Audi Q3 TFSI PHEV -latauskaapeli

Audi Q3 TFSI e ja Q3 Sportback TFSI e ovat kompakteja ladattavia hybridi-SUV-malleja, joissa on sama voimalinja kahdessa korimallissa: perinteinen pystylinjainen Q3 ja viistolla coupé-kattolinjalla varustettu Q3 Sportback. Vuonna 2025 lanseerattu nykyinen sukupolvi, nimeltään Q3 e-hybrid, tuo edeltäjäänsä verrattuna merkittävästi päivitetyn järjestelmän: 25,7 kWh:n bruttoakun, josta käytettävissä on 19,7 kWh, 11 kW:n kolmivaiheisen sisäisen AC-laturin, 50 kW:n DC-pikalatauksen CCS:n kautta, enintään 119 km WLTP-sähköisen toimintamatkan ja 200 kW (272 PS) yhdistetyn järjestelmätehon. Edellisessä sukupolvessa oli 13 kWh:n bruttoakku, 10,4 kWh käytettävää kapasiteettia, 3,6 kW:n yksivaiheinen laturi, ei DC-mahdollisuutta ja noin 51 km WLTP-toimintamatka. Molemmat sukupolvet käyttävät Type 2 -latausporttia vasemmalla etusivulla ja ovat vain etuvetoisia.

Kaksi sukupolvea, kaksi erilaista latausjärjestelmää

Poistuva Q3 TFSI e (vuoteen 2025 asti) yhdistää 1,4-litraisen TFSI-bensiinimoottorin sähkömoottoriin ja tuottaa yhteensä 180 kW (245 PS). Sen 13 kWh:n bruttoakku tarjoaa 10,4 kWh käytettävää kapasiteettia ja noin 51 km WLTP-sähköisen toimintamatkan. Sisäinen AC-laturi on 3,6 kW yksivaiheinen, eikä DC-pikalatausta ole. Koska laturi on rajoitettu 3,6 kW:iin, täysi lataus tyhjästä kestää noin kolme ja puoli tuntia wallboxin nimellistehosta riippumatta: yhdistäminen 11 kW:n tai 22 kW:n pisteeseen ei muuta käytännössä mitään, sillä auto ottaa vain sen, mitä sen sisäinen laturi hyväksyy.

Uusi Q3 e-hybrid (vuodesta 2025 alkaen) käyttää 1,5-litraista TFSI-moottoria yhdessä 85 kW:n sähkömoottorin kanssa ja tuottaa yhteensä 200 kW (272 PS). Akku kasvaa 25,7 kWh:iin brutto ja 19,7 kWh:iin käytettävää kapasiteettia, ja sisäinen AC-laturi nousee 11 kW:iin kolmivaiheisena. DC-pikalataus jopa 50 kW:n teholla on saatavilla ensimmäistä kertaa tässä mallissa, ja 10–80% lataus kestää noin 25–30 minuuttia. 11 kW:n kolmivaiheisella AC-wallboxilla täysi lataus tyhjästä kestää noin kaksi tuntia. Lataustekniikka on identtinen Q3:ssa ja Q3 Sportbackissa molemmissa sukupolvissa.

Oikean kaapelin valinta

Poistuvalle Q3 TFSI e:lle: 3,6 kW:n yksivaiheinen laturi on kova yläraja. Mikä tahansa Voldt® Type 2 -kaapeli, jonka teho on 7,4 kW tai enemmän, toimii oikein, ja auto ottaa vain sen, mitä se voi hyväksyä. 11 kW:n kaapeli on suositeltu valinta julkisten AC-pisteiden yhteensopivuuteen ja tulevaisuuden varalle. 22 kW:n kaapeli on vaihtoehto niille, jotka haluavat maksimaalista monikäyttöisyyttä tulevaa autoa varten.

Uudelle Q3 e-hybridille: 11 kW:n kolmivaiheinen sisäinen laturi tekee 11 kW:n kaapelista oikean valinnan kolmivaiheisilla julkisilla pisteillä ja wallboxeilla. Tavallisella yksivaiheisella kotien wallboxilla (7,4 kW) 11 kW:n kolmivaihekaapeli kuitenkin rajoittaa latauksen 3,7 kW:iin, koska sen johtimet on mitoitettu 16A:lle vaihetta kohti eikä sille 32A:lle, jonka yksivaiheinen wallbox antaa yhdellä linjalla. Täyden 7,4 kW:n saavuttamiseksi yksivaihesyötöstä tarvitaan 7,4 kW:n yksivaihekaapeli tai 22 kW:n kolmivaihekaapeli. Jos kotisi wallbox on kolmivaiheinen, 11 kW:n kaapeli on selkeä valinta. Jos se on yksivaiheinen, 22 kW:n kaapeli kattaa sekä koti- että julkisen latauksen ilman kompromissia.

Kaapelin pituus

Type 2 -latausportti sijaitsee vasemmalla etusivulla molemmissa korimalleissa ja molemmissa sukupolvissa. Kotona 4 tai 6 metrin kaapeli kattaa mukavasti useimmat pihat ja autotallit. Julkisessa latauksessa 8 metrin kaapeli selviytyy eri asemien ruutuasettelujen ja tolppien sijaintien suuresta vaihtelusta. 10 metrin kaapeli poistaa epävarmuuden paikoissa, joissa tolpan ja ruudun välillä on pidempi matka.

Kannettava lataus CEE-laturilla

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli kattaa matkustuspysähdykset, poissa kotoa oleskelun ja paikat, joissa ei ole kiinteää wallboxia.

Poistuvalle Q3 TFSI e:lle (3,6 kW:n raja): sisäisen laturin raja koskee kaikkia pistorasiatyyppejä. 16A yksivaiheisella CEE-pistorasialla (3,7 kW), 32A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla tai 16A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla auto lataa kaikissa tapauksissa 3,6 kW:n teholla ja täysi lataus valmistuu noin kolmessa ja puolessa tunnissa. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta 3,7 kW:n teholla (16A) täysi lataus kestää myös noin kolme ja puoli tuntia, mikä on käytännöllinen iltalataus tämän kokoiselle akulle.

Uudelle Q3 e-hybridille (11 kW:n raja): pistorasiatyypillä on todellinen merkitys. 16A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (11 kW) täysi lataus kestää noin kaksi tuntia. 32A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (22 kW saatavilla) auto on rajoitettu 11 kW:iin ja tulos on sama. 16A yksivaiheisella CEE-pistorasialla (3,7 kW) täysi lataus kestää noin viisi ja puoli tuntia. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta 3,7 kW:n teholla (16A) täysi lataus kestää noin viisi ja puoli tuntia, joten iltalataus on tälle akkukoolle käytännöllinen vaihtoehto.

Punaisia kolmivaiheisia CEE-pistorasioita löytyy teollisuusalueilta, korjaamoista ja joistakin kaupallisista venesatamista. Tavalliset eurooppalaiset leirintäalueiden sähköpisteet käyttävät sinisiä yksivaiheisia 16A CEE-pistorasioita, jotka rajoittavat tehon 3,7 kW:iin: noin kolme ja puoli tuntia poistuvalla mallilla ja viisi ja puoli tuntia uudella Q3 e-hybridillä.

Voldt® laatu ja sertifiointi

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön lämpötiloissa −30°C – +50°C. 100% kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10.000 liitäntäkertaan. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus, ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.