Audi E-Tron S latauskaapeli

e-tron S edusti alkuperäisen e-tron-alustan suorituskykyisintä päätä ennen kuin Q8 e-tron -nimi otti paikan vuonna 2023. Vuosina 2021–2022 valmistettu malli oli saatavana kahtena korimallina: SUV ja Sportback, joka jakaa saman mekaanisen kokonaisuuden mutta lisää viistolla kattolinjallaan noin 26 km WLTP-toimintamatkaa. Molemmat perustuvat samaan kolmen moottorin kokoonpanoon, jossa yksi moottori on etuakselilla ja oma yksikkö kummallakin takapyörällä. Teho on 370 kW (503 PS) overboost-tilassa, vääntöä on 973 Nm ja yksilöllinen takapyörien väännönjako kuuluu vakiona. Nimellisteho ilman overboostia on 320 kW ja 808 Nm. 0–100 km/h kestää molemmissa korimalleissa 4,5 sekuntia, ja huippunopeus on 210 km/h. 95 kWh:n bruttoakussa on 86,5 kWh käytettävää kapasiteettia. WLTP-toimintamatka on noin 354 km SUV-mallissa ja 380 km Sportbackissa. DC-pikalataus yltää 155 kW:n huipputehoon. Molemmat ovat täyssähköisiä BEV-autoja ilman polttomoottorivarmistusta. Sisäinen AC-laturi on vakiona 11 kW kolmivaiheinen, ja 22 kW:n kolmivaiheinen päivitys oli saatavana tehdaslisävarusteena yhdessä vastakkaisella sivulla olevan toisen latausportin kanssa. Kuten kaikissa alkuperäisissä e-tron-malleissa, molemmissa korimalleissa on latausportit molemmilla etusivuilla. Vasemman etusivun liitäntä yhdistää CCS2 DC:n ja AC Type 2:n ja hoitaa sekä DC-pikalatauksen että tavallisen AC-latauksen. Oikean etusivun liitäntä on AC-only Type 2 ja tarjoaa toisen AC-latauspisteen tilanteisiin, joissa oikea puoli on lähempänä lataustolppaa.

AC-lataus ja wallbox-ajat

11 kW:n teholla kolmivaiheisesta wallboxista 86,5 kWh:n akku latautuu lähes tyhjästä noin kahdeksassa tunnissa ja neljässäkymmenessäviidessä minuutissa, mukavasti yön yli pysäköinnin aikana. Autoissa, joissa on lisävarusteinen 22 kW:n laturi, kolmivaiheinen 32A-syöttö lyhentää ajan noin neljään tuntiin ja viiteentoista minuuttiin. 22 kW:n laturi käyttää kolmivaiheista 32A-virtaa, joten täyden tehon saavuttaminen vaatii kolmivaiheisen wallboxin: tämä kannattaa varmistaa asennuksen yhteydessä, jos lisävarusteinen 22 kW:n laturi on autossa.

Monet kotiasennukset ovat yksivaiheisia, mikä rajoittaa lataustehon 7,4 kW:iin wallboxin nimellistehosta riippumatta. 7,4 kW:n teholla täysi lataus kestää noin kolmetoista tuntia. Jos kotisi sähkösyöttö on vain yksivaiheinen, käytännön ero vakio- ja lisävarustelaturin nopeuksien välillä katoaa, kunnes kolmivaihesyöttö asennetaan.

Oikean kaapelin valinta

Molemmat Type 2 -liitännät hyväksyvät Voldt® Type 2 -latauskaapelin, joka kattaa kaiken AC-latauksen sekä SUV- että Sportback-mallissa. Vakiona oleva sisäinen laturi on 11 kW kolmivaiheinen, ja 11 kW:n Voldt® kaapeli on oikea pari. Autoihin, joissa on lisävarusteinen 22 kW:n laturi, 22 kW:n Voldt® kaapeli on oikea valinta: 11 kW:n kaapeli rajoittaisi 22 kW:n latauksen 11 kW:iin ja kaksinkertaistaisi latausajan millä tahansa 22 kW:n latauspisteellä.

Vasen etupuolen yhdistetty CCS/Type 2 -portti sopii hyvin moniin järjestelyihin, joissa lataustolppa on auton edessä tai vasemmalla puolella. Oikea etupuolen AC-only-portti sopii tilanteisiin, joissa oikea puoli on lähempänä tolppaa. 6 metrin kaapeli riittää useimmille kotipihoille ilman vaikeuksia. 8 metrin kaapeli on käytännöllisempi valinta paikoille, joissa tolppa on kauempana takana, tai joissa lähestymiskulma sijoittaa aktiivisen portin kauemmas pylväästä.

Kannettava lataus e-tron S -mallille

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli liitetään teollisuuspistorasioihin, kun wallboxia ei ole saatavilla. 16A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (11 kW) 86,5 kWh:n akku latautuu täyteen noin kahdeksassa tunnissa ja neljässäkymmenessäviidessä minuutissa, mikä vastaa vakion wallboxin lataustehoa. 32A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (22 kW) standardilla 11 kW:n laturilla varustetut autot saavat saman tuloksen; lisävarusteisella 22 kW:n laturilla varustetut autot täyttävät akun noin neljässä tunnissa ja viidessätoista minuutissa.

Punaisia kolmivaiheisia CEE-pistorasioita löytyy teollisuusalueilta, korjaamoista ja joistakin kaupallisista venesatamista. Tavalliset eurooppalaiset leirintäalueiden sähköpisteet käyttävät sinisiä yksivaiheisia 16A CEE-pistorasioita, jotka rajoittavat tehon 3,7 kW:iin. Tällä teholla täysi lataus lähes tyhjästä kestää noin 26 tuntia. Leirintäalueen sininen pistorasia riittää osittaiseen lisälataukseen usean yön oleskelun aikana, mutta ei ole käytännöllinen lähde täyteen lataukseen yhden yön pysähdyksellä.

Yksi standardi koko mallistossa

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja ja valmistettu autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön lämpötiloissa −30°C – +50°C. 100% kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10.000 liitäntäkertaan. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus, ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.