Citroën ë-C4 X latauskaapeli

Citroën ë-C4 X on ë-C4-viistoperän fastback-sisarmalli, joka jakaa saman e-CMP-alustan mutta venyttää kattolinjan sulavaksi, coupé-tyyliseksi peräksi, lisäten sähköiseen kokonaisuuteen 510 litraa tavaratilaa. Mallistossa on saatavana kaksi akku- ja moottoriyhdistelmää: 50 kWh:n akku (46,3 kWh käytettävissä) yhdistettynä 100 kW:n moottoriin ja jopa 360 km:n (224 mailin) WLTP-toimintamatkaan, sekä 54 kWh:n versio (50,8 kWh käytettävissä) 115 kW:n moottorilla, joka pidentää toimintamatkan noin 420 km:iin (261 mailiin). Molemmat ovat etuvetoisia, huippunopeus on 150 km/h, ja 0–100 km/h saavutetaan noin 9,5 sekunnissa (100 kW) tai 9,0 sekunnissa (115 kW). Vakiovarusteinen sisäinen laturi on 7,4 kW:n yksivaiheinen yksikkö, ja 11 kW:n kolmivaiheinen laturi on saatavana lisävarusteena. DC-pikalataus nousee kaikissa versioissa enintään 100 kW:iin. CCS2-latausliitäntä sijaitsee vasemmassa takakyljessä.

AC-lataus wallboxilla: mitä Citroën ë-C4 X:ltä voi odottaa

ë-C4 X:n latausteho wallboxilla riippuu siitä, mikä sisäinen laturi autossa on. Useimmat autot lähtevät tehtaalta vakiomallisella 7,4 kW:n yksivaiheisella laturilla. Kun 54 kWh:n versio liitetään yksivaiheiseen 32 A:n wallboxiin oikealla kaapelilla, se latautuu tyhjästä täyteen noin 7 tunnissa ja 35 minuutissa, kun tyypilliset noin 10 %:n hyötysuhdehäviöt huomioidaan. Pienempi 50 kWh:n akku tarvitsee samoissa olosuhteissa noin 6 tuntia ja 55 minuuttia. Molemmat mahtuvat mukavasti yön yli lataamisen aikarajaan.

Valinnaisella 11 kW:n kolmivaiheisella laturilla varustetut autot ovat huomattavasti nopeampia kolmivaiheisella wallboxilla: 54 kWh:n akku latautuu täyteen noin 5 tunnissa ja 5 minuutissa, ja 50 kWh:n akku noin 4 tunnissa ja 40 minuutissa. Yksivaiheisella kotisähköliitännällä 11 kW:n laturi siirtyy yksivaiheiseen käyttöön, jolloin kaapelin mitoitus määrittää todellisen latausnopeuden. 22 kW:n kaapeli (32 A vaihetta kohti) mahdollistaa täyden 7,4 kW:n siirtymisen autoon; 11 kW:n kaapeli (16 A vaihetta kohti) rajoittaa sen 3,7 kW:iin ja kaksinkertaistaa latausajan yli 15 tuntiin 54 kWh:n versiolla tai lähes 14 tuntiin 50 kWh:n versiolla.

Pikalataus pysähdysten välillä

Molemmat ë-C4 X -versiot tukevat CCS2 DC-pikalatausta enintään 100 kW:n teholla. 54 kWh:n akku saavuttaa 10–80 % noin 29 minuutissa, ja täysi 0–100 % lataus kestää noin 54 minuuttia, kun akunhallintajärjestelmän loppulatauksen tehonrajoitus huomioidaan. 50 kWh:n versio on hieman nopeampi: noin 26 minuuttia 10–80 %:iin ja noin 48 minuuttia täyteen lataukseen. Pidemmällä moottoritiematkalla yksi alle puolen tunnin pikalatauspysähdys riittää kattamaan seuraavan etapin.

Mikä Type 2 -kaapeli sopii Citroën ë-C4 X:lle?

Kaapelisuositus ë-C4 X:lle riippuu siitä, mikä sisäinen laturi on asennettu ja onko kotisähköliitäntäsi yksivaiheinen vai kolmivaiheinen.

Vakiomalliselle 7,4 kW:n yksivaiheiselle laturille, joka on useimmilla omistajilla, oikea valinta on 7,4 kW:n yksivaiheinen Type 2 -kaapeli tai 22 kW:n kolmivaiheinen kaapeli. Molemmat toimittavat täydet 7,4 kW, jotka auto voi vastaanottaa 32 A:n yksivaiheisella wallboxilla. 11 kW:n kolmivaiheinen kaapeli on kuitenkin mitoitettu vain 16 A:lle vaihetta kohti: yksivaiheisella syötöllä se rajoittaa latauksen 3,7 kW:iin ja puolittaa todellisen nopeuden. Kaikissa ë-C4 X -autoissa, joissa on vakiolaturi, 11 kW:n kaapelia tulisi välttää ensisijaisena kotikaapelina.

Autoille, joissa on valinnainen 11 kW:n kolmivaiheinen laturi, 11 kW:n kaapeli on oikea vastine millä tahansa kolmivaiheisella wallboxilla. Yksivaiheisella koti-wallboxilla sama 11 kW:n kaapeli muodostaa 3,7 kW:n pullonkaulan, joten yksivaiheisella syötöllä oleville omistajille suositellaan 22 kW:n kaapelia 7,4 kW:n säilyttämiseksi.

22 kW:n kaapeli kattaa kaikki edellä kuvatut tilanteet: se toimittaa 7,4 kW yksivaiheisella 32 A:n wallboxilla laturiversiosta riippumatta ja täydet 11 kW kolmivaiheisella wallboxilla, jos valinnainen laturi on asennettu. Se myös tulevaisuudenkestävöittää ostoksen seuraavaa ajoneuvoa varten, jos se tukee 22 kW:n AC-latausta.

Oikean kaapelipituuden valinta

ë-C4 X:n latausportti sijaitsee vasemmassa takakyljessä. Peruuttaminen wallboxia kohti tuo portin yleensä lähimmäksi laturia, mikä pitää kaapelin siistinä ja estää sen kulkemisen kulkuväylien yli.

Voldt® Type 2 -kaapeleita on saatavana 4, 6, 8, 10, 15, 20 ja 40 metrin pituisina. 4 m:n kaapeli sopii tiiviiseen kotiasennukseen, jossa wallbox sijaitsee suoraan pysäköintipaikan vieressä. Useimpiin ajoteihin ja autotalleihin 6 m kattaa etäisyyden hyvällä varalla. 8 m:n kaapeli on monipuolinen arjen vaihtoehto sekä kotiin että julkisille latauspisteille, kun taas 10 m antaa lisäulottuvuutta julkisilla asemilla, joissa tolppa voi olla kauempana pysäköintiruudusta. 15 m:n kaapeli sopii hotellipysäköinteihin, pidemmille ajoteille ja leveämpiin pysäköintiratkaisuihin. 20 m:n ja 40 m:n pituudet on suunniteltu kaupallisiin tiloihin, varikoille ja erikoisasennuksiin.

Lataus liikkeellä kannettavalla CEE-laturilla

Voldt® kannettava CEE-laturi laajentaa ë-C4 X:n latausmahdollisuudet mihin tahansa yhteensopivaan teollisuus- tai kotitalouspistorasiaan.

Vakiomallisella 7,4 kW:n yksivaiheisella laturilla auto ottaa virtaa vain yhdestä vaiheesta riippumatta siitä, montako vaihetta pistorasia tarjoaa. 32 A:n kolmivaiheisessa CEE-pistorasiassa (punainen, viisinapainen, teollisuuskohteissa ja työpajoissa käytettävä) auto ottaa yhdestä vaiheesta 32 A eli 7,4 kW: täysi lataus kestää noin 7 tuntia ja 35 minuuttia 54 kWh:n versiolla ja noin 6 tuntia ja 55 minuuttia 50 kWh:n versiolla. 16 A:n kolmivaiheisessa CEE-pistorasiassa teho putoaa 3,7 kW:iin (16 A yhdessä vaiheessa), mikä nostaa täyden latauksen ajan noin 15 tuntiin 54 kWh:lla ja noin 13 tuntiin ja 45 minuuttiin 50 kWh:lla.

Valinnaisella 11 kW:n kolmivaiheisella laturilla varustetut autot ottavat virtaa kaikista kolmesta vaiheesta punaisessa CEE-pistorasiassa. Sekä 32 A:n että 16 A:n kolmivaiheiset CEE-liitännät tuottavat laturin täyden 11 kW:n enimmäistehon, jolloin 54 kWh:n akku latautuu täyteen noin 5 tunnissa ja 5 minuutissa ja 50 kWh:n akku noin 4 tunnissa ja 40 minuutissa.

Sinisessä 16 A:n yksivaiheisessa CEE-pistorasiassa, joka on vakiovaruste lomaleirintäalueilla ja caravan-alueilla Euroopassa, teho rajoittuu 3,7 kW:iin laturiversiosta riippumatta. 54 kWh:n versio tarvitsee täyteen lataukseen noin 15 tuntia; 50 kWh:n versio noin 13 tuntia ja 45 minuuttia. Täysi lataus edellyttää auton pitämistä jatkuvasti kytkettynä yli puolen päivän ajan, mutta lataukseen kytkeminen saapuessa palauttaa silti hyödyllisen määrän toimintamatkaa viikonloppuloman aikana. Punaiset kolmivaiheiset CEE-pistorasiat eivät ole leirintäalueiden vakioinfrastruktuuria: ne kuuluvat teollisuustiloihin, työpajoihin ja joihinkin kaupallisiin venesatamiin.

Tavallisesta eurooppalaisesta kotitalouspistorasiasta (Schuko) jatkuva teho rajoitetaan turvalliseen 2,3 kW:iin (10 A). 54 kWh:n versio kestää noin 24 tuntia ja 20 minuuttia; 50 kWh noin 22 tuntia ja 10 minuuttia. Tämän kokoisilla akuilla kotitalouspistorasia toimii vain hätävarana, eikä siihen pidä luottaa säännöllisessä käytössä.

Voldt®-latauskaapelit ovat CE-, UKCA- ja TÜV-sertifioituja ja valmistettu IEC 62196 -standardin, eurooppalaisen liitinstandardin, mukaan. Yksiosaiset valetut liittimet, ei liimaa eikä ruuveja. IP67-luokiteltu käyttöön −30°C:n ja +50°C:n välillä. 100 % kuparijohtimet hopeoiduilla kontakteilla. Testattu yli 10 000 kytkentäkerralla. Kolmen vuoden takuu, 100 päivän palautusoikeus ja ilmainen toimitus kaikkialle Eurooppaan.

Hae tuotteita tai automalleja

Sinua saattaa kiinnostaa myös

Onko sinulla tili?