Audi Q7 E-Tron latauskaapeli

Audi Q7 on käyttänyt plug-in hybrid -voimalinjaa kahdessa erillisessä sukupolvessa, ja lataustiedot eroavat toisistaan niin paljon, että ne kannattaa erottaa heti alusta. Alkuperäinen Q7 e-tron, jota myytiin vuosina 2016–2019, yhdisti 3,0-litraisen TDI-dieselmoottorin sähkömoottoriin ja 17,3 kWh:n bruttoakkuun, tuottaen 373 hv ja 700 Nm quattro-nelivedon kautta. WLTP-sähkötoimintamatkaksi ilmoitettiin 55 km. DC-pikalatausta ei ollut saatavilla. Type 2 -latausportti sijaitsee vasemmalla takasivulla. Q7 TFSI e korvasi dieselhybridin vuodesta 2020 alkaen ja siirtyi 3,0-litraiseen V6-bensiinimoottoriin yhdessä kestomagneettisähkömoottorin kanssa. Varhaiset TFSI e -mallit käyttivät 17,9 kWh:n akkua ja tarjosivat jälleen noin 55 km WLTP-toimintamatkan, 381 hv:n tehon ja 600 Nm:n väännön. Merkittävä päivitys tuli vuoden 2024 faceliftin yhteydessä, jolloin sekä 55 TFSI e että tehokkaampi 60 TFSI e saivat huomattavasti suuremman akun: 25,9 kWh brutto, 22 kWh käytettävissä. Tämä nosti yhdistetyn WLTP-sähkötoimintamatkan noin 85 km:iin, kaupunkiolosuhteissa jopa 90 km:iin. 55 TFSI e tuottaa 394 hv ja 600 Nm; 60 TFSI e saavuttaa 490 hv ja 700 Nm, ja kiihtyy 0–100 km/h nopeuteen vastaavasti 5,9 ja 5,4 sekunnissa. Mikään TFSI e -sukupolvi ei tue DC-pikalatausta. Type 2 -latausportti sijaitsee vasemmalla takasivulla kaikissa Q7 PHEV -versioissa.

Kaikkien Q7 PHEV -sukupolvien sisäinen AC-laturi on yksivaiheinen 7,4 kW. Varhaisessa Q7 e-tronissa ja ensimmäisessä TFSI e -mallissa, joissa on 17,3–17,9 kWh:n akku, täysi lataus lähes tyhjästä kestää noin kaksi ja puoli tuntia 7,4 kW:n wallboxilla. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta 3,7 kW:n (16A) teholla sama lataus kestää noin neljä tuntia, mikä onnistuu helposti yön aikana. Päivitetyssä vuoden 2024 TFSI e -mallissa, jossa on 22 kWh käytettävää kapasiteettia, latausaika wallboxilla pitenee noin kolmeen tuntiin ja neljäänkymmeneenviiteen minuuttiin, ja kotitalouspistorasiasta noin kuuteen tuntiin, mikä on useimmissa tapauksissa edelleen hyvin hallittavissa yön yli latauksena. 7,4 kW:n sisäinen laturi on yksivaiheinen, joten kolmivaiheinen wallbox ei tuo lisänopeutta: auto käyttää yhtä vaihetta riippumatta siitä, mitä syöttö tarjoaa. 7,4 kW:n yksivaiheinen wallbox tai 32A yksivaihepiiri on todellinen AC-latauksen yläraja kaikissa Q7 PHEV -versioissa.

Oikean kaapelin valinta Audi Q7 PHEV -malliin

Latausportti on Type 2 kaikissa Q7 PHEV -malleissa, joten Voldt® Type 2 -latauskaapeli sopii kaikkiin versioihin. Sisäinen laturi toimii 7,4 kW:n yksivaiheteholla, joten täyden 7,4 kW:n latausnopeuden hyödyntämiseen tarvitaan 7,4 kW:n tai 22 kW:n Type 2 -kaapeli. Tavallinen 11 kW:n kaapeli on rajoitettu 16A:iin vaihetta kohden, mikä rajoittaisi yksivaiheisen latausnopeuden 3,7 kW:iin. 22 kW:n kaapeli toimii yhtä hyvin 7,4 kW:n teholla, tukee jopa 32A virtaa ja on monipuolisin vaihtoehto tavaratilassa säilytettäväksi tulevaa ajoneuvoyhteensopivuutta ajatellen.

Vasemman takasivun latausportti sopii hyvin pysäköintipaikkoihin, joissa kuljettaja peruuttaa paikalle, jolloin portti asettuu tyypillisessä rinnakkaispaikassa lähelle lataustolppaa. Kun autoa käytetään pääasiassa päivittäiseen työmatka-ajoon ja yön yli tapahtuvaan kotilataukseen, kaapelin pituus kannattaa valita oikein heti alusta. 5 metrin kaapeli riittää useimpiin kotipihoihin ja autotalleihin. 6 metrin kaapeli tuo lisäjoustoa pihoille, joissa wallbox on asennettu kauemmas taakse, tai joissa auto pysäköidään kulmaan latauspisteeseen nähden. 8 metrin kaapeli on käytännöllisin yleisvalinta julkisille latausasemille.

Kannettava lataus Q7 PHEV -mallille

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli liitetään teollisiin CEE-pistorasioihin ja on käytännöllisin kannettava vaihtoehto, kun wallboxia ei ole saatavilla. 32A yksivaiheinen CEE-liitäntä antaa auton käyttää täyttä 7,4 kW:n lataustehoa, jolloin vanhempi 17,3–17,9 kWh:n akku täyttyy noin kahdessa ja puolessa tunnissa ja päivitetty 22 kWh:n akku noin kolmessa tunnissa ja neljässäkymmenessäviidessä minuutissa. Tavallinen 16A yksivaiheinen CEE-pistorasia tuottaa 3,7 kW, jolloin vanhempi akku täyttyy noin viidessä tunnissa ja päivitetty 22 kWh:n akku noin kuudessa tunnissa. Kannettava Schuko-laturi antaa jopa 3,7 kW (16A) tavallisesta kotitalouspistorasiasta. Tällä teholla akku täyttyy lähes tyhjästä noin neljässä tunnissa pienemmällä akulla ja noin kuudessa tunnissa suuremmalla. Koska kaikkien Q7 PHEV -versioiden akustot ovat suhteellisen maltillisen kokoisia, kotitalouspistorasia on toimiva yön yli lataamisen vaihtoehto eikä vain viimeinen vararatkaisu: jopa päivitetyn TFSI e -mallin 22 kWh:n akku voidaan ladata tyhjästä yön aikana 3,7 kW:n (16A) teholla noin kuudessa tunnissa.

Yksi standardi koko mallistossa

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja ja valmistettu autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön lämpötiloissa −30°C – +50°C. 100% kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10.000 liitäntäkertaan. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus ja ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.