Audi SQ8 E-Tronin latauskaapeli

SQ8 e-tron ottaa paikkansa Q8 e-tron -malliston huipulta, ja sen voimansiirto heijastaa suoraan tätä asemaa. Siinä missä Q8 55 e-tron käyttää kahta asynkronista moottoria, SQ8 lisää kolmannen, sijoittaen yhden yksikön etuakselille ja oman moottorinsa kumpaankin takapyörään. Tuloksena on 370 kW (503 hv) tehoa ja 973 Nm vääntöä quattro-nelivedon kautta, ja yksilöllinen takapyörien vääntömomentin jakautuminen erottaa sen kaksimoottorisista versioista. Molemmat korityypit jakavat tämän voimansiirron: perinteinen SUV ja Sportback, jonka laskeva kattolinja parantaa aerodynamiikkaa riittävästi tuomaan noin 18 km lisää WLTP-toimintamatkaa. SUV-mallin toimintamatka on 457 km; Sportbackin puolestaan 475 km. Molemmissa on 114 kWh:n bruttoakku, jonka käytettävä kapasiteetti on 106... kWh. Kiihdytys 100 km/h nopeuteen kestää kummallakin korityypillä 4,5 sekuntia, ja huippunopeus on 210 km/h. SQ8 e-tron on puhdas täyssähköauto ilman polttomoottorivarmistusta, ja DC-pikalataus on saatavana CCS2-portin kautta jopa 170 kW:n teholla. Yksi Q8 e-tron -alustan ominaisuus, joka siirtyy SQ8-malliin, on kahden latausportin järjestelmä. Kaksi porttia sijaitsee sähköisesti toimivien kansien takana etulokasuojissa, yksi auton kummallakin puolella. Oikeanpuoleinen portti hoitaa AC Type 2 -latauksen. Vasemmanpuoleiseen porttiin sopii CCS2 DC -liitin. Tämä rakenne tarkoittaa, että voit ajaa ruutuun kummasta suunnasta tahansa ja saavuttaa latauspisteen ilman auton kääntämistä.

AC-lataus ja latausajat

SQ8 e-tronin sisäinen AC-vakiolaturi toimii kolmivaiheisella 11 kW:n teholla. Tällä teholla 106_kWh:n akun lataaminen lähes tyhjästä täyteen vaatii noin kymmenen tuntia yhteensopivasta seinälaturista. Tavallisesta pistorasiasta, joka toimittaa 2,3 kW, sama lataus kestäisi noin 46 tuntia, mikä tekee kotitalouspistorasiasta täysin epäkäytännöllisen säännölliseen täyteen lataukseen tämän kokoiselle akulle. Audi tarjoaa valinnaisen 22 kW:n AC-laturipäivityksen; 22 kW:n kolmivaihevirralla täysi latausaika putoaa noin viiteen tuntiin ja neljäänkymmeneenviiteen minuuttiin. Suurin osa SQ8 e-troneista tilataan 11 kW:n vakiolaturilla, ja useimmat omistajat käyttävät käytännössä DC-pikalatausta matkoilla ja tukeutuvat AC-liitäntään yön yli tapahtuvassa latauksessa kotona.

170 kW:n DC-teholla akku latautuu 10 %:sta 80 %:iin noin 31 minuutissa, mikä tuo noin 314 km lisää toimintamatkaa kyseisessä ajassa. Päivittäisessä käytössä kotiseinälaturin 11 kW:n AC-lataus hoitaa yön yli latauksen vaivattomasti, sillä 106... kWh kymmenen tunnin aikana sopii mainiosti tavalliseen yön yli kestävään pysäköintiin ilman tarvetta aloittaa latausta heti kotiin saapumisen jälkeen.

Minkä kaapelin SQ8 e-tron tarvitsee?

Molempien korityyppien AC-latausportti on Type 2, ja kotilataukseen tai mihin tahansa julkiseen AC-pisteeseen tarvitaan Voldt® Type 2 -latauskaapeli. Sisäinen vakiolaturi ottaa vastaan kolmivaiheista 11 kW:n tehoa, joten 11 kW:n Voldt-kaapeli on oikea pari. Ei ole mitään syytä hankkia 7,4 kW:n kaapelia, kun sisäinen laturi pystyy käsittelemään 11 kW: latausaika pitenisi tarpeettomasti, ja 11 kW:n ja 7,4 kW:n kaapelin välinen hintaero on minimaalinen.

Autoihin, joissa on valinnainen 22 kW:n laturipäivitys, kolmivaiheinen 22 kW:n Voldt-kaapeli täydentää kokonaisuuden, edellyttäen että myös seinälaturi tukee 22 kW:n antotehoa. Ilman 22 kW:n virransyöttöä kaapeli ei vaikuta latausnopeuteen, joten seinälaturin teho kannattaa varmistaa ennen 22 kW:n vaihtoehdon valitsemista.

Koska AC Type 2 -portti sijaitsee auton oikealla puolella, ruudun suunnalla on suurempi merkitys kuin ajoneuvoissa, joissa portti on vasemmalla tai takana. Taskuparkissa oikeanpuoleinen portti osoittaa useimmissa eurooppalaisissa pysäköintitavoissa jalkakäytävää kohti lataustolpan sijaan, joten kaapelin pituutta kannattaa miettiä. 6-metrinen kaapeli kattaa kotilatauksen ajoteillä ja useimmat tarkoitukseen rakennetut latausruudut vaikeuksitta. 8-metrinen kaapeli tuo tarvittavaa lisäulottuvuutta tolpille, jotka sijaitsevat kauempana pysäköintipaikasta, tai ruutuihin, joissa autoa on ajettava hieman tavallista pysähtymiskohtaa pidemmälle tilan vapauttamiseksi. Niille, jotka käyttävät sekaisin koti- ja julkista AC-latausta, 8 metriä on käytännöllisempi vakiovalinta.

Kannettava lataus

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli kytketään teollisuuspistorasioihin ja se on käytännöllinen valinta, kun kiinteää seinälaturia ei ole käytettävissä. 32A:n kolmivaiheinen CEE-pistorasia toimittaa 22 kW, mikä täyttää 106... kWh:n akun alle kuudessa tunnissa valinnaisella 22 kW:n laturilla, tai laskee noin kymmeneen tuntiin vakiomuotoisen 11 kW:n laturin kautta 16A:n kolmivaiheisesta CEE-pistorasiasta. Kannettava Schuko-laturi toimii 2,3 kW:n teholla tavallisesta pistorasiasta, mikä tämän kokoisella akulla tarkoittaa, että täysi lataus kestää lähes kaksi päivää. Schuko-kaapeli on toimiva hätävara tai hyödyllinen lisä, kun tarvitaan vain pientä täydennystä, mutta se ei ole realistinen korvike CEE-pistorasialle tai seinälaturille ajoneuvossa, jossa on 106... kWh:n akku.

Valmistettu yhtenäisen standardin mukaisesti

Voldt®-latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja, ja ne on valmistettu autoteollisuuden IATF 16949 -laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa tai ruuveja. IP67-luokiteltu käytötarkoitukseen −30°C ja +50°C välillä. 100-prosenttiset kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10 000 kytkentäjaksolla. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus, ilmainen toimitus ympäri Eurooppaa.