BMW 545E xDrive PHEV -latauskaapeli

BMW 545e xDrive oli G30 5-sarjan ladattavien hybridien suorituskykyinen lippulaivamalli, joka sijoittui nelisylinterisen 530e-mallin yläpuolelle ja tarjosi täyden kuusisylinterisen rivimoottorin kokemuksen yhdistettynä 80 kW:n sähkömoottoriin. 3,0-litrainen B58-bensiinimoottori ja sähkömoottori yhdistyvät kahdeksanvaihteisen Steptronic-vaihteiston ja BMW xDrive -nelivedon kautta, tarjoten 290 kW:n järjestelmätehon, 600 Nm vääntöä ja kiihdytyksen 0–100 km/h 4,6 sekunnissa. Puhtaasti sähköisessä tilassa 545e voi saavuttaa 140 km/h nopeuden ja kattaa WLTP-syklissä jopa 57 km, ottaen virtaa takaistuimen alle sijoitetusta 11,2 kWh:n korkeajänniteakusta. DC-pikalatausmahdollisuutta ei ole, mikä vastaa BMW-malliston sen aikakauden yleistä PHEV-rakennetta. Latausportti sijaitsee edessä vasemmalla puolella, Type 2, yksivaiheinen. Sisäinen AC-laturi on teholtaan yksivaiheinen 3,7 kW. Tällä teholla täysi lataus lähes tyhjästä kestää noin kolme ja puoli tuntia yhteensopivasta seinälaturista ja noin viisi tuntia tavallisesta pistorasiasta. Autolle, jolla ajetaan pääasiassa bensiinimoottorilla pitkiä matkoja ja sähköllä työmatkoja, kolme ja puoli tuntia on harvoin rajoite: kytke auto lataukseen saavuttuasi, ja akku on täynnä reilusti ennen seuraavaa lähtöä.

Kaapelin valinta BMW 545e xDrive -malliin

545e käyttää Type 2 -liitintä, joten Voldt® Type 2 -latauskaapeli on oikea valinta. Sisäinen laturi rajoittuu yksivaiheiseen 3,7 kW:n tehoon, joten 3,7 kW:n kaapeli on suora pari tälle autolle. 7,4 kW:n kaapeli toimii täysin samalla tavalla 3,7 kW:n teholla tässä autossa ja se kannattaa valita perusvaihtoehdon sijaan: lisäkustannus on minimaalinen ja kaapeli säilyttää huomattavasti paremmin monikäyttöisyytensä tehokkaampien ajoneuvojen kanssa, joiden kanssa saatat jakaa sen tai joihin siirryt myöhemmin. 11 kW:n tai 22 kW:n kaapeli tuo lisää tulevaisuuden varmuutta maltillisella lisäkustannuksella ja on järkevä valinta, jos aiot käyttää kaapelia useammassa ajoneuvossa tai lataat säännöllisesti kolmivaiheisissa julkisissa latauspisteissä.

Edessä vasemmalla oleva portin sijainti sopii luonnostaan useimpiin pysäköintiruutuihin, joihin ajetaan keula edellä. 545e:n akku on riittävän pieni, jotta kaapelin pituudella on harvoin merkitystä, mutta oikein valittu pituus poistaa yhden muuttujan latausarjesta. 5- tai 6-metrinen kaapeli riittää suurimpaan osaan kotilatauksista. 8-metrinen kaapeli tuo hyödyllistä joustavuutta julkisille tolpille, jotka sijaitsevat kauempana ruudusta tai tilanteissa, joissa auto pysäköidään niin, että portti jää kauemmas lataustolpasta. Se on käytännöllisempi pitkän aikavälin valinta useimmille omistajille.

Kannettava lataus ja lataaminen matkoilla

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli kytketään teollisuuspistorasioihin ja sitä on saatavana jopa 22 kW:n teholla kolmivaiheisen CEE:n kautta. 545e-mallille yksivaiheinen 16A CEE-pistorasia toimittaa noin 3,7 kW, ladaten 11,2 kWh:n akun täyteen noin kolmessa ja puolessa tunnissa millä tahansa pistorasialla varustetulla leirintäalueella, venesatamassa tai työpajassa. Kannettava Schuko-laturi toimittaa jopa 2,3 kW:n tehon tavallisesta pistorasiasta. Tämän kokoiselle akulle Schuko on aidosti käytännöllinen arkivaihtoehto: noin viisi tuntia tyhjästä täyteen tarjoaa tävän (täyden) akun, mikä toimii täydellisesti yön yli kestävissä pysähdyksissä tavallisen pistorasian avulla. Autolle, joka on bensiinillä niin suorituskykyinen kuin 545e, sähköisen toimintamatkan lisääminen tavallisesta pistorasiasta on vaivatonta ja aidosti hyödyllistä, vaikka se onkin hidasta.

Rakennettu pitkäaikaista luotettavuutta varten

Voldt®-latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja, ja ne on valmistettu autoteollisuuden IATF 16949 -laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa tai ruuveja. IP67-luokiteltu käyttötarkoitukseen −30°C ja +50°C välillä. 100-prosenttiset kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10 000 kytkentäjaksolla. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus, ilmainen toimitus ympäri Eurooppaa.