Audi SQ6 E-Tron latauskaapeli

Audi SQ6 e-tron ja SQ6 Sportback e-tron ovat täyssähköisiä suorituskykyisiä SUV-malleja, joissa on sama voimalinja ja latauslaitteisto kahdessa korimallissa. SQ6 e-tron on perinteinen pystylinjainen SUV; SQ6 Sportback e-tron lisää laskevan coupé-kattolinjan ja hieman pidemmän WLTP-toimintamatkan. Molemmat ovat kaksimoottorisia quattro-nelivetoisia malleja, joiden teho on normaalikäytössä 360 kW (489 PS) ja boost-tilassa 380 kW (517 PS), vääntö 855 Nm ja 0–100 km/h 4,3 sekunnissa. 100 kWh:n bruttoakku (94,9 kWh käytettävää kapasiteettia) toimii 800 voltin arkkitehtuurilla, tukee jopa 270 kW:n DC-pikalatausta ja 11 kW:n AC-latausta vakiona, ja saatavilla on 22 kW:n AC-optio. WLTP-toimintamatka on enintään 598 km SUV-mallissa ja enintään 607 km Sportbackissa. Kuten Q6 e-tronissa, molemmissa malleissa on latausportit molemmilla takasivuilla: vasemman takasivun yhdistetty CCS/Type 2 -sisääntulo hoitaa sekä DC- että AC-latauksen, kun taas oikean takasivun toinen AC-only Type 2 -portti antaa joustavuutta, kun ensisijainen porttipuoli on poispäin lataustolpasta.

Akku ja latausarkkitehtuuri

800 voltin sähköjärjestelmä on SQ6 e-tronin latauskyvyn määrittävä ominaisuus. Yhteensopivalla 800V DC-pikalaturilla akku latautuu jopa 270 kW:n teholla ja kattaa 10–80% latausikkunan noin 21 minuutissa. Kymmenen minuutin lataus ihanteellisissa olosuhteissa lisää jopa 255 km toimintamatkaa. 400V DC-latureilla SQ6 e-tron käyttää bank charging -toimintoa: akku jakautuu kahteen yhtä suureen puoliskoon, jotka latautuvat rinnakkain ja tuottavat yhteensä jopa 135 kW ilman 800V-syöttöä. Sisäinen AC-laturi on vakiona 11 kW kolmivaiheinen, ja 22 kW kolmivaiheinen on saatavilla tehdasoptiona.

AC-lataus kotona ja julkisilla wallboxeilla

Vakiona olevalla 11 kW:n kolmivaiheisella sisäisellä laturilla täysi lataus tyhjästä kestää yhteensopivalla kolmivaiheisella wallboxilla noin kymmenen ja neljännes tuntia. Käytännössä useimmat SQ6 e-tron -kuljettajat lataavat yön yli osittaisesta varaustasosta eivätkä tyhjästä. Valinnaisella 22 kW:n kolmivaiheisella laturilla täysi lataus tyhjästä lyhenee noin viiteen tuntiin 22 kW:n kolmivaihesyötöllä.

Oikean kaapelin valinta

Molemmat Type 2 -sisääntulot hyväksyvät Voldt® Type 2 -latauskaapelin. Vakiona olevalle 11 kW:n sisäiselle laturille 11 kW:n kaapeli on oikea valinta millä tahansa kolmivaiheisella wallboxilla tai julkisella AC-pisteellä. Autoissa, joissa on valinnainen 22 kW:n laturi, tarvitaan 22 kW:n kaapeli täyden latausnopeuden hyödyntämiseen: 11 kW:n kaapeli rajoittaisi 22 kW:n latauksen 11 kW:iin.

Yksivaiheisella kotien wallboxilla (7,4 kW) 11 kW:n kolmivaihekaapeli rajoittaa latauksen 3,7 kW:iin, koska sen johtimet on mitoitettu 16A:lle vaihetta kohti eikä sille 32A:lle, jonka yksivaiheinen wallbox antaa yhdellä linjalla. 3,7 kW:n teholla 94,9 kWh:n akun täysi lataus kestää noin 28 tuntia. 22 kW:n kaapeli, jonka johtimet on mitoitettu 32A:lle vaihetta kohti, kantaa täyden yksivaihekuorman ja toimittaa 7,4 kW, mikä lyhentää ajan noin 15 tuntiin. Yksivaiheisen kotiasennuksen omistajille 22 kW:n kaapeli on käytännöllinen valinta riippumatta siitä, mikä sisäinen laturi autossa on.

Kaapelin pituus

Vasemman takasivun yhdistetty portti sopii hyvin ruutuihin, joihin auto peruutetaan, sekä tilanteisiin, joissa lataustolppa on auton vasemmalla puolella. Oikean takasivun AC-only-portti on hyödyllinen keula edellä pysäköitäessä tai yksityisillä paikoilla, joissa tolppa on auton oikealla puolella. 6 metrin kaapeli sopii useimpiin kotipihoihin ja autotalleihin. 8 metrin kaapeli kattaa julkisten latausasemien ruutuasettelujen ja tolppien sijaintien suuremman vaihtelun. Paikkoihin, joissa tolpan ja pysäköintipaikan välinen etäisyys on suurempi, saatavilla on myös 10 ja 15 metrin vaihtoehtoja. Dedikoituihin kaupallisiin tai erikoisasennuksiin Voldt® toimittaa kaapeleita jopa 40 metriin asti.

Kannettava lataus CEE-laturilla

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli täydentää SQ6 e-tronin DC-kykyä joustavalla AC-latauksella kaikkialla, missä kiinteää wallboxia ei ole saatavilla. Suuren 94,9 kWh:n akun vuoksi pistorasiatyypillä on selvä vaikutus latausaikaan. 16A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (11 kW) täysi lataus kestää noin kymmenen ja neljännes tuntia, mikä sopii hyvin yön yli -pysähdykseen. 32A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (22 kW) vakio 11 kW:n laturilla varustetut autot saavat saman tuloksen; valinnaisella 22 kW:n laturilla varustetut autot latautuvat täyteen noin viidessä tunnissa.

Punaisia kolmivaiheisia CEE-pistorasioita löytyy teollisuusalueilta, korjaamoista ja joistakin kaupallisista venesatamista. Tavalliset eurooppalaiset leirintäalueiden sähköpisteet käyttävät sinisiä yksivaiheisia 16A CEE-pistorasioita, jotka rajoittavat tehon 3,7 kW:iin. Tällä teholla täysi lataus lähes tyhjästä kestää noin 28 tuntia, joten sininen leirintäaluepistorasia sopii osittaiseen lisälataukseen useamman yön oleskelun aikana, mutta ei realistiseksi lähteeksi täydelle lataukselle. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta 3,7 kW:n teholla (16A) täysi lataus kestää myös noin 28 tuntia: relevantti vain hätä- tai osittaisena lisälatauksena, ei käytännöllisenä lataustapana tämän kokoiselle akulle.

Suunniteltu suorituskykyyn, rakennettu pitkään käyttöön

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja ja valmistettu IATF 16949 -autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön lämpötiloissa −30°C – +50°C. 100% kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10.000 liitäntäkertaan. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus, ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.