Audi A3 TFSI e latauskaapeli

Audi A3 Sportback TFSI e on kompakti ladattava hybridihatchback, joka on kehittynyt huomattavasti 8Y-sukupolvensa aikana. Ennen faceliftia myyty malli, joka tuli myyntiin vuonna 2021, yhdisti 1,4-litraisen bensiinimoottorin 13 kWh:n akkuun ja vaatimattomaan 3,6 kW:n sisäiseen laturiin. Vuoden 2024 facelift toi huomattavasti kyvykkäämmän järjestelmän: 25,7 kWh:n bruttoakun, 11 kW:n kolmivaiheisen AC-laturin ja ensimmäistä kertaa Audi PHEV -mallissa 50 kW:n DC-pikalatauksen. Molemmissa on sama Type 2 -latausportti, joka sijaitsee auton vasemmalla etusivulla.

Lataustiedot: ennen faceliftia ja faceliftin jälkeen

Ennen faceliftia valmistettu A3 Sportback TFSI e (2021–2024) sisältää 13 kWh:n bruttoakun, josta käytettävissä on noin 10,4 kWh. Sen sisäinen AC-laturi on mitoitettu 3,6 kW:iin ja on yksivaiheinen. Sähköinen WLTP-toimintamatka on noin 66 km, ja 150 PS:n yhdistetty voimalinja kiihtyy 0–100 km/h 7,6 sekunnissa. Tässä versiossa ei ole DC-latausmahdollisuutta.

Vuoden 2024 facelift on aivan eri kokonaisuus. Akku kasvaa 25,7 kWh:iin brutto ja 19,7 kWh:iin käytettävää kapasiteettia, ja sisäinen AC-laturi nousee 11 kW:iin kolmivaiheisena. DC-lataus on saatavilla jopa 50 kW:n teholla CCS2-portin kautta, joka täydentää Type 2 -pistoketta. Sähköinen WLTP-toimintamatka yltää 142 km:iin. Saatavilla on kaksi tehoversiota: 40 TFSI e, jossa on 204 PS yhdistettyä tehoa ja 0–100 km/h 7,4 sekunnissa, sekä 45 TFSI e, jossa on 272 PS yhdistettyä tehoa ja 0–100 km/h 6,3 sekunnissa.

Kuinka kauan täysi lataus kestää?

Ennen faceliftia valmistetussa mallissa 3,6 kW:n yläraja tarkoittaa, että täysi lataus tyhjästä kestää noin 2 tuntia ja 50 minuuttia millä tahansa wallboxilla tai julkisella laturilla. Koska sisäinen laturi on yksivaiheinen, yhdistäminen kolmivaiheiseen 11 kW:n tai 22 kW:n pisteeseen ei muuta käytännössä mitään: auto ottaa vain sen, mitä sen sisäinen laturi hyväksyy, eli 3,6 kW. Useimmat omistajat lataavat auton yksinkertaisesti yön yli ja pitävät akun lähes täynnä tavallisten ajomatkojen välillä.

Vuoden 2024 faceliftissä 11 kW:n kolmivaihelaturi mahdollistaa täyden latauksen tyhjästä noin 2 tunnissa yhteensopivalla kolmivaiheisella wallboxilla tai julkisella AC-pisteellä. Yksivaiheinen 7,4 kW:n wallbox lataa 19,7 kWh:n käytettävän akun noin 2 tunnissa ja 40 minuutissa. 50 kW:n DC-pikalaturilla akku voi nousta 10%:sta 80%:iin alle 30 minuutissa.

Minkä kaapelin tarvitset?

A3 TFSI e ennen faceliftia (2021–2024): sisäinen laturi yltää enintään 3,6 kW:iin yksivaiheisena. Mikä tahansa Type 2 -kaapeli, jonka teho on 7,4 kW tai enemmän, toimii fyysisesti, mutta latausnopeuden rajoittaa auto, ei kaapeli. 11 kW Type 2 -kaapeli on suositeltu valinta: se sopii kaikkiin julkisiin AC-pisteisiin ja kotien wallboxeihin, joihin törmäät, ja jättää varaa tehokkaammalle autolle tulevaisuudessa. 22 kW:n kaapeli on vaihtoehto niille, jotka haluavat täydellistä tulevaisuuden varmuutta, vaikka nykyinen auto ei koskaan ylitä 3,6 kW:n tehoa.

Vuoden 2024 facelift: 11 kW:n kolmivaiheinen sisäinen laturi tekee 11 kW Type 2 -kaapelista oikean valinnan päivittäiseen kotilataukseen ja julkiseen AC-lataukseen. Jos suunnittelet tulevaisuudessa autoa, jossa on 22 kW:n AC-latauskapasiteetti, 22 kW:n kaapeli on järkevä päivitys: se on täysin yhteensopiva A3 faceliftin kanssa ja tulevaisuuden varmistaa investoinnin yhdellä ostolla.

Kaapelin pituus: mikä toimii käytännössä

Kotikäyttöön kiinteän wallboxin kanssa 5 tai 6 metrin kaapeli kattaa mukavasti useimmat pihat ja autotallit. Latausportti sijaitsee vasemmalla etusivulla, joten pysäköintisuunta kannattaa ottaa huomioon ennen pituuden valintaa.

Julkiseen lataukseen 8 metrin kaapeli antaa paljon enemmän joustavuutta. Latauspaikkojen asettelu ja tolppien sijainti vaihtelevat paljon, ja lisäpituus poistaa riskin siitä, että kaapeli jää liian lyhyeksi hankalasti sijoitetulla asemalla.

Kannettava lataus CEE-laturilla

Kannettava CEE-laturi on käytännöllinen lisä molemmille A3 TFSI e -sukupolville, erityisesti matkustamiseen, kodin ulkopuolisiin pysähdyksiin tai paikkoihin, joissa ei ole kiinteää wallboxia.

Ennen faceliftia (3,6 kW AC-raja):

Auton yksivaiheinen 3,6 kW:n raja koskee kaikkia pistorasiatyyppejä. 16A yksivaiheinen CEE-pistorasia tuottaa 3,7 kW, mikä tarkoittaa, että täysi lataus tyhjästä kestää noin 2 tuntia ja 50 minuuttia. Yhdistäminen 16A kolmivaiheiseen tai 32A kolmivaiheiseen CEE-pistorasiaan ei lisää nopeutta: auton sisäinen laturi ottaa virtaa vain yhdestä vaiheesta ja on rajoitettu 3,6 kW:iin riippumatta siitä, mitä pistorasia tarjoaa. Latausajat pysyvät samoina.

Facelift 2024 (11 kW AC-raja):

Tässä pistorasiatyypillä on todellinen merkitys. 16A yksivaiheisella CEE-pistorasialla (3,7 kW) täysi lataus tyhjästä kestää noin 5 tuntia ja 20 minuuttia. 16A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (11 kW) auto lataa täydellä AC-kapasiteetillaan ja lataus valmistuu noin 2 tunnissa. 32A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (22 kW saatavilla) auto on jälleen rajoitettu 11 kW:iin, joten latausaika on sama kuin 16A kolmivaiheisella vaihtoehdolla: noin 2 tuntia.

Testatut ja sertifioidut kaapelit

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja ja valmistettu autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön lämpötiloissa −30°C – +50°C. 100% kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10.000 liitäntäkertaan. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus, ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.