Audi Q6 E-Tronin latauskaapeli

Audi Q6 e-tron on ensimmäinen Premium Platform Electric -arkkitehtuurille rakennettu Audi, ja se merkitsee merkittävää askelta eteenpäin latauskyvyssä verrattuna rinnalla olevaan Q8 e-tron -malliin. Saatavilla on neljä voimalinjaversiota, joissa kaikissa on sama kahden latausportin rakenne, mutta erot akun koossa, moottorikokoonpanossa ja toimintamatkassa. Malliston lähtötason Q6 e-tron käyttää yhtä takamoottoria, joka tuottaa 215 kW (288 hv), sekä 83 kWh:n bruttoakkua, josta käytettävissä on 75,8 kWh, ja WLTP-toimintamatka on enintään 526 km. Q6 e-tron performance siirtyy suurempaan 100 kWh:n bruttoakkuun (94,9 kWh käytettävissä) säilyttäen takavedon, nostaen tehon 225 kW:iin (306 hv) ja WLTP-toimintamatkan jopa 641 km:iin. Q6 e-tron quattro lisää etumoottorin nelivetoa varten, yhteisteho on 285 kW (388 hv), ja WLTP-toimintamatka on enintään 625 km samalla 100 kWh:n akulla. SQ6 e-tron käyttää kahden moottorin kokoonpanoa, jossa etuakselilla on asynkronimoottori ja taka-akselilla kestomagneettisynkronimoottori, tuottaen 360 kW (489 hv) boost mode -tilassa ja kiihtyen 0–100 km/h 4,3 sekunnissa, WLTP-toimintamatkan ollessa enintään 598 km. Kaikkien neljän version Sportback-mallit lisäävät vaatimattoman käytännön toimintamatkan parannuksen pienemmän aerodynaamisen vastuksen ansiosta. DC-pikalataus on saatavilla kaikissa versioissa CCS2:n kautta, ja 800 voltin arkkitehtuuri mahdollistaa 225 kW:n huipputehon 83 kWh:n akulla ja 260–270 kW:n huipputehon 100 kWh:n akulla: 10–80% lataus kestää kaikissa versioissa noin 21 minuuttia. Q8 e-tron -perheen tapaan Q6 e-tronissa on latausportit auton molemmilla puolilla. Vasemmalla takana oleva yhdistetty CCS2/Type 2 -liitäntä hoitaa sekä DC- että AC-latauksen. Toinen Type 2 -liitäntä oikealla takana hoitaa vain AC-latauksen ja antaa joustavuutta sen suhteen, mistä suunnasta latauspistettä lähestytään.

AC-lataus ja wallbox-ajat

Sisäinen AC-laturi on vakiona 11 kW kolmivaiheinen koko Q6 e-tron -mallistossa, ja saatavilla on 22 kW:n vaihtoehto. 11 kW:n teholla yhteensopivalla wallboxilla lähtötason Q6 e-tronin 75,8 kWh:n akku latautuu lähes tyhjästä noin seitsemässä tunnissa, mukavasti yhden yön pysäköinnin aikana. Performance-, quattro- ja SQ6-versioiden 94,9 kWh:n akku kestää 11 kW:n teholla noin kahdeksan ja puoli tai yhdeksän tuntia. Autoissa, joissa on lisävarusteinen 22 kW:n laturi, kolmivaiheinen 22 kW:n syöttö lyhentää ajat noin kolmeen ja puoleen tuntiin 75,8 kWh:n akulla ja noin neljään ja puoleen tuntiin 94,9 kWh:n akulla.

Minkä kaapelin Q6 e-tron tarvitsee

Molemmat Type 2 -liitännät hyväksyvät Voldt® Type 2 -latauskaapelin, ja sama kaapeli toimii kotona wallboxin kanssa sekä julkisilla AC-latauspisteillä kaikissa Q6 e-tron -versioissa. Vakiona oleva sisäinen laturi toimii 11 kW:n kolmivaiheteholla, joten 11 kW:n Voldt® kaapeli on oikea pari autoille, joissa on vakiolaturi. Autoihin, joissa on lisävarusteinen 22 kW:n laturi, 22 kW:n Voldt® kaapeli on oikea valinta: 11 kW:n kaapeli rajoittaisi 22 kW:n latauksen fyysisesti 11 kW:iin, käytännössä puolittaen latausnopeuden ja kaksinkertaistaen ajan millä tahansa 22 kW:n latauspisteellä. 7,4 kW:n kaapeli toimii, mutta rajoittaa latausnopeutta tarpeettomasti autossa, jossa on 11 kW:n sisäinen laturi, pidentäen täyden latauksen aikaa noin neljällä tunnilla 94,9 kWh:n akulla.

Suomessa julkisia latauspisteitä on katujen varsilla, pysäköintialueilla ja asuinalueilla, joten Q6 e-tronin kahden portin rakenne on käytännössä hyödyllinen. Vasemman takakulman CCS2/Type 2 -portti sopii luontevasti moniin kadunvarsi- ja pysäköintijärjestelyihin, kun taas oikean takakulman vain AC-lataukseen tarkoitettu portti sopii paremmin pysäköintiruutuihin, pihoille ja tilanteisiin, joissa latauspisteen sijainti vaihtelee enemmän. 6 metrin kaapeli riittää useimmille kotipihoille ja asuinalueiden latauspisteille. 8 metrin kaapeli on käytännöllisempi valinta vaihtelevaan käyttöön: julkisille paikoille, joissa latauspiste sijaitsee kauempana, leveämmille ruuduille tai tilanteisiin, joissa auto pysäköidään kulmaan latauspisteeseen nähden.

Kannettavat latausvaihtoehdot

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli liitetään teollisuuspistorasioihin silloin, kun wallboxia ei ole saatavilla. 32A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (22 kW) vakiona oleva sisäinen laturi rajoittaa tehon 11 kW:iin, mikä vastaa wallbox-latausaikoja. Autot, joissa on lisävarusteinen 22 kW:n laturi, käyttävät koko saatavilla olevan 22 kW:n tehon. 16A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (11 kW) latausajat vastaavat wallbox-lukuja: noin seitsemän tuntia 75,8 kWh:n akulla ja kahdeksan ja puoli tai yhdeksän tuntia 94,9 kWh:n akulla.

Punaisia kolmivaiheisia CEE-pistorasioita löytyy teollisuusalueilta, korjaamoista ja joistakin kaupallisista venesatamista. Tavalliset eurooppalaiset leirintäalueiden sähköpisteet käyttävät sinisiä yksivaiheisia 16A CEE-pistorasioita, jotka rajoittavat tehon 3,7 kW:iin. Tällä teholla 75,8 kWh:n akun täysi lataus kestää noin kaksikymmentäkaksi tuntia; 94,9 kWh:n akulla noin kaksikymmentäkahdeksan tuntia. Leirintäalueen sininen pistorasia on käytännöllinen osittaiseen lisälataukseen useamman yön oleskelun aikana, mutta ei realistinen lähde täyteen lataukseen yhden yön pysähdyksellä.

Yksi standardi koko mallistossa

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja ja valmistettu autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön lämpötiloissa −30°C – +50°C. 100% kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10.000 liitäntäkertaan. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus ja ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.