Audi E-Tron S latauskaapeli

e-tron S edusti alkuperäisen e-tron-alustan suorituskykyisintä päätä ennen kuin Q8 e-tron -nimi otti paikan vuonna 2023. Sitä valmistettiin vuosina 2021–2022, ja se oli saatavana kahtena korimallina: SUV ja Sportback, joka jakaa saman mekaanisen paketin mutta lisää viistolla kattolinjallaan noin 26 km WLTP-toimintamatkaa. Molemmat rakentuvat saman kolmen moottorin kokoonpanon ympärille, jossa yksi moottori on etuakselilla ja erillinen yksikkö kummallakin takapyörällä, tuottaen 370 kW (503 hv) overboost-tilassa, 973 Nm väännöllä ja vakiona yksilöllisellä takapyörien torque vectoring -toiminnolla. Nimellisteho ilman overboostia on 320 kW ja 808 Nm. 0–100 km/h kestää 4,5 sekuntia molemmissa korimalleissa, ja huippunopeus on 210 km/h. 95 kWh:n bruttoakussa on 86,5 kWh käytettävää kapasiteettia. WLTP-toimintamatka on noin 354 km SUV-mallille ja 380 km Sportbackille. DC-pikalataus yltää 155 kW:n huipputehoon. Molemmat ovat täysiä BEV-malleja ilman polttomoottorivarmistusta. Sisäinen AC-laturi on vakiona 11 kW kolmivaiheinen, ja 22 kW:n kolmivaiheinen päivitys oli saatavana tehdaslisävarusteena yhdessä vastakkaisen kyljen toisen latausportin kanssa. Kuten kaikissa alkuperäisissä e-tron-malleissa, molemmissa korimalleissa on latausportit molemmilla etukyljillä. Vasen etuliitin yhdistää CCS2 DC:n ja AC Type 2:n ja hoitaa sekä nopean DC-latauksen että tavallisen AC-latauksen. Oikea etuliitin on AC-only Type 2 ja tarjoaa toisen AC-latauspisteen tilanteisiin, joissa matkustajan puolen portti on lähempänä lataustolppaa.

AC-lataus ja wallbox-ajat

11 kW:n teholla kolmivaiheisesta wallboxista 86,5 kWh:n akku latautuu lähes tyhjästä noin kahdeksassa tunnissa ja neljässäkymmenessäviidessä minuutissa, mukavasti yön yli -pysäköinnin aikana. Autoissa, joihin on valittu valinnainen 22 kW:n laturi, kolmivaiheinen 32A-syöttö lyhentää ajan noin neljään ja varttiin tuntiin. 22 kW:n laturi käyttää kolmivaiheista 32A-virtaa, joten täyden tehon saavuttaminen edellyttää kolmivaiheista wallboxia: tämä kannattaa varmistaa asennuksen yhteydessä, jos valinnainen 22 kW:n laturi on varusteena.

Monet kotiasennukset ovat yksivaiheisia, mikä rajoittaa lataustehon 7,4 kW:iin wallboxin nimellistehosta riippumatta. 7,4 kW:n teholla täysi lataus kestää noin kolmetoista tuntia. Jos kotisähkösi on vain yksivaiheinen, käytännön ero vakio- ja valinnaisen laturin latausnopeuksien välillä katoaa, kunnes kolmivaihesyöttö asennetaan.

Oikean kaapelin valinta

Molemmat Type 2 -liittimet hyväksyvät Voldt® Type 2 -latauskaapelin, joka kattaa kaiken AC-latauksen sekä SUV- että Sportback-mallissa. Vakiovarusteinen sisäinen laturi on 11 kW kolmivaiheinen, ja 11 kW:n Voldt®-kaapeli on oikea valinta. Autoihin, joissa on valinnainen 22 kW:n laturi, 22 kW:n Voldt®-kaapeli on oikea valinta: 11 kW:n kaapeli rajoittaisi 22 kW:n latauskerran 11 kW:iin ja kaksinkertaistaisi latausajan millä tahansa 22 kW:n pisteellä.

Vasen etupuolen yhdistetty CCS/Type 2 -portti sopii hyvin moniin latausjärjestelyihin, joissa tolppa on auton edessä tai kuljettajan puolella. Oikea etupuolen AC-only-portti sopii tilanteisiin, joissa matkustajan puoli on lähempänä tolppaa. 6 metrin kaapeli hoitaa valtaosan kotipihoista ongelmitta. 8 metrin kaapeli on käytännöllisempi valinta ruutuihin, joissa tolppa on kauempana takana, tai joissa lähestymiskulma sijoittaa aktiivisen portin kauemmas pylväästä.

Kannettava lataus e-tron S:lle

Voldt® kannettava CEE-latauskaapeli liitetään teollisuuspistorasioihin, kun wallboxia ei ole saatavilla. 16A kolmivaiheisesta CEE-pistorasiasta (11 kW) 86,5 kWh:n akku latautuu täyteen noin kahdeksassa tunnissa ja neljässäkymmenessäviidessä minuutissa, samaan tahtiin kuin standardi-wallboxilla. 32A kolmivaiheisesta CEE-pistorasiasta (22 kW) standardilla 11 kW:n laturilla varustetut autot saavat saman tuloksen; valinnaisella 22 kW:n laturilla varustetut autot täyttävät akun noin neljässä ja vartissa tunnissa.

Punaisia kolmivaiheisia CEE-pistorasioita löytyy teollisuusalueilta, korjaamoista ja joistakin kaupallisista venesatamista. Eurooppalaisten leirintäalueiden vakioliitännät käyttävät sinisiä yksivaiheisia 16A CEE-pistorasioita, jotka rajoittavat tehon 3,7 kW:iin. Tällä teholla täysi lataus lähes tyhjästä kestää noin 26 tuntia. Sininen leirintäaluepistorasia riittää osittaiseen lisälataukseen useamman yön oleskelun aikana, mutta se ei ole käytännöllinen täyden latauksen lähde yhdelle yön yli -pysähdykselle.

Yksi standardi koko mallistossa

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja ja valmistettu IATF 16949 -autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yhdestä kappaleesta valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön −30°C:n ja +50°C:n välillä. 100% kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10 000 liitäntäsyklin keston. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus ja ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.