Latauskaapeli Audi Q4 e-tron

Q4 e-tron on Audin kompakti sähköinen SUV, joka on rakennettu Volkswagen Groupin MEB-alustalle ja saatavilla neljänä voimalinjaversiona kahdella akkukoolla. Vuodelle 2025 esitelty lähtötason Q4 40 e-tron käyttää 63 kWh:n bruttoakkua, josta käytettävissä on 59 kWh, ja yhtä takamoottoria, joka tuottaa 150 kW (204 hv) ja 310 Nm. WLTP-toimintamatka on enintään 400 km ja 0–100 km/h kestää 8,1 sekuntia. Sen yläpuolella Q4 45 e-tron siirtyy suurempaan 82 kWh:n bruttoakkuun, josta käytettävissä on 77 kWh, sekä tehokkaampaan 210 kW:n (286 hv) takamoottoriin, saavuttaen 100 km/h 6,7 sekunnissa ja jopa 531 km WLTP-syklillä. Sama 45-voimalinja on saatavana myös quattro-nelivetona lisäämällä etumoottori, jolloin toimintamatka laskee hieman noin 513 km:iin ja 0–100 km/h 6,6 sekuntiin. Malliston huipulla oleva Q4 55 e-tron quattro käyttää samaa 82 kWh:n bruttoakkua kuin 45, mutta tehokkaampaa moottorikokoonpanoa, joka tuottaa 250 kW (340 hv), kiihtyy 100 km/h nopeuteen 5,4 sekunnissa ja tarjoaa saman 513 km WLTP-lukeman kuin quattro 45. Kaikki versiot ovat täyssähköisiä BEV-autoja ilman polttomoottorivarmistusta. Toisin kuin suuremmissa Q6 e-tron- ja Q8 e-tron -perheissä, Q4 e-tronissa on yksi latausportti, yhdistetty CCS2/Type 2 -liitäntä oikealla takasivulla, paikassa jossa polttoaineluukku tavallisesti sijaitsisi. Sekä DC- että AC-lataus käyttävät tätä liitäntää, Type 2 -osan palvellessa wallboxeja ja julkisia AC-pisteitä ja täyden CCS2-liitännän hoitaessa DC-pikalatauksen.

AC-lataus ja wallbox-ajat

Sisäinen AC-laturi on 11 kW kolmivaiheinen kaikissa Q4 e-tron -versioissa, eikä tällä alustalla ole saatavana 22 kW:n vaihtoehtoa. 11 kW:n teholla yhteensopivasta wallboxista Q4 40 e-tronin 59 kWh:n akku latautuu lähes tyhjästä noin kuudessa tunnissa. 45- ja 55-versioiden 77 kWh:n akku kestää samalla teholla noin seitsemän ja puoli tuntia, mikä sopii yön yli tapahtuvaan lataukseen tavallisella kotiaikataululla. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta 3,7 kW:n (16A) teholla 59 kWh:n akku latautuu noin 16 tunnissa ja 77 kWh:n akku noin 21 tunnissa: kotitalouspistorasia kattaa pienemmän akun pidennetyn yön aikana, vaikka 77 kWh:n versioissa wallbox tai julkinen AC-piste on edelleen käytännöllisempi päivittäinen lataustapa.

11 kW:n laturi käyttää kolmivaihevirtaa, joten täyden tehon saavuttamiseen tarvitaan kolmivaiheinen wallbox. Yksivaiheinen 7,4 kW:n syöttö rajoittaa latauksen vastaavasti ja lisää noin kolme ja puoli tuntia 77 kWh:n akun täyteen lataukseen verrattuna 11 kW:n kolmivaihelataukseen.

Oikean kaapelin valinta

Yksittäinen oikean takasivun CCS2/Type 2 -liitäntä hyväksyy tavallisen Voldt® Type 2 -latauskaapelin kaikkeen AC-lataukseen kaikissa Q4 e-tron -versioissa. Sisäinen AC-laturi on 11 kW kolmivaiheinen kaikissa malleissa, ja 11 kW:n Voldt® kaapeli on oikea pari koko mallistossa. Q4 e-tron -alustalla ei ole 22 kW:n laturivaihtoehtoa, joten 22 kW:n kaapelille ei ole tässä perusteita: 11 kW:n kaapeli vastaa latauskattoa täsmällisesti. 7,4 kW:n kaapeli toimii, mutta rajoittaa latausnopeuden alle sen, mitä sisäinen laturi voi vastaanottaa, ja pidentää täyttä latausta yli kolmella tunnilla 77 kWh:n akulla.

Oikean takasivun portin sijainti sopii luontevasti paikkoihin, joissa auto peruutetaan ruutuun, jolloin portti asettuu lähelle lataustolppaa tyypillisessä rinnakkaispaikassa. Keula edellä ajetussa paikassa portti on useimmissa järjestelyissä tolppaan nähden kauemmalla puolella, jolloin kaapelin pituudesta tulee tärkeämpi. 5 metrin kaapeli riittää useimmille kotipihoille ja autotalleihin ilman vaikeuksia. 6 metrin kaapeli tuo hyödyllistä lisäulottuvuutta pihoille, joissa wallbox on asennettu kauemmas auton luonnollisesta pysäköintipaikasta, tai julkisille paikoille, joissa lataustolppa sijaitsee odotettua kauempana. 8 metrin kaapeli on käytännöllisin valinta vaihtelevaan käyttöön tai julkisille latausasemille.

Kannettava lataus Q4 e-tronille

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli antaa pääsyn teollisuuspistorasioihin, kun wallboxia ei ole saatavilla. 16A kolmivaiheinen CEE-pistorasia tuottaa 11 kW, mikä vastaa wallbox-tehoa ja täyttää 59 kWh:n akun noin kuudessa tunnissa sekä 77 kWh:n akun noin seitsemässä ja puolessa tunnissa. 16A yksivaiheinen CEE-pistorasia tuottaa 3,7 kW, mikä kestää noin 16 tuntia 59 kWh:n akulla ja 21 tuntia 77 kWh:n akulla: hallittavissa pidemmän yön yli pysähdyksen aikana leirintäalueella tai venesatamassa, mutta kolmivaiheinen saatavuus kannattaa varmistaa, kun auto tarvitsee täydemmän latauksen rajallisessa ajassa.

Schuko-kaapeli 3,7 kW:n (16A) teholla tavallisesta kotitalouspistorasiasta lisää noin 37 kWh kymmenessä tunnissa, mikä vastaa noin 190–210 km toimintamatkaa suuremmalla akulla. Q4 e-tron -malliston suhteellisen maltillisten akkujen ansiosta kotitalouspistorasia yön yli on täällä käytännöllisempi kuin suuremman akun Audi-malleissa: Q4 40:n 59 kWh:n akulla kymmenen tunnin kotitalouslataus kattaa noin 60% kokonaiskapasiteetista ja riittää mukavasti päivittäiseen käyttöön, jos wallboxia ei ole saatavilla.

Yksi standardi koko mallistossa

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja. Niissä on yksiosaiset valetut liittimet ilman liimaa tai ruuveja, ja ne ovat IP67-luokiteltuja luotettavaan käyttöön lämpötiloissa −30°C – +50°C. Kaapelimme on valmistettu 100% kuparijohtimista ja hopeoiduista koskettimista, ja ne on testattu yli 10.000 liitäntäkertaan. Jokainen ostos sisältää kolmen vuoden takuun, 100 päivän palautusoikeuden ja ilmaisen toimituksen kaikkialle Eurooppaan.