Audi S6 E-Tron latauskaapeli

Audi SQ6 e-tron ja SQ6 Sportback e-tron ovat täyssähköisiä suorituskykyisiä SUV-malleja, jotka jakavat identtisen voimalinjan ja latauslaitteiston kahdessa korimallissa. SQ6 e-tron on perinteinen pystylinjainen SUV; SQ6 Sportback e-tron lisää viiston coupé-kattolinjan ja hieman pidemmän WLTP-toimintamatkan. Molemmat ovat kaksimoottorisia quattro-nelivetomalleja, jotka tuottavat 360 kW (489 hv) normaalikäytössä ja 380 kW (517 hv) boostilla, 855 Nm vääntöä ja 0–100 km/h 4,3 sekunnissa. 100 kWh:n bruttoakku (94,9 kWh käytettävissä) toimii 800 voltin arkkitehtuurilla, tukee jopa 270 kW:n DC-pikalatausta ja 11 kW:n AC-latausta vakiona, ja 22 kW:n AC-vaihtoehto on saatavilla. WLTP-toimintamatka on enintään 598 km SUV-mallille ja enintään 607 km Sportbackille. Q6 e-tronin tavoin molemmissa malleissa on latausportit molemmilla takakyljillä: vasemman takakyljen yhdistetty CCS/Type 2 -liitäntä hoitaa sekä DC- että AC-latauksen, kun taas oikean takakyljen toinen AC-only Type 2 -portti tuo joustavuutta, kun ensisijaisen portin puoli on kauempana latauspisteestä.

Akku ja latausarkkitehtuuri

800 voltin sähköjärjestelmä on SQ6 e-tronin latauskyvyn määrittävä ominaisuus. Yhteensopivalla 800V DC-pikalaturilla akku latautuu jopa 270 kW:n teholla ja kattaa 10–80% välin noin 21 minuutissa. Kymmenen minuutin lataus ihanteellisissa olosuhteissa lisää toimintamatkaa jopa 255 km. 400V DC-latureilla SQ6 e-tron käyttää bank charging -ratkaisua: akku jakautuu kahteen yhtä suureen puolikkaaseen, jotka latautuvat rinnakkain ja tuottavat yhteensä jopa 135 kW ilman 800V-syöttöä. Sisäinen AC-laturi on vakiona 11 kW kolmivaiheinen, ja 22 kW kolmivaiheinen on saatavilla tehdasoptiona.

AC-lataus kotona ja julkisilla wallboxeilla

Vakiomallisella 11 kW:n kolmivaiheisella sisäisellä laturilla täysi lataus tyhjästä kestää yhteensopivalla kolmivaiheisella wallboxilla noin kymmenen ja vartti tuntia. Käytännössä useimmat SQ6 e-tron -kuljettajat lataavat yön yli osittaisesta varaustasosta eivätkä tyhjästä. Valinnaisella 22 kW:n kolmivaiheisella laturilla täysi lataus tyhjästä lyhenee noin viiteen tuntiin 22 kW:n kolmivaihesyötöllä.

Oikean kaapelin valinta

Molemmat Type 2 -liitännät hyväksyvät Voldt® Type 2 -latauskaapelin. Vakiomalliselle 11 kW:n sisäiselle laturille 11 kW:n kaapeli on oikea valinta mille tahansa kolmivaiheiselle wallboxille tai julkiselle AC-pisteelle. Autoihin, joissa on valinnainen 22 kW:n laturi, tarvitaan 22 kW:n kaapeli täyden latausnopeuden hyödyntämiseksi: 11 kW:n kaapeli rajoittaisi 22 kW:n latauskerran 11 kW:iin.

Yksivaiheisella kotien wallboxilla (7,4 kW) 11 kW:n kolmivaihekaapeli rajoittaa latauskerran 3,7 kW:iin, koska sen johtimet on mitoitettu 16A:lle vaihetta kohti eikä 32A:lle, jonka yksivaiheinen wallbox antaa yhdellä linjalla. 3,7 kW:n teholla 94,9 kWh:n akun täysi lataus kestää noin 28 tuntia. 22 kW:n kaapeli, jonka johtimet on mitoitettu 32A:lle vaihetta kohti, kantaa täyden yksivaihekuorman ja antaa 7,4 kW, lyhentäen ajan noin 15 tuntiin. Yksivaiheisen kotiasennuksen omistajille 22 kW:n kaapeli on käytännöllinen valinta riippumatta siitä, mikä sisäinen laturi autossa on.

Kaapelin pituus

Vasemman takakyljen yhdistetty portti sopii hyvin ruutuihin, joihin auto peruutetaan, sekä tilanteisiin, joissa latauspiste on auton vasemmalla puolella. Oikean takakyljen AC-only-portti on hyödyllinen keula edellä pysäköitäessä ja kotipaikoilla, joissa latauspiste on oikealla puolella. 6 metrin kaapeli sopii useimpiin kotipiha- ja autotallikokoonpanoihin. 8 metrin kaapeli kattaa julkisilla latausasemilla tavattavan suuremman vaihtelun ruutujen ja tolppien sijoittelussa. Paikkoihin, joissa tolpan ja pysäköintipaikan väli on pidempi, saatavana on myös 10 ja 15 metrin vaihtoehtoja. Erillisiin kaupallisiin tai erikoisasennuksiin Voldt® toimittaa kaapeleita jopa 40 metriin asti.

Kannettava lataus CEE-laturilla

Voldt® kannettava CEE-latauskaapeli täydentää SQ6 e-tronin DC-ominaisuuksia joustavalla AC-latauksella kaikkialla, missä kiinteää wallboxia ei ole saatavilla. Suuren 94,9 kWh:n akun vuoksi pistorasiatyypillä on merkittävä vaikutus latausaikaan. 16A kolmivaiheisesta CEE-pistorasiasta (11 kW) täysi lataus kestää noin kymmenen ja vartti tuntia, mikä sopii hyvin yön yli -pysähdykseen. 32A kolmivaiheisesta CEE-pistorasiasta (22 kW) vakiomallisella 11 kW:n laturilla varustetut autot saavat saman tuloksen; valinnaisella 22 kW:n laturilla varustetut autot latautuvat täyteen noin viidessä tunnissa.

Punaisia kolmivaiheisia CEE-pistorasioita löytyy teollisuusalueilta, korjaamoista ja joistakin kaupallisista venesatamista. Eurooppalaisten leirintäalueiden vakioliitännät käyttävät sinisiä yksivaiheisia 16A CEE-pistorasioita, jotka rajoittavat tehon 3,7 kW:iin. Tällä teholla täysi lataus lähes tyhjästä kestää noin 28 tuntia, joten sininen leirintäaluepistorasia sopii osittaiseen lisälataukseen usean yön oleskelun aikana, mutta ei realistiseksi lähteeksi täyteen lataukseen. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta 2,3 kW:n teholla täysi lataus kestäisi noin 41–45 tuntia: relevantti vain hätävaralatauksena, ei käytännöllisenä lataustapana tämän kokoiselle akulle.

Suorituskykyyn suunniteltu, pitkään käyttöön rakennettu

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja ja valmistettu IATF 16949 -autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yhdestä kappaleesta valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön −30°C:n ja +50°C:n välillä. 100% kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10 000 liitäntäsyklin keston. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus ja ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.