Audi A6 Avant TFSI latauskaapeli

Audi A6 TFSI e ja A6 Avant TFSI e ovat executive-luokan ladattavat hybridiversiot sedan- ja farmarikorilla, rakennettu samalle alustalle ja varustettu identtisellä latauslaitteistolla. A6 on sedan; A6 Avant on farmari. Vuonna 2025 saapui merkittävästi päivitetty sukupolvi uudella e-hybrid quattro -nimellä, tuoden suuremman akun, nopeamman sisäisen laturin ja selvästi pidemmän sähköisen toimintamatkan. Tässä käsitellään molemmat sukupolvet ja molemmat korimallit. Edellisen sukupolven A6 TFSI e Saloonissa Type 2 -portti sijaitsee vasemmalla etukyljellä; edellisen sukupolven A6 Avant TFSI e:ssä portti sijaitsee vasemmassa takaneljänneksessä. Uudessa 2025 e-hybridissä sekä Saloon että Avant kantavat porttia vasemmassa takaneljänneksessä.

Edellinen sukupolvi: A6 TFSI e Saloon ja Avant (vuoteen 2025 asti)

Väistyvä A6 TFSI e yhdistää 2,0-litraisen TFSI-bensiinimoottorin sähkömoottoriin ja tuottaa yhteensä 220 kW (299 hv) sekä 450 Nm. Akku on 17,9 kWh brutto, josta 14,4 kWh on käytettävissä, mikä antaa WLTP-sähköisen toimintamatkan jopa 69 km Saloonille ja jopa 66 km Avantille. Sisäinen AC-laturi on 7,4 kW yksivaiheinen. DC-pikalatausta ei ole. Täysi lataus tyhjästä kestää noin kaksi ja puoli tuntia yhteensopivalla wallboxilla. 0–100 km/h kestää 6,3 sekuntia molemmilla korimalleilla.

Uusi sukupolvi: A6 e-hybrid Saloon ja Avant (vuodesta 2025 eteenpäin)

Vuoden 2025 A6 e-hybrid säilyttää saman 2,0-litraisen TFSI-moottorin ja sähkömoottorin yhdistelmän, mutta akku on merkittävästi päivitetty: 25,9 kWh brutto ja 20,7 kWh käytettävissä, 45% enemmän kuin edellisessä mallissa. Yhdistetty järjestelmäteho on 220 kW (299 hv), vääntö 450 Nm ja 0–100 km/h 6,0 sekunnissa. WLTP-sähköinen toimintamatka nousee jopa 103 km:iin Saloonissa ja jopa 101 km:iin Avantissa. Sisäinen AC-laturi nousee 11 kW:n kolmivaihelataukseen, ja täysi lataus tyhjästä kestää noin kaksi ja puoli tuntia yhteensopivalla kolmivaiheisella wallboxilla. Tässä mallissa ei ole DC-pikalatausta.

Oikean kaapelin valinta

Edellisen sukupolven A6 TFSI e:ssä 7,4 kW:n yksivaiheinen sisäinen laturi tarvitsee 32A yhdellä linjalla saavuttaakseen täyden tehon. 11 kW:n kolmivaihekaapeli ei ole oikea valinta: sen johtimet on mitoitettu 16A:lle vaihetta kohti, ja yksivaiheisella syötöllä se toimittaa vain 16A × 230V = 3,7 kW, jolloin latausnopeus puolittuu. Oikea valinta on Voldt® 7,4 kW yksivaiheinen kaapeli tai 22 kW:n kolmivaihekaapeli, jonka 32A-vaihekohtaiset johtimet kantavat täyden yksivaihekuorman ilman rajoituksia.

Uudelle 2025 A6 e-hybridille 11 kW:n kolmivaiheinen sisäinen laturi tekee 11 kW:n Voldt® Type 2 -kaapelista oikean valinnan mille tahansa kolmivaiheiselle wallboxille tai julkiselle AC-pisteelle. Yksivaiheisella kotien wallboxilla pätee sama pullonkaula kuin edellisessä sukupolvessa: 11 kW:n kaapeli rajoittaa tehon 3,7 kW:iin, joten 7,4 kW:n tai 22 kW:n kaapeli tarvitaan wallboxin täyden 7,4 kW:n tehon saavuttamiseen.

Molemmissa sukupolvissa 22 kW:n kaapeli on monipuolisin valinta: se käsittelee 32A yhdellä linjalla, tarjoaa 11 kW millä tahansa julkisella kolmivaihepisteellä ja tekee hankinnasta valmiin tuleville ajoneuvoille, joissa on suurempi AC-latauskapasiteetti.

Kaapelin pituus

Portin sijainti vaihtelee sukupolven ja korimallin mukaan, joten se kannattaa tarkistaa ennen pituuden valintaa. Edellisen sukupolven Saloonissa portti sijaitsee vasemmalla etukyljellä, jolloin keula edellä pysäköinti wallboxille on luonteva tapa. Edellisen sukupolven Avantissa ja molemmissa uuden 2025 e-hybridin versioissa portit sijaitsevat vasemmassa takaneljänneksessä, joten peruuttaminen wallboxille toimii parhaiten useimmissa kotiasennuksissa. Päivittäiseen kotikäyttöön 6 metrin kaapeli kattaa mukavasti valtaosan kokoonpanoista. Julkisessa latauksessa, jossa ruutujen ja tolppien sijoittelu vaihtelee paljon, 8 metrin kaapeli tarjoaa luotettavan ulottuvuuden useimmilla asemilla. Pidempiä vetoja latauspisteelle tai erillisiä asennuksia varten saatavana on 10, 15 ja jopa 40 metrin vaihtoehtoja.

Kannettava lataus CEE-laturilla

Voldt® kannettava CEE-latauskaapeli laajentaa latausmahdollisuudet kaikkiin paikkoihin, joissa on teollisuuspistorasia.

Väistyvälle A6 TFSI e:lle (7,4 kW yksivaiheinen katto): 16A yksivaiheisesta CEE-pistorasiasta (3,7 kW) täysi lataus kestää noin neljä tuntia. 16A kolmivaiheisesta CEE-pistorasiasta yksivaiheinen laturi ottaa vain yhdestä vaiheesta, saa jälleen 3,7 kW ja kestää noin neljä tuntia. 32A kolmivaiheisesta CEE-pistorasiasta yksi vaihe kantaa 32A jännitteellä 230V = 7,4 kW, jolloin täysi lataus valmistuu noin kahdessa ja puolessa tunnissa. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta 2,3 kW:n teholla täysi lataus kestää noin kuusi ja puoli tuntia, mikä on käytännöllinen yön yli -vaihtoehto tämän kokoiselle akulle.

Uudelle 2025 e-hybridille (11 kW kolmivaiheinen katto): 16A kolmivaiheisesta CEE-pistorasiasta (11 kW) täysi lataus kestää noin kaksi ja puoli tuntia. 32A kolmivaiheisesta CEE-pistorasiasta (22 kW saatavilla) auto rajoittuu 11 kW:iin, ja tulos on sama. 16A yksivaiheisesta CEE-pistorasiasta (3,7 kW) täysi lataus kestää noin viisi ja puoli tuntia. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta 2,3 kW:n teholla täysi lataus kestää noin kymmenen tuntia, joten yön yli lataaminen on käytännöllinen vaihtoehto tämän kokoiselle akulle.

Punaisia kolmivaiheisia CEE-pistorasioita löytyy teollisuusalueilta, korjaamoista ja joistakin kaupallisista venesatamista. Eurooppalaisten leirintäalueiden vakioliitännät käyttävät sinisiä yksivaiheisia 16A CEE-pistorasioita, jotka rajoittavat tehon 3,7 kW:iin: noin neljä tuntia väistyvälle mallille ja viisi ja puoli tuntia uudelle e-hybridille.

Tarkkuudella suunniteltu, perusteellisesti testattu

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja ja valmistettu IATF 16949 -autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yhdestä kappaleesta valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön −30°C:n ja +50°C:n välillä. 100% kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10 000 liitäntäsyklin keston. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus ja ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.