Audi A6 Avant TFSI latauskaapeli

Audi A6 TFSI e ja A6 Avant TFSI e ovat executive-luokan ladattavat hybridiversiot sedan- ja farmarikorilla, rakennettu samalle alustalle ja varustettu identtisellä latauslaitteistolla. A6 on sedan; A6 Avant on farmari. Vuonna 2025 saapui merkittävästi päivitetty sukupolvi uudella e-hybrid quattro -nimellä, mukanaan suurempi akku, nopeampi sisäinen laturi ja selvästi pidempi sähköinen toimintamatka. Tässä käsitellään molemmat sukupolvet ja molemmat korimallit. Edellisen sukupolven A6 TFSI e sedanissa Type 2 -portti sijaitsee vasemmalla etusivulla; edellisen sukupolven A6 Avant TFSI e:ssä portti on vasemmassa takakyljessä. Uudessa 2025 e-hybridissä sekä sedanissa että Avantissa portti on vasemmassa takakyljessä.

Edellinen sukupolvi: A6 TFSI e sedan ja Avant vuoteen 2025 asti

Poistuva A6 TFSI e yhdistää 2,0-litraisen TFSI-bensiinimoottorin sähkömoottoriin, jolloin yhdistetty teho on 220 kW (299 PS) ja vääntö 450 Nm. Akku on 17,9 kWh brutto ja 14,4 kWh käytettävää kapasiteettia, mikä antaa sähköiseksi WLTP-toimintamatkaksi enintään 69 km sedanille ja enintään 66 km Avantille. Sisäinen AC-laturi on 7,4 kW yksivaiheinen. DC-pikalatausta ei ole. Täysi lataus tyhjästä kestää yhteensopivalla wallboxilla noin kaksi ja puoli tuntia. 0–100 km/h kestää 6,3 sekuntia molemmilla korimalleilla.

Uusi sukupolvi: A6 e-hybrid sedan ja Avant vuodesta 2025 alkaen

Vuoden 2025 A6 e-hybrid säilyttää saman 2,0-litraisen TFSI-moottorin ja sähkömoottorin yhdistelmän, mutta saa merkittävästi parannetun akun: 25,9 kWh brutto ja 20,7 kWh käytettävää kapasiteettia, mikä on 45% enemmän kuin edellisessä mallissa. Yhdistetty järjestelmäteho on 220 kW (299 PS), vääntö 450 Nm ja 0–100 km/h 6,0 sekunnissa. Sähköinen WLTP-toimintamatka nousee enintään 103 km:iin sedanissa ja enintään 101 km:iin Avantissa. Sisäinen AC-laturi nousee 11 kW:iin kolmivaiheisena, ja täysi lataus tyhjästä kestää noin kaksi ja puoli tuntia yhteensopivalla kolmivaiheisella wallboxilla. Tässä mallissa ei ole DC-pikalatausta.

Oikean kaapelin valinta

Edellisen sukupolven A6 TFSI e:ssä 7,4 kW:n yksivaiheinen sisäinen laturi tarvitsee 32A yhdellä linjalla saavuttaakseen täyden tehonsa. 11 kW:n kolmivaihekaapeli ei ole oikea pari: sen johtimet on mitoitettu 16A:lle vaihetta kohti, ja yksivaihesyötössä se antaa vain 16A × 230V = 3,7 kW, mikä puolittaa latausnopeuden. Oikea valinta on Voldt® 7,4 kW yksivaiheinen Type 2 -kaapeli tai 22 kW:n kolmivaihekaapeli, jonka 32A-vaihekohtaiset johtimet kantavat täyden yksivaihekuorman ilman rajoitusta.

Uudessa 2025 A6 e-hybridissä 11 kW:n kolmivaiheinen sisäinen laturi tekee 11 kW:n Voldt® Type 2 -kaapelista oikean valinnan millä tahansa kolmivaiheisella wallboxilla tai julkisella AC-pisteellä. Yksivaiheisella kotien wallboxilla pätee sama pullonkaula kuin edellisessä sukupolvessa: 11 kW:n kaapeli rajoittaa tehon 3,7 kW:iin, joten 7,4 kW:n tai 22 kW:n kaapeli tarvitaan wallboxin täyden 7,4 kW:n saavuttamiseksi.

Molemmissa sukupolvissa 22 kW:n kaapeli on monipuolisin valinta: se käsittelee 32A yhdellä linjalla, antaa 11 kW missä tahansa kolmivaiheisessa julkisessa pisteessä ja varmistaa ostoksen tulevia, suuremman AC-latauskapasiteetin autoja varten.

Kaapelin pituus

Portin sijainti vaihtelee sukupolven ja korimallin mukaan, joten se kannattaa tarkistaa ennen pituuden valintaa. Edellisen sukupolven sedanissa portti on vasemmalla etusivulla, jolloin keula edellä pysäköinti wallboxille on luonteva tapa. Edellisen sukupolven Avantissa ja molemmissa uuden 2025 e-hybridin versioissa portit ovat vasemmassa takakyljessä, joten peruuttaminen wallboxille toimii useimmissa kotiasennuksissa parhaiten. Päivittäiseen kotikäyttöön 6 metrin kaapeli kattaa valtaosan järjestelyistä mukavasti. Julkiseen lataukseen, jossa ruutujen asettelu ja tolppien sijainti vaihtelevat paljon, 8 metrin kaapeli tarjoaa luotettavan ulottuvuuden useimmilla asemilla. Pidempiin vetoihin latauspisteelle tai kiinteisiin asennuksiin on saatavilla 10, 15 ja jopa 40 metrin vaihtoehtoja.

Kannettava lataus CEE-laturilla

Kannettava Voldt® CEE -latauskaapeli laajentaa latausmahdollisuudet kaikkiin paikkoihin, joissa on teollisuuspistorasia.

Poistuvalle A6 TFSI e:lle (7,4 kW:n yksivaiheinen raja): 16A yksivaiheisella CEE-pistorasialla (3,7 kW) täysi lataus kestää noin neljä tuntia. 16A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla yksivaiheinen laturi ottaa virtaa vain yhdestä vaiheesta, saa jälleen 3,7 kW ja kestää noin neljä tuntia. 32A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla yksi vaihe kantaa 32A 230V:lla = 7,4 kW, jolloin täysi lataus valmistuu noin kahdessa ja puolessa tunnissa. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta 3,7 kW:n teholla (16A) täysi lataus kestää noin neljä tuntia, käytännöllinen yön yli -vaihtoehto tämän kokoiselle akulle.

Uudelle 2025 e-hybridille (11 kW:n kolmivaiheinen raja): 16A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (11 kW) täysi lataus kestää noin kaksi ja puoli tuntia. 32A kolmivaiheisella CEE-pistorasialla (22 kW saatavilla) auto on rajoitettu 11 kW:iin ja tulos on sama. 16A yksivaiheisella CEE-pistorasialla (3,7 kW) täysi lataus kestää noin viisi ja puoli tuntia. Tavallisesta kotitalouspistorasiasta 3,7 kW:n teholla (16A) täysi lataus kestää noin viisi ja puoli tuntia, joten yön yli lataaminen on käytännöllinen vaihtoehto tämän kokoiselle akulle.

Punaisia kolmivaiheisia CEE-pistorasioita löytyy teollisuusalueilta, korjaamoista ja joistakin kaupallisista venesatamista. Tavalliset eurooppalaiset leirintäalueiden sähköpisteet käyttävät sinisiä yksivaiheisia 16A CEE-pistorasioita, jotka rajoittavat tehon 3,7 kW:iin: noin neljä tuntia poistuvalle mallille ja viisi ja puoli tuntia uudelle e-hybridille.

Tarkasti suunniteltu, perusteellisesti testattu

Voldt® latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja ja valmistettu autoteollisuuden laatustandardien mukaisesti. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön lämpötiloissa −30°C – +50°C. 100% kuparijohtimet hopeoiduilla koskettimilla. Testattu yli 10.000 liitäntäkertaan. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus, ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.