Audi SQ8 E-Tronin latauskaapeli

SQ8 e-tron sijoittuu Q8 e-tron -malliston huipulle, ja sen voimalinja kuvastaa tätä asemaa suoraan. Siinä missä Q8 55 e-tron käyttää kahta asynkronimoottoria, SQ8 lisää mukaan kolmannen: yhden yksikön etuakselille ja oman moottorin kummallekin takapyörälle. Tuloksena on 370 kW (503 PS) ja 973 Nm vääntöä quattro-nelivedon kautta, sekä yksilöllinen takapyörien väännönjako, joka erottaa sen kaksimoottorisista versioista. Molemmat korimallit käyttävät samaa voimalinjaa: perinteinen SUV ja Sportback, jonka viistompi kattolinja parantaa aerodynamiikkaa riittävästi lisätäkseen noin 18 km WLTP-toimintamatkaa. SUV:n toimintamatkaksi on ilmoitettu 457 km; Sportbackin 475 km. Molemmissa on 114 kWh:n bruttoakku, josta käytettävissä on 106 kWh. Kiihtyvyys 100 km/h nopeuteen kestää molemmissa korimalleissa 4,5 sekuntia, ja huippunopeus on 210 km/h. SQ8 e-tron on täyssähköinen BEV ilman polttomoottorivarmistusta, ja DC-pikalataus on saatavana CCS2-portin kautta enintään 170 kW:n teholla. Yksi Q8 e-tron -alustan ominaisuus, joka siirtyy myös SQ8-malliin, on kahden latausportin järjestely. Kaksi porttia sijaitsee sähköisesti avautuvien luukkujen takana etulokasuojissa, yksi auton kummallakin puolella. Oikean puolen portti hoitaa AC Type 2 -latauksen. Vasemman puolen portti ottaa vastaan CCS2 DC -liittimen. Tämä ratkaisu tarkoittaa, että voit ajaa latauspaikkaan kummasta suunnasta tahansa ja yltää latauspisteelle ilman auton siirtämistä uudelleen.

AC-lataus ja latausajat

SQ8 e-tronin vakiona oleva sisäinen AC-laturi toimii 11 kW:n kolmivaiheteholla. Tällä teholla 106 kWh:n akun lataaminen lähes tyhjästä täyteen kestää yhteensopivalla wallboxilla noin kymmenen tuntia. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta, joka tarjoaa 3,7 kW (16A), sama lataus kestäisi noin 29 tuntia, mikä tekee kotitalouspistorasiasta aidosti epäkäytännöllisen säännöllisiin täysiin latauksiin tämän kokoisella akulla. Audi tarjoaa lisävarusteena 22 kW:n AC-laturipäivityksen; 22 kW:n kolmivaihesyötöllä täysi lataus lyhenee noin viiteen tuntiin ja neljäänkymmeneenviiteen minuuttiin. Suurin osa SQ8 e-tron -autoista on varustettu vakiona olevalla 11 kW:n laturilla, ja käytännössä useimmat omistajat käyttävät DC-pikalatausta pidemmän toimintamatkan palauttamiseen ja AC-yhteyttä yön yli tapahtuvaan kotilataukseen.

170 kW:n DC-teholla akku latautuu 10 prosentista 80 prosenttiin noin 31 minuutissa ja lisää tuossa ajassa noin 314 km toimintamatkaa. Päivittäisessä käytössä 11 kW:n AC-lataus kotona olevasta wallboxista riittää mukavasti yön yli lataamiseen, sillä 106 kWh kymmenessä tunnissa mahtuu tavalliseen yöaikaiseen pysäköintiin ilman tarvetta aloittaa latausta heti kotiin saavuttaessa.

Minkä kaapelin SQ8 e-tron tarvitsee?

Molempien korimallien AC-latausportti on Type 2, ja Voldt® Type 2 -latauskaapeli on oikea valinta kotona tapahtuvaan wallbox-lataukseen tai mille tahansa julkiselle AC-latauspisteelle. Vakiona oleva sisäinen laturi ottaa vastaan 11 kW kolmivaihevirtaa, joten 11 kW:n Voldt® kaapeli on oikea pari. Ei ole syytä valita 7,4 kW:n kaapelia, kun sisäinen laturi pystyy käsittelemään 11 kW: latausaika pitenisi turhaan, ja hintaero 11 kW:n ja 7,4 kW:n kaapelin välillä on pieni.

Autoihin, joissa on lisävarusteinen 22 kW:n laturipäivitys, kolmivaiheinen 22 kW:n Voldt® kaapeli täydentää kokonaisuuden, mikäli myös wallbox tukee 22 kW:n lähtötehoa. Ilman 22 kW:n syöttöä kaapeli ei muuta latausnopeutta, joten wallboxin teho kannattaa tarkistaa ennen 22 kW:n vaihtoehdon valitsemista.

Koska AC Type 2 -portti sijaitsee auton oikealla puolella, pysäköintipaikan suunta merkitsee enemmän kuin autoissa, joissa portti on vasemmalla tai takana. Kadunvarsipaikalla oikean puolen portti osoittaa useimmissa eurooppalaisissa järjestelyissä kohti jalkakäytävää eikä lataustolppaa, joten kaapelin pituus on harkitsemisen arvoinen. 6 metrin kaapeli riittää kotipihoille ja useimmille varsinaisille latauspaikoille ongelmitta. 8 metrin kaapeli antaa lisäulottuvuutta lataustolpille, jotka sijaitsevat kauempana pysäköintipaikasta, tai paikoille, joissa auto täytyy ajaa hieman normaalin pysähdyspisteen ohi tilan vapauttamiseksi. Kaikille, jotka käyttävät sekä koti- että julkista AC-latausta, 8 metriä on käytännöllisempi oletusvalinta.

Kannettava lataus

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli liitetään teollisuuspistorasioihin ja on käytännöllinen valinta silloin, kun pysyvää wallboxia ei ole saatavilla. 32A kolmivaiheinen CEE-pistorasia tuottaa 22 kW, mikä täyttää 106 kWh:n akun alle kuudessa tunnissa lisävarusteisella 22 kW:n laturilla, tai rajoittuu noin kymmeneen tuntiin vakiona olevan 11 kW:n laturin kautta 16A kolmivaihepistorasiassa. Kannettava Schuko-laturi toimii 3,7 kW:n (16A) teholla tavallisesta kotitalouspistorasiasta, mikä tämän kapasiteetin akulla tarkoittaa täyttä latausta noin 29 tunnissa. Schuko-kaapeli on käyttökelpoinen hätävaihtoehto tai hyödyllinen lisä silloin, kun tarvitaan vain pieni lisälataus, mutta se ei ole realistinen korvaaja CEE- tai wallbox-lataukselle autossa, jossa on 106 kWh:n akku.

Rakennettu yhtenäisen standardin mukaan

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja ja valmistettu autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön lämpötiloissa −30°C – +50°C. 100% kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10.000 liitäntäkertaan. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus ja ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.