Audi Q8 E-Tron Sportback latauskaapeli

Q8 e-tron Sportback jakaa alustansa ja voimansiirtonsa perinteisen Q8 e-tron SUV-mallin kanssa, mutta siinä on laskeva kattolinja, joka parantaa aerodynamiikkaa riittävästi pidentäen WLTP-toimintamatkaa noin 16 km kullakin versiolla. Saatavilla on kolme voimansiirtovaihtoehtoa. Q8 Sportback 50 e-tron käyttää kaksimoottorista quattro-nelivetoa tuottaen 340 hv ja 660 Nm vääntöä. Se ottaa virtaa 95... kWh:n bruttoakkuun (89 kWh käytettävää kapasiteettia) ja kattaa jopa 466 km WLTP-syklissä, kiihdytyksen ollessa 0–100 km/h 6,0 sekuntia. Q8 Sportback 55 e-tron nousee 114 kWh:n bruttoakkuun (106 kWh käytettävää), tarjoaa 408 hv tehoa, 664 Nm vääntöä, jopa 552 km WLTP-toimintamatkan ja kiihtyy 0–100 km/h 5,6 sekunnissa. Malliston huipulla SQ8 Sportback e-tron käyttää kolmea moottoria — yhtä etuakselilla ja omaa yksikköään kummassakin takapyörässä yksilöllistä vääntömomentin jakamista varten — tuottaen 503 hv ja 973 Nm vääntöä, kiihdytyksen ollessa 0–100 km/h 4,5 sekuntia ja WLTP-toimintamatkan jopa 475 km samasta 114... kWh:n bruttoakusta. DC-pikalataus toimii parhaimmillaan 150 kW:n teholla 50-mallissa ja 170 kW:n teholla 55- ja SQ8-malleissa, ja 10–80 % lataus kestää 31 minuuttia sekä 55- että SQ8-malleissa. Kaikki versiot ovat täyssähköautoja (BEV). Muun Q8 e-tron -perheen tavoin Sportbackissa on latausportit molemmissa etulokasuojissa. Vasemmanpuoleinen portti hoitaa AC Type 2 -latauksen; oikeanpuoleinen portti yhdistää CCS2 DC- ja AC Type 2 -latauksen tuoden joustavuutta siihen, kummasta suunnasta latauspistettä lähestytään. Molemmat portit on piilotettu sähköisesti toimivien kansien taakse.

AC-lataus koko Sportback-mallistossa

Sisäinen AC-laturi on kaikissa kolmessa malliversiossa kolmivaiheinen 11 kW vakiona, ja 22 kW:n laturi on saatavana valinnaisena päivityksenä. 11 kW:n teholla yhteensopivasta seinälaturista Sportback 50 -mallin 89_kWh:n akku latautuu lähes tyhjästä noin yhdeksässä tunnissa. Sportback 55- ja SQ8 Sportback -versioiden 106_kWh:n akku pidentää latausaikaa noin kymmeneen ja puoleen tuntiin, mitä Audi kuvailee lataukseksi yön yli. Valinnaisella 22 kW:n laturilla ja yhteensopivalla kolmivaihevirralla nämä latausajat puolittuvat noin neljään ja puoleen – viiteen ja puoleen tuntiin.

Tavallisesta pistorasiasta, joka toimittaa 2,3 kW, 89_kWh:n akun lataaminen kestäisi noin 39 tuntia ja 106_kWh:n akun noin 46 tuntia, mikä tekee kotitalouspistorasiasta täysin epäkäytännöllisen säännölliseen lataukseen millä tahansa tämän malliston versiolla. Seinälaturi tai julkinen AC-piste on järkevä perusta kotilataukselle.

Oikean kaapelin valinta

Kaikkien Q8 Sportback e-tron -vaihtoehtojen AC-latausportti on Type 2, joten Voldt® Type 2 -latauskaapeli kattaa kotiseinälaturit ja julkiset AC-latauspisteet koko Sportback-mallistossa. Sisäinen vakiolaturi ottaa vastaan kolmivaiheista 11 kW:n tehoa, joten 11 kW:n Voldt-kaapeli on oikea pari kaikille kolmelle versiolle. 7,4 kW:n kaapeli toimii, mutta rajoittaa latausnopeutta tarpeettomasti: 106_kWh:n akussa ero 7,4 kW:n ja 11 kW:n välillä tarkoittaa noin kolmea ja puolta lisätuntia täydessä latauksessa. Autoihin, joissa on valinnainen 22 kW:n laturi, kolmivaiheinen 22 kW:n Voldt-kaapeli täydentää kokonaisuuden, edellyttäen että myös seinälaturi toimittaa kolmivaiheista 22 kW:n tehoa.

Kahden latausportin järjestelmä tarkoittaa, että molemmat lähestymiskulmat on katettu, mutta vasemmanpuoleinen AC-portti kohdistuu luonnostaan helpommin ruutuihin, joihin ajetaan keula edellä useimmissa julkisissa AC-latauspisteissä, tuoden portin lähelle tolppaa ilman tarvetta peruuttaa. Oikeanpuoleinen yhdistelmäportti sopii paremmin ruutuihin, joihin peruutetaan, sekä joihinkin kotijärjestelyihin. 6-metrinen kaapeli hoitaa suurimman osan kotilatauksista vaivattomasti. 8-metrinen kaapeli on käytännöllisempi valinta monipuoliseen käyttöön: se kattaa tolpille, jotka sijaitsevat kauempana ruudusta, leveämmille paikoille tai tilanteisiin, joissa lähestymiskulma muuttaa tarvittavaa kaapelin ulottuvuutta.

Kannettava lataus Q8 Sportback e-tron -mallille

Voldt®:n kannettava CEE-latauskaapeli liitetään teollisiin CEE-pistorasioihin ja on saatavilla jopa 22 kW:n teholla kolmivaiheisen CEE:n kautta. Q8 e-tronissa latausteho rajoittuu auton sisäisen laturin 11 kW:n kattoon pistorasian tehosta riippumatta. 16A kolmivaiheisessa CEE-pistorasiassa (11 kW) 89 kWh:n akku latautuu täyteen noin yhdeksässä tunnissa; 106 kWh:n akku noin yhdessätoista ja puolessa tunnissa. 32A kolmivaiheisessa pistorasiassa tulos on sama, sillä auto ei hyväksy yli 11 kW:a. Punaisia kolmivaiheisia CEE-pistorasioita löytyy teollisuusalueilta, korjaamoilta ja joistakin kaupallisista venesatamista. Eurooppalaisten leirintäalueiden vakioliitännät tarjoavat sinisiä yksivaiheisia 16A CEE-pistorasioita, jotka rajoittavat lataustedon 3,7 kW:iin. Tällä teholla 89 kWh:n akun täysi lataus kestää noin 26 tuntia; 106 kWh:n akun noin 31 tuntia. Sininen leirintäalueen pistorasia soveltuu osittaiseen lataukseen usean yön oleskelun aikana, mutta ei ole käytännöllinen täyden latauksen lähde yhden yön pysähdyksellä.

Yksi standardi koko mallistossa

Voldt®-latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja, ja ne on valmistettu autoteollisuuden IATF 16949 -laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa tai ruuveja. IP67-luokiteltu käytötarkoitukseen −30°C ja +50°C välillä. 100-prosenttiset kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10 000 kytkentäjaksolla. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus, ilmainen toimitus ympäri Eurooppaa.