Audi E-Tron Sportback latauskaapeli

e-tron Sportbackia valmistettiin vuosina 2020–2022, minkä jälkeen mallinimi korvattiin Q8 e-tron Sportbackilla. Se jakaa alkuperäisen e-tron SUV:n alustan ja voimalinjavaihtoehdot, mutta viisto fastback-kattolinja parantaa aerodynamiikkaa ja lisää noin 16–24 km WLTP-toimintamatkaa vastaavaan SUV-versioon verrattuna. Koko tuotantokauden aikana saatavilla oli kaksi voimalinjavaihtoehtoa. e-tron Sportback 50 quattro käyttää 71 kWh:n bruttoakkua, josta käytettävissä on 64,7 kWh, sekä kahta moottoria, jotka tuottavat 230 kW (313 PS) ja 540 Nm quattro-nelivedon kautta. 0–100 km/h kestää 6,8 sekuntia ja WLTP-toimintamatka on noin 322 km. DC-pikalataus yltää 120 kW:n huipputehoon. e-tron Sportback 55 quattro käyttää suurempaa 95 kWh:n bruttoakkua, jossa aiemmissa autoissa on 83,6 kWh käytettävissä ja myöhemmissä yksilöissä 86,5 kWh akunhallintapäivityksen jälkeen. Teho on 300 kW (408 PS) ja vääntö 664 Nm, 0–100 km/h kestää 5,7 sekuntia ja WLTP-toimintamatka on enintään 410 km. DC-pikalataus yltää 150 kW:n huipputehoon, ja 10–80% lataus kestää noin 30 minuuttia. Molemmat versiot ovat täyssähköisiä BEV-autoja ilman polttomoottorivarmistusta. Kuten e-tron SUV:ssa ja e-tron S:ssä, Sportbackissa on latausportit molemmilla etusivuilla. Vasemman etusivun liitäntä yhdistää CCS2 DC:n ja AC Type 2:n ja hoitaa sekä DC-pikalatauksen että tavallisen AC-latauksen. Oikean etusivun liitäntä on AC-only Type 2 ja tarjoaa toisen AC-pisteen tilanteisiin, joissa kyseinen puoli on lähempänä lataustolppaa.

AC-lataus ja wallbox-ajat

Sisäinen AC-laturi on vakiona 11 kW kolmivaiheinen molemmissa Sportback-versioissa, ja 22 kW:n päivitys oli saatavana tehdaslisävarusteena. 11 kW:n teholla yhteensopivasta wallboxista Sportback 50:n 64,7 kWh:n akun lataus lähes tyhjästä kestää noin kuusi ja puoli tuntia. Sportback 55:n 86,5 kWh:n akku kestää samalla teholla noin kahdeksan ja puoli tai yhdeksän tuntia, mikä sopii tavalliseen yön yli lataukseen. Lisävarusteisella 22 kW:n laturilla ja kolmivaiheisella 32A-syötöllä ajat lyhenevät noin kolmeen tuntiin 64,7 kWh:n akulla ja neljään tuntiin ja viiteentoista minuuttiin 86,5 kWh:n akulla.

Oikean kaapelin valinta

Molemmat Type 2 -liitännät hyväksyvät Voldt® Type 2 -latauskaapelin kaikkeen AC-lataukseen molemmissa Sportback-versioissa. Vakiona oleva sisäinen laturi on 11 kW kolmivaiheinen, ja 11 kW:n Voldt® kaapeli on oikea pari autoille, joissa ei ole lisävarusteista 22 kW:n laturia. 7,4 kW:n kaapeli rajoittaa latausnopeuden alle sisäisen laturin enimmäistehon ja lisää noin kolme tai neljä tuntia täyteen lataukseen suuremmalla akulla. Autoihin, joissa on lisävarusteinen 22 kW:n laturi, 22 kW:n Voldt® kaapeli täydentää kokonaisuuden, jos myös wallbox tuottaa 22 kW kolmivaiheisesti.

Vasemman puolen yhdistetty CCS2/Type 2 -portti sopii hyvin moniin latausjärjestelyihin, joissa tolppa on auton edessä tai vasemmalla puolella. Oikean puolen AC-only-portti on erittäin käytännöllinen pihoilla, joihin auto peruutetaan, sekä kiinteissä usean auton kotilatausjärjestelyissä. 6 metrin kaapeli kattaa useimmat kotipihat ja erilliset latauspaikat ilman vaikeuksia. 8 metrin kaapeli antaa lisää ulottuvuutta paikoille, joissa tolppa on kauempana ruudun takana, tai leveämmille paikoille, joissa lähestymiskulma kasvattaa portin ja tolpan välistä todellista etäisyyttä.

Kannettava lataus e-tron Sportbackille

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli antaa pääsyn teollisuuspistorasioihin korjaamoilla ja joissakin kaupallisissa venesatamissa. 32A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (22 kW) vakiona oleva sisäinen laturi rajoittaa tehon 11 kW:iin, mikä vastaa yllä mainittuja wallbox-aikoja. Autot, joissa on lisävarusteinen 22 kW:n laturi, käyttävät koko pistorasian tehon. 16A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (11 kW) latausajat ovat samat kuin kotona wallboxilla: noin kuusi ja puoli tuntia Sportback 50:lle ja kahdeksan ja puoli tai yhdeksän tuntia Sportback 55:lle.

Punaisia kolmivaiheisia CEE-pistorasioita löytyy teollisuusalueilta, korjaamoista ja joistakin kaupallisista venesatamista. Tavalliset eurooppalaiset leirintäalueiden sähköpisteet käyttävät sinisiä yksivaiheisia 16A CEE-pistorasioita, jotka rajoittavat tehon 3,7 kW:iin. Tällä teholla 64,7 kWh:n akun täysi lataus kestää noin 17 tuntia; 86,5 kWh:n akulla noin 26 tuntia. Leirintäalueen sininen pistorasia riittää osittaiseen lisälataukseen useamman yön oleskelun aikana, mutta ei ole käytännöllinen lähde täyteen lataukseen yhden yön pysähdyksellä.

Yksi standardi koko mallistossa

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja ja valmistettu autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön lämpötiloissa −30°C – +50°C. 100% kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10.000 liitäntäkertaan. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus, ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.