Mercedes C350e Plug-In

Mercedes-Benz C 350e on C-sarjan W205-sukupolven (2015–2018) lataushybridiversio, saatavana sedanina ja S205-farmarina. Se yhdistää 2,0-litraisen M274-turboahdetun nelisylinterisen bensiinimoottorin ja 60 kW:n sähkömoottorin, joka on integroitu seitsenvaihteiseen 7G-TRONIC PLUS -automaattivaihteistoon. Yhdistetty järjestelmäteho on 205 kW (279 hv) ja vääntömomentti 600 Nm. Veto tapahtuu takapyörille. Kiihtyvyys 0–100 km/h on 5,9 sekuntia. 6,2 kWh:n akku (noin 5,0 kWh käytettävissä) on nestejäähdytetty ja sijoitettu taka-akselin alle. Todellinen sähköinen toimintamatka on noin 20–25 km (31 km NEDC-mittauksessa, jonka aikaan auto homologoitiin), ja sähköllä ajaminen on mahdollista aina 130 km/h nopeuteen asti. Auton latauslaite lataa vaihtovirtaa 3,7 kW yksivaiheisesti, DC-pikalatausvaihtoehtoa ei ole, ja Type 2 -latausliitäntä sijaitsee takapuskurin oikeassa kulmassa.

Latauskaapelin valinta C 350e:lle

C 350e:n latauslaite on rajoitettu 3,7 kW:iin yksivaiheisesti, joten sähköverkon tyyppi ei muuta sitä, mitä auto ottaa vastaan. Jokainen 3,7 kW:n tai suurempi latauslaite antaa saman tuloksen: täysi lataus tyhjästä kestää noin tunnin ja kolmekymmentä minuuttia. Suuremmasta lataustehosta ei ole hyötyä itse autolle, joten kaapelivalinta perustuu siihen, että 3,7 kW siirtyy puhtaasti ja luotettavasti, ei siihen, että kaapelissa olisi ylimääräistä virrankantokykyä.

11 kW Voldt® Type 2 -latauskaapeli on autolle oikea valinta kaikissa tilanteissa. Kaapelin 16 A vaihetta kohti vastaa täsmälleen auton yksivaiheista latausrajaa 16 A, joten täydet 3,7 kW virtaavat rajoituksetta kaikilla latausasemilla: yksivaiheisessa kotilatausasemassa yhtä hyvin kuin julkisessa kolmivaiheisessa 22 kW:n pylväässä. 22 kW:n kaapeli on myös täysin yhteensopiva ja on hyvä valinta, jos talouteen on tulossa myöhemmin toinen auto, jolla on korkeampi AC-latausteho. Kaapelin taipuisuus säilyy myös pakkasessa, mikä on hyödyllistä suomalaisen talven kannalta.

Latausluukku on takapuskurin oikeassa kulmassa. Peruuttaminen kotilatausaseman viereen tuo latausliittimen lähelle asemaa ja pitää kaapelin lyhyenä ja lakkapinnasta erossa. Useimpiin autotalleihin ja pihoihin 6 metriä on sopiva mitta. 8 metriä lisää joustavuutta julkisilla latausasemilla, joissa pylväs voi olla sivuttain siirretty tai vinossa suhteessa pysäköintiruutuun. 10 ja 15 metrin pituudet sopivat pidempiin kaapelivetoihin: erillisiin autotalleihin, työpaikan latauspisteille ja pylväisiin, jotka ovat kauempana pysäköintiruudusta.

Lataaminen ilman kotilatauslaitetta lähellä

3,7 kW:n katolla on yksi selkeä seuraus: mikä tahansa pistorasia, joka pystyy turvallisesti toimittamaan 3,7 kW, täyttää akun noin tunnissa ja kolmekymmenessä minuutissa. Kyse ei ole siitä, että etsittäisiin nopeampaa lähdettä, vaan siitä, että mukana on oikea kaapeli sille pistorasialle, joka on saatavilla auton pysäköintipaikalla.

Punaisessa kolmivaiheisessa 16 A CEE-pistorasiassa, jollainen löytyy korjaamoilta, maatiloilta, venesatamista ja monista vanhemmista teollisuuskiinteistöistä, Voldt® 11 kW siirrettävä latauslaite kytkeytyy ja tuottaa 3,7 kW autoon (yhdestä kolmesta vaiheesta). Täysi lataus kestää noin tunnin ja kolmekymmentä minuuttia. Tämä kaapeli kannattaa pitää tavaratilassa, jos ajoreitti kulkee usein paikoista, joissa punainen CEE on tarjolla oleva liitäntä.

Sinisessä yksivaiheisessa 16 A CEE-pistorasiassa, jollainen löytyy leirintäalueiden matkailuautopaikoilta ja monista mökeistä ulkokäyttöön asennettuna, Voldt® sininen CEE -siirrettävä latauslaite tarjoaa 3,7 kW ja saattaa täyden latauksen valmiiksi samassa tahdissa, noin tunnissa ja kolmekymmenessä minuutissa. Yksi ilta mökillä tai leirintäalueella riittää täyteen akkuun.

Tavallisessa Schuko-pistorasiassa Voldt® Schuko -siirrettävä latauslaite tarjoaa jopa 3,7 kW sen mukaan, mitä talon sähköjärjestelmä ja pistorasian kunto kestävät jatkuvassa käytössä, ja täyttää akun noin tunnissa ja kolmekymmenessä minuutissa. Latausvirta on säädettävissä 8 A:n ja 16 A:n välillä, joten teho voidaan alentaa vanhempien asennusten kohdalla tai silloin, kun samaan ryhmään on kytketty muutakin kuormaa. Sisäänrakennettu lämpöanturi seuraa liitoksen lämpötilaa ja pienentää virtaa automaattisesti, mikäli pistoke tai pistorasia alkaa lämmetä. Tämän kokoisella akulla tavallinen pistorasia autotallissa tai mökillä on täysin toimiva arjen latausratkaisu ilman kiinteää kotilatauslaitetta.

Rakennettu kestämään

Voldt®-latauskaapelit ovat CE- ja TÜV-sertifioituja. Molemmat liittimet on valettu yhtenä kappaleena ilman liimaa tai mekaanisia kiinnityksiä, joten mikään ei löysty toistuvassa käytössä. IP67-luokiteltu kotelo on testattu -30 °C:sta +50 °C:seen, mikä kattaa suomalaisen ilmaston sekä pakkaskaudella että kesähelteillä. Johtimet ovat 100 % kuparia hopeoiduilla kontaktipinnoilla, ja jokainen kaapeli on hyväksytty yli 10 000 kytkentäkerralle. Kaikki Voldt®-latauskaapelit toimitetaan kolmen vuoden takuulla, 100 päivän palautusoikeudella ja ilmaisella toimituksella koko Eurooppaan.