Latauskaapeli Audi Q4 e-tron

Q4 e-tron on Audin kompakti sähkömaasturi, joka on rakennettu Volkswagen-konsernin MEB-alustalle ja jota on saatavana neljänä eri voimansiirtovaihtoehtona kahdessa eri akkukossa. Vuodelle 2025 esitelty perusmalli Q4 40 e-tron käyttää bruttokapasiteetiltaan 63 kWh:n akkua (hyödynnettävä kapasiteetti 59 kWh), joka käyttää yhtä takamoottoria teholtaan 150 kW (204 hv) ja vääntömomentiltaan 310 Nm. Sen WLTP-toimintamatka on jopa 400 km ja kiihtyvyys 0–100 km/h vie 8,1 sekuntia. Sen yläpuolella oleva Q4 45 e-tron siirtyy suurempaan 82 kWh:n bruttoakkuun (77 kWh hyödynnettävä) ja tehokkaampaan takamoottoriin, joka tuottaa 210 kW (286 hv). Se saavuttaa 100 km/h nopeuden 6,7 sekunnissa ja sen toimintamatka on jopa 530 km WLTP-syklillä. Sama 45-voimansiirto on saatavana nelivetoisena quattro-versiona lisäämällä etumoottori, jolloin toimintamatka lyhenee hieman noin 513 kilometriin ja kiihtyvyys 0–100 km/h paranee 6,6 sekuntiin. Malliston huipulla oleva Q4 55 e-tron quattro käyttää samaa 82 kWh:n bruttoakkua kuin 45, mutta tehokkaammalla moottorikonfiguraatiolla, joka tuottaa 250 kW (340 hv). Se kiihtyy 0–100 km/h 5,4 sekunnissa ja tarjoaa saman 513 kilometrin WLTP-toimintamatkan kuin quattro 45. Kaikki mallit ovat täyssähköautoja (BEV) ilman polttomoottoria. Toisin kuin suuremmat Q6 e-tron- ja Q8 e-tron -mallit, Q4 e-tronissa on vain yksi latausportti: yhdistetty CCS2/Type 2 -liitäntä oikeassa takalokasuojassa, jossa polttoaineluukku yleensä sijaitsisi. Sekä DC- että AC-lataus käyttävät tätä liitäntää, jolloin Type 2 -osa palvelee kotilatausasemia ja julkisia AC-latauspisteitä, ja koko CCS2-liitäntä hoitaa DC-pikalatauksen.

AC-lataus ja latausajat kotilatausasemalla

Sisäänrakennettu AC-laturi on 11 kW:n kolmivaihelaturi kaikissa Q4 e-tron -malleissa, eikä tällä alustalla ole saatavana 22 kW:n vaihtoehtoa. Yhteensopivasta kotilatausasemasta 11 kW:n teholla ladattaessa Q4 40 e-tronin 59 kWh:n akku latautuu lähes tyhjästä täyteen noin kuudessa tunnissa. Mallien 45 ja 55 suurempi 77 kWh:n akku kestää noin seitsemän ja puoli tuntia samalla teholla, mikä sopii erinomaisesti yön yli tapahtuvaan lataukseen. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta 2,3 kW:n teholla ladattaessa 59 kWh:n akku kestää noin 26 tuntia ja 77 kWh:n akku noin 33 tuntia: suora pistorasialataus on molemmissa malleissa vain varavaihtoehto, ei käytännöllinen säännöllinen latausmenetelmä.

11 kW:n laturi käyttää kolmivaihevirtaa, joten kolmivaiheinen latausasema on välttämätön täyden tehon saavuttamiseksi. Yksivaiheinen 7,4 kW:n virransyöttö rajoittaa latausta vastaavasti ja lisää noin kolme ja puoli tuntia 77 kWh:n akun täyteen lataukseen verrattuna 11 kW:n kolmivaihelataukseen.

Oikean kaapelin valinta

Oikeanpuoleinen takalatausportti (CCS2/Type 2) hyväksyy standardinmukaisen Voldt® Type 2 -latauskaapelin kaikissa Q4 e-tron -mallien AC-latauksissa. Sisäänrakennettu AC-laturi on 11 kW:n kolmivaihelaturi kaikissa malleissa, ja 11 kW:n Voldt®-kaapeli on oikea valinta koko mallistoon. Q4 e-tron -alustalla ei ole 22 kW:n laturivaihtoehtoa, joten 22 kW:n kaapelille ei ole tarvetta: 11 kW:n kaapeli vastaa tarkasti auton maksimikapasiteettia. 7,4 kW:n kaapeli toimii, mutta se rajoittaa latausnopeuden alle sen, mitä sisäinen laturi voi ottaa vastaan, mikä pidentää täyttä latausta yli kolmella tunnilla 77 kWh:n akussa.

Oikean takaosan latausportin sijainti sopii luontevasti pysäköintiruutuihin, joihin ajetaan peruuttamalla, jolloin portti jää lähelle lataustolppaa. Eteenpäin ajettaessa portti on useimmissa asetteluissa lataustolpasta katsottuna kauimmaisella puolella, jolloin kaapelin pituudella on enemmän merkitystä. 5-metrinen kaapeli riittää useimpiin kotiajoihin ja autotalleihin ilman vaikeuksia. 6-metrinen kaapeli tuo hyödyllistä lisäulottuvuutta pihoille, joissa latausasema on asennettu kauemmas auton luonnollisesta pysäköintipaikasta, tai julkisiin ruutuihin, joissa tolppa sijaitsee odotettua kauempana takana. 8-metrinen kaapeli on käytännöllisin valinta monipuoliseen käyttöön tai julkisiin latauspisteisiin.

Kannettava lataus Q4 e-tronille

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli mahdollistaa teollisuuspistorasioiden käytön silloin, kun kiinteää latausasemaa ei ole saatavilla. Kolmivaiheinen 16A CEE-pistorasia tuottaa 11 kW:n tehon, mikä vastaa latausaseman nopeutta ja täyttää 59 kWh:n akun noin kuudessa tunnissa ja 77 kWh:n akun noin seitsemässä ja puolessa tunnissa. Yksivaiheinen 16A CEE-pistorasia tuottaa 3,7 kW tehon, minkä ansiosta 59 kWh:n akun lataus kestää noin 16 tuntia ja 77 kWh:n akun noin 21 tuntia. Tämä on täysin hallittavissa pidemmän yön yli kestävän pysähdyksen aikana leirintäalueella tai venesatamassa, mutta kolmivaiheisen liitännän saatavuus kannattaa varmistaa, jos auto tarvitsee täydempää latausta rajoitetussa ajassa.

Schuko-kaapeli 2,3 kW:n teholla tavallisesta kotitalouspistorasiasta lisää noin 23 kWh kymmenen tunnin aikana, mikä vastaa noin 120–145 kilometrin toimintamatkaa suuremmalla akulla. Ottaen huomioon Q4 e-tron -malliston suhteellisen maltilliset akkukoot, yön yli tapahtuva pistorasialataus on tässä hyödyllisempää kuin suurempiakkusissa Audeissa: Q4 40:n 59 kWh:n akussa kymmenen tunnin kotilataus kattaa noin 40 % kokonaiskapasiteetista, mikä riittää useimpiin päivittäisiin ajoihin, jos latausasemaa ei ole käytettävissä.

Yksi standardi koko mallistolle

Voldt®-latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja, ja ne on valmistettu autoteollisuuden IATF 16949 -laatustandardien mukaisesti. Niissä on yksiosaiset valetut liittimet ilman liimaa tai ruuveja, ja ne ovat IP67-luokiteltuja luotettavaa toimintaa varten −30 °C ja +50 °C välillä. Kaapelimme on valmistettu 100-prosenttisista kuparijohtimista ja hopeoiduista koskettimista, ja ne on testattu kestämään yli 10 000 kytkentäkertaa. Jokainen ostos sisältää kolmen vuoden takuun, 100 päivän palautusoikeuden ja ilmaisen toimituksen kaikkialle Eurooppaan.