BMW M5 PHEV latauskaapeli

BMW M5 G90 merkitsee perustavanlaatuista muutosta siinä, mitä M5-nimi tarkoittaa. Ensimmäistä kertaa mallin historiassa G90-sukupolvi yhdistää BMW:n 4,4-litraisen kaksoisturboahdetun S68 V8:n täyteen lataushybridijärjestelmään, joka pohjautuu XM:n sähköistettyyn arkkitehtuuriin. Polttomoottori tuottaa 430 kW, kun taas kahdeksanvaihteiseen M Steptronic -vaihteistoon integroitu 145 kW:n sähkömoottori antaa järjestelmän yhteistehoksi 535 kW ja 1 000 Nm vääntöä, jotka välitetään M xDrive -nelivedon kautta. Sedan saavuttaa 100 km/h nopeuden 3,5 sekunnissa; Touring-farmari 3,6 sekunnissa. Pelkässä sähkötilassa molemmat versiot on rajoitettu 140 km/h nopeuteen, ja WLTP-syklissä toimintamatka on jopa 69 km (sedan) ja 67 km (Touring), käyttäen 18,6 kWh käytettävää akkukapasiteettia 22,1 kWh:n bruttoakusta. DC-pikalatausta ei ole saatavilla, mikä on linjassa BMW:n laajemman PHEV-malliston kanssa. Type 2 -latausportti sijaitsee vasemmalla etukyljellä.

M5:n lataaminen kotona ja tien päällä

Sisäinen AC-laturi lanseerattiin varhaisissa autoissa 7,4 kW:n teholla, mutta se päivitettiin tuotannon aikana 11 kW:n kolmivaihelaturiksi, ja kaikissa Euroopassa tällä hetkellä myynnissä olevissa M5-malleissa on korkeampi latausteho. 11 kW:n teholla yhteensopivasta kolmivaiheisesta wallboxista täysi lataus lähes tyhjästä kestää noin kaksi tuntia, mikä on lyhyt latauskerta tämän kokoiselle akulle. 11 kW:n laturi toimii 16A virralla kolmessa vaiheessa, ja tällä arkkitehtuurilla on käytännön seuraus, joka kannattaa huomioida: yksivaiheinen kaapeli voi nimellisvirrastaan riippumatta tarjota autolle vain yhden vaiheen. Sisäinen laturi ei voi aktivoida kahta muuta vaihetta, joten lataus rajoittuu 16A:iin yhdellä linjalla, mikä vastaa 3,7 kW:ia. Tällä teholla täysi lataus kestää noin viisi ja puoli tuntia kahden tunnin sijaan. Kotilatauksessa kolmivaiheinen wallbox on oikea asennus, jos haluat hyödyntää M5:n 11 kW:n kapasiteetin täysin.

Minkä kaapelin M5 tarvitsee

M5 käyttää Type 2 -liitintä, joten Voldt® Type 2 -latauskaapeli on oikea valinta sekä sedanille että Touringille. Sisäinen laturi on 11 kW:n kolmivaiheyksikkö, ja Voldt® 11 kW -kaapeli vastaa sitä täsmälleen, antaen täyden latauksen noin kahdessa tunnissa yhteensopivalla wallboxilla. 22 kW:n kaapeli on järkevä päivitysvalinta, jos seuraava ajoneuvosi tukee suurempitehoista AC-latausta: M5 ottaa vastaan vain enintään 11 kW, mutta kaapeli on valmis autolle, joka pystyy hyödyntämään enemmän. Alle 11 kW:n yksivaiheisen kaapelin käyttäminen rajoittaa latauksen 3,7 kW:iin, kuten edellä selitettiin, ja pidentää latausaikaa huomattavasti.

Vasemman etukulman latausportti sopii luontevasti pysäköintiruutuihin, joihin ajetaan etuperin, sillä pistoke sijoittuu useimmissa julkisissa kokoonpanoissa latauspisteen viereen. M5 on pitkä auto molemmissa korimalleissa, ja 6 metrin kaapeli hoitaa valtaosan kotiasennuksista ilman vaikeuksia. 8 metrin kaapeli antaa hyödyllistä lisäulottuvuutta julkisille latauspisteille, jotka on sijoitettu kauemmas ruudun takaosaan, tai leveämmille paikoille, joissa latausportin puoli jää kauemmas tolpasta, ja on käytännöllisempi oletusvalinta, jos lataat säännöllisesti vaihtelevissa paikoissa.

Kannettava lataus BMW M5:lle

Voldt® kannettava CEE-latauskaapeli liitetään teollisiin CEE-pistorasioihin ja kattaa useita lataustehoja käytettävissä olevan sähkönsyötön mukaan. 16A kolmivaiheisesta CEE-pistorasiasta (11 kW) M5:n täysi 18,6 kWh:n akku täyttyy noin kahdessa tunnissa, samaan tapaan kuin erillisellä wallboxilla. 32A kolmivaiheisesta CEE-pistorasiasta (22 kW) teho rajoittuu auton 11 kW:n sisäisen laturin kattoon, joten tulos on sama. 16A yksivaiheisesta CEE-pistorasiasta (3,7 kW) täysi lataus kestää noin viisi ja puoli tuntia. Punaisia kolmivaiheisia CEE-pistorasioita löytyy teollisuusalueilta, korjaamoista ja joistakin venesatamista. Eurooppalaisten leirintäalueiden vakioliitännät tarjoavat sinisiä yksivaiheisia 16A-pistorasioita, jotka lataavat M5:tä 3,7 kW:n teholla: riittävästi yön yli -pysähdykseen, mutta huomattavasti hitaammin kuin kolmivaihesyöttö.

Yksi standardi koko mallistossa

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja ja valmistettu IATF 16949 -autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yhdestä kappaleesta valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön −30°C:n ja +50°C:n välillä. 100% kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10 000 liitäntäsyklin keston. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus ja ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.