Audi A3 Sportback TFSI PHEV -latauskaapeli

Audi A3 Sportback TFSI e on kompakti ladattava hybridihatchback, joka on kehittynyt huomattavasti 8Y-sukupolvensa aikana. Ennen faceliftia myyty malli, joka tuli myyntiin vuonna 2021, yhdisti 1,4-litraisen bensiinimoottorin 13 kWh:n akkuun ja 3,6 kW:n yksivaiheiseen sisäiseen laturiin. Vuoden 2024 facelift toi huomattavasti kyvykkäämmän järjestelmän: 25,7 kWh:n bruttoakun, josta käytettävissä on 19,7 kWh, 11 kW:n kolmivaiheisen AC-laturin ja ensimmäistä kertaa Audi PHEV -mallissa 50 kW:n DC-pikalatauksen. Molemmissa sukupolvissa on sama Type 2 -latausportti, joka sijaitsee vasemmalla etusivulla.

Lataustiedot: ennen faceliftia ja faceliftin jälkeen

Ennen faceliftia valmistettu A3 Sportback TFSI e (2021–2024) sisältää 13 kWh:n bruttoakun, josta käytettävissä on noin 10,4 kWh. Sen sisäinen AC-laturi on mitoitettu 3,6 kW:iin yksivaiheisena. Sähköinen WLTP-toimintamatka on noin 66 km, ja 150 PS:n yhdistetty järjestelmä kiihtyy 0–100 km/h 7,6 sekunnissa. Tässä versiossa ei ole DC-latausmahdollisuutta.

Vuoden 2024 facelift on aivan eri kokonaisuus. Akku kasvaa 25,7 kWh:iin brutto ja 19,7 kWh:iin käytettävää kapasiteettia, ja sisäinen AC-laturi nousee 11 kW:iin kolmivaiheisena. DC-lataus on saatavilla jopa 50 kW:n teholla CCS2:n kautta. Sähköinen WLTP-toimintamatka yltää 142 km:iin. Saatavilla on kaksi tehoversiota: 40 TFSI e, jossa on 204 PS yhdistettyä tehoa ja 0–100 km/h 7,4 sekunnissa, sekä 45 TFSI e, jossa on 272 PS yhdistettyä tehoa ja 0–100 km/h 6,3 sekunnissa.

Kuinka kauan täysi lataus kestää

Ennen faceliftia valmistetussa mallissa 3,6 kW:n yläraja tarkoittaa, että täysi lataus tyhjästä kestää noin 3 tuntia millä tahansa wallboxilla tai julkisella laturilla. Koska sisäinen laturi on yksivaiheinen ja rajoitettu 3,6 kW:iin, yhdistäminen kolmivaiheiseen 11 kW:n tai 22 kW:n pisteeseen ei muuta käytännössä mitään: auto ottaa vain sen, mitä sen sisäinen laturi hyväksyy. Useimmat omistajat lataavat auton yksinkertaisesti yön yli ja pitävät akun lähes täynnä tavallisten ajomatkojen välillä.

Vuoden 2024 faceliftissä täysi lataus tyhjästä kestää noin 2 tuntia 11 kW:n teholla yhteensopivalla kolmivaiheisella wallboxilla tai julkisella AC-pisteellä. Tavallisella yksivaiheisella kotien wallboxilla oikea kaapelivalinta määrittää todellisen latausnopeuden: katso kaapeliosio alta. 50 kW:n DC-pikalaturilla akku saavuttaa 80% 10%:sta alle 30 minuutissa.

Minkä kaapelin tarvitset

A3 TFSI e ennen faceliftia (2021–2024): sisäinen laturi yltää enintään 3,6 kW:iin yksivaiheisena. Mikä tahansa Voldt® Type 2 -kaapeli, jonka teho on 7,4 kW tai enemmän, toimii fyysisesti, mutta latausnopeuden rajoittaa auto riippumatta kaapelin mitoituksesta. 11 kW:n kaapeli on suositeltu valinta julkisia AC-pisteitä ajatellen ja tulevaisuuden varalle. 22 kW:n kaapeli on vaihtoehto niille, jotka haluavat maksimaalista monikäyttöisyyttä tulevia autoja varten.

Vuoden 2024 facelift: 11 kW:n kolmivaiheinen sisäinen laturi tekee 11 kW Type 2 -kaapelista oikean valinnan kolmivaiheisille wallboxeille ja julkisille AC-pisteille. Tavallisella yksivaiheisella kotien wallboxilla (7,4 kW) 11 kW:n kolmivaihekaapeli kuitenkin rajoittaa latauksen 3,7 kW:iin, koska sen johtimet on mitoitettu 16A:lle vaihetta kohti eikä sille 32A:lle, jonka yksivaiheinen wallbox antaa yhdellä linjalla. Täyden 7,4 kW:n saavuttamiseksi yksivaihesyötöstä tarvitaan erillinen 7,4 kW:n yksivaihekaapeli tai 22 kW:n kolmivaihekaapeli. Jos kotisi wallbox on kolmivaiheinen, 11 kW:n kaapeli on selkeä valinta. Jos se on yksivaiheinen, 22 kW:n kaapeli kattaa sekä koti- että julkisen latauksen ilman kompromissia.

Kaapelin pituus: mikä toimii käytännössä

Kotikäyttöön kiinteän wallboxin kanssa 5 tai 6 metrin kaapeli kattaa mukavasti useimmat pihat ja autotallit. Latausportti sijaitsee vasemmalla etusivulla, joten pysäköintisuunta kannattaa ottaa huomioon ennen pituuden valintaa. Julkiseen lataukseen 8 metrin kaapeli antaa selvästi enemmän joustavuutta ja poistaa riskin siitä, että kaapeli jää liian lyhyeksi hankalasti sijoitetulla tolppalla.

Kannettava lataus CEE-laturilla

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli on käytännöllinen lisä molemmille sukupolville, erityisesti matkoille tai paikkoihin, joissa ei ole kiinteää wallboxia.

Ennen faceliftia (3,6 kW AC-raja): auton yksivaiheinen raja koskee kaikkia pistorasiatyyppejä. 16A yksivaiheisella CEE-pistorasialla (3,7 kW) täysi lataus tyhjästä kestää noin 3 tuntia. Yhdistäminen 16A kolmivaiheiseen tai 32A kolmivaiheiseen CEE-pistorasiaan ei lisää nopeutta: sisäinen laturi ottaa virtaa vain yhdestä vaiheesta ja on rajoitettu 3,6 kW:iin riippumatta siitä, mitä pistorasia tarjoaa.

Vuoden 2024 facelift (11 kW AC-raja): pistorasiatyypillä on todellinen merkitys. 16A yksivaiheisella CEE-pistorasialla (3,7 kW) täysi lataus tyhjästä kestää noin viisi ja puoli tuntia. 16A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (11 kW) auto lataa täydellä AC-kapasiteetillaan ja lataus valmistuu noin 2 tunnissa. 32A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (22 kW) auto on jälleen rajoitettu 11 kW:iin: latausaika on sama kuin 16A kolmivaiheisella vaihtoehdolla.

Punaisia kolmivaiheisia CEE-pistorasioita löytyy teollisuusalueilta, korjaamoista ja joistakin kaupallisista venesatamista. Tavalliset eurooppalaiset leirintäalueiden sähköpisteet käyttävät sinisiä yksivaiheisia 16A CEE-pistorasioita, jotka rajoittavat tehon 3,7 kW:iin. Ennen faceliftia se tarkoittaa noin 3 tuntia täyteen lataukseen; faceliftissä noin viisi ja puoli tuntia. Molemmat ovat toimivia yön yli pysähdyksellä, ja facelift hyötyy selvästi kaikesta saatavilla olevasta kolmivaihesyötöstä.

Testatut ja sertifioidut kaapelit

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja ja valmistettu autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön lämpötiloissa −30°C – +50°C. 100% kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10.000 liitäntäkertaan. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus, ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.