä eikä vain teoreettinen mahdollisuus. Voldt® sininen CEE-laturi toimittaa 3,7 kW yksivaiheisesta 16A teollisuuspistorasiasta, täyden tehon, jonka auton latauslaite voi vastaanottaa. Noin neljä tuntia riittää lähes tyhjästä täyteen, joten mikä tahansa leirintäalue, venesatama, mökki tai korjaamo, jossa on sininen CEE-pistorasia, toimii käyttökelpoisena latauspisteenä pidemmän matkan varrella. Latausvirta on säädettävissä 8A:n ja 16A:n välillä, joten sen voi sovittaa eri ympäristöjen sähköverkkoon. Koska 745e on suunniteltu vaivattomaan pitkän matkan ajamiseen, sininen CEE-laturi sopii luontevasti yön yli kestävään taukoon tai pidempään pysähdykseen reitin varrella.

Voldt® Schuko-laturi kytketään tavalliseen kotitalouden pistorasiaan ja toimittaa jopa 3,7 kW (16A), sen mukaan mitä kotitaloutesi sähköasennukset kestävät jatkuvalla kuormituksella. Sisäänrakennettu lämpötila-anturi seuraa liitännän lämpötilaa koko latauksen ajan ja säätää virtaa automaattisesti, jos pistorasia tai johdotus lämpenee. Tämän kokoiselle akulle Schuko-laturi on täysin realistinen arkivaihtoehto: noin neljä tuntia lähes tyhjästä täyttää akun kokonaan, mukavasti yhden illan tai yölatauksen aikana missä tahansa, missä on tavallinen pistorasia. Pohjolan vaihtelevissa olosuhteissa, missä mökille tai loma-asunnolle saapuminen voi tarkoittaa pelkkää pistorasiaa, 745e:n vaatimaton akkukapasiteetti tekee Schuko-laturista yhden sortimentin käytännöllisimmistä tuotteista. IP67-luokitus takaa toimintavarmuuden myös talvipakkasilla, −30 °C:seen asti.

Rakennettu kestämään

Voldt® latauskaapelit ovat CE- ja TÜV-sertifioituja, ja ne on valmistettu autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Liittimet on valettu yhdestä kappaleesta ilman liimaa tai ruuveja, mikä takaa tiiviyden ja kestävyyden pitkäaikaisessa käytössä. IP67-suojausluokka takaa toiminnan −30 °C ja +50 °C välillä, ja kaapeleissa on läpikotaisin 100 % kuparijohteet sekä hopeoitetut kontaktit. Jokainen kaapeli testataan yli 10 000 kytkentäsyklin yli. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus ja ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.