Julkaistu 16.09.2026 · Lukuaika 12 min · Voldt®-tuotetiimi

Schuko-latauskaapeli on latauskaapeli, jonka toisessa päässä on tavallinen schuko-pistotulppa, toisessa Type 2 -liitin autoon ja välissä ohjainyksikkö. Tarvitset hyväkuntoisen maadoitetun pistorasian, et muuta. Suomessa merkitsevä luku on 8 A: se on 1,8 kW, noin 8 tai 10 kilometriä toimintamatkaa jokaista pistorasiassa vietettyä tuntia kohti, ja se on Tukesin suositus.

Alta löydät, mitä nimi tarkoittaa, miksi 16 ampeerin pistorasiasta ladataan 8 ampeerilla ja mitä Tukes asiasta sanoo, montako tuntia ja euroa lataus vie Suomessa myytävillä autoilla, mitä 3x25 ampeerin pääsulake, sauna ja lämpöpumppu tarkoittavat lataukselle, miten schuko-latauskaapeli vertautuu CEE-pistorasiaan ja latausasemaan, ja pistorasialatauksen turvallisuussäännöt.

Schuko-latauskaapeli käytännössä: ohjainyksikkö roikkuu tavallisessa pistorasiassa ja kaapeli kulkee auton latausporttiin.

Tärkeimmät asiat

Kysymys	Lyhyt vastaus
Mikä on schuko-latauskaapeli?	Mode 2 -latauskaapeli: schuko-pistotulppa, ohjainyksikkö, Type 2 -liitin. Jokainen Type 2 -liitännällä varustettu sähköauto voi ladata sillä. Katso tekninen kortti.
Kuinka nopeasti se lataa?	1,8 kW 8 ampeerilla: 8–10 km tunnissa, 80–100 km kymmenen tunnin yössä. Katso mallitaulukko.
Miksi 8 A eikä 16 A?	Schuko-pistorasia on mitoitettu 16 ampeerille, ei 16 ampeerille kymmeneksi tunniksi yhteen menoon. Tukes suosittelee schukosta enintään 8 A; 16 A kuuluu omaan ryhmään. Katso osa 2.
Mitä lataus maksaa?	Noin 4,10 € kymmenen tunnin yöstä 8 ampeerilla Suomen keskihinnalla 0,225 €/kWh (Eurostat, vuoden 2025 toinen puolisko, verot mukana), joka on kymmenen EU-markkinamme halvin. Katso kustannustaulukko.
Onko se turvallinen?	Kyllä, hyväkuntoisessa maadoitetussa pistorasiassa ja vähän kuormitetussa ryhmässä. Ei koskaan jatkojohdon tai jakorasian kautta. Katso turvallinen käyttö.
Schuko-latauskaapeli vai latausasema?	Noin 40 kilometriin päivässä schuko-latauskaapeli riittää. Sitä enemmän ajavalle 11 kW:n latausasema kuormanhallinnalla. Katso vertailutaulukko.

Mikä on schuko-latauskaapeli?

Schuko-latauskaapeli on Mode 2 -latauskaapeli: schuko-pistotulppa, ohjainyksikkö kaapelissa ja Type 2 -liitin autoon, teholtaan 1,8–3,7 kW valitun virran mukaan.

Nimi vaihtelee valmistajan ja kaupan mukaan: schuko-latauskaapeli, schuko-laturi, siirrettävä laturi, mobiililaturi, tilapäislatauskaapeli, Mode 2 -laturi. Englanniksi se on granny charger, kaapeli jonka viet mummolaan, jossa on pistorasia mutta ei latausasemaa. Kyse on aina samasta laitteesta. Standardin IEC 61851-1 mukaan Mode 2 tarkoittaa lataamista tavallisesta kotipistorasiasta niin, että suojaus on kaapelissa eikä seinässä. Sen, voiko autosi ladata sillä, luet artikkelista voiko sähköautoani ladata tavallisesta pistorasiasta; jokainen Type 2 -liitännällä varustettu auto voi.

Siirrettäviä latureita on myös sinisellä CEE-pistotulpalla (16 A, yksivaihe) tai punaisella CEE-pistotulpalla (kolmivaihe) leirintäalueille, venesatamiin ja erikseen asennettuihin pistorasioihin. Tämä artikkeli käsittelee vain schuko-versiota: sitä, joka sopii pistorasiaan, joka sinulla jo on, eikä tarvitse muuta.

Suojaus on ohjainyksikössä, muovikotelossa pistotulpan takana. Se on kaapeliin sijoitettu ohjaus- ja suojalaite, IC-CPD, standardin IEC 62752 mukaan. Ennen kuin virtaa kulkee, se tarkistaa, että pistorasia on maadoitettu. Latauksen aikana se valvoo vikavirtaa, myös tasavirtavikoja, ja katkaisee heti, kun havaitsee jotain. Ja se kertoo autolle, paljonko virtaa se saa ottaa. Auton oma laturi muuntaa vaihtovirran ja täyttää akun; ohjainyksikkö ohjaa ja suojaa, ei muuta.

Latausvirta on ainoa asia, jonka valitset itse. Kiinteässä kaapelissa virta on lukittu yhteen arvoon, usein 10 A:iin, Suomessa 8 A:iin. Säädettävässä laturissa valitset virran itse 8 ja 16 ampeerin väliltä sen pistorasian mukaan, jonka edessä seisot. Voldt®-laturin schuko-pistotulpassa on lisäksi lämpötila-anturi: jos tulppa kuumenee liikaa, laturi laskee latausvirtaa. Osa 2 kertoo, miksi suurin asento on se, jota käytät vähiten.

Tekninen kortti: Voldt®-schuko-latauskaapeli Type 2

Miksi 16 ampeerin pistorasiasta ladataan 8 ampeerilla?

Schuko-pistorasia on mitoitettu antamaan 16 A, ei antamaan 16 A tauotta kymmenen tuntia: Tukes toteaa, että 16 A:n schuko-pistorasioita ei ole suunniteltu jatkuvaan ja toistuvaan suureen kuormaan kuten yön yli lataukseen, ja suosittelee schukosta enintään 8 A; 16 A kuuluu omaan ryhmään, jonka sähköasentaja on tehnyt.

Vedenkeitin ottaa noin 10 A kolme minuuttia. Kuivausrumpu ottaa noin 10 A ja kytkee lämmitysvastusta päälle ja pois. Sähköauton lataus on erilaista: kuorma on tasainen niin kauan kuin auto tarvitsee. Tasainen virta lämmittää pistotulpan nastoja, pistorasian koskettimia ja takana olevia ruuviliittimiä. Hyväkuntoinen pistorasia kestää sen. Kaksikymmentä vuotta vanha ulkopistorasia, jonka koskettimet ovat väljentyneet, lämpenee enemmän, ja lämpö nopeuttaa juuri sitä kulumista, joka sen synnytti.

Siksi Tukesin kanta on selvä: schuko-pistorasiasta enintään 8 A, mikä on jo monen auton mukana tulevan kaapelin oletusarvo. Turvallinen tie säännölliseen lataukseen on kotilatausasema 16 tai 32 ampeerin ryhmässä. Laissa ei ole enimmäisarvoa pistorasiasta otettavalle latausvirralle; 8 A on Tukesin ja valmistajien yhteinen käytäntö, ja se jättää marginaalia pistorasian nimellisvirtaan edellä sanotusta syystä.

Kaksi asiaa siirtää rajaa. Ensimmäinen on ryhmä: latauspistorasian pitää olla omassa ryhmässään, jossa on 30 mA:n vikavirtasuoja, joka tunnistaa myös tasavirtaviat (A-tyyppi tasavirtatunnistuksella tai B-tyyppi), sähköasentajan asentamana. Toinen on itse pistorasia: pistorasia ja johdotus, jotka asentaja on hyväksynyt pitkäaikaiseen kuormitukseen. Sellaisessa ryhmässä ja sellaisessa pistorasiassa 10 ja 16 A ovat perusteltuja. Kaikkialla muualla laturi pysyy 8 ampeerissa.

Kauanko lataus kestää ja mitä se maksaa?

8 ampeerilla akkuun päätyy noin 1,6 kW: kymmenen tunnin yö tuo 16 kWh, 80–100 km toimintamatkaa, ja maksaa noin 4,10 € Suomen keskihinnalla 0,225 €/kWh (Eurostat, vuoden 2025 toinen puolisko, verot mukana).

Pistorasia antaa 1,8 kW 8 ampeerilla. Auton laturi ja akku muuttavat osan siitä lämmöksi, pienellä teholla suhteessa enemmän kuin suurella, joten kennoihin päätyy noin 1,6 kW; taulukossa on laskettu sillä, ja 16 ampeerin kohdalla 3,3 kW:lla. Useimmat lataavat noin 20 prosentista 80 prosenttiin eivätkä tyhjästä täyteen, ja taulukko näyttää sen välin. Akkukapasiteetit ovat valmistajien nimellisarvoja; mitä latausnopeutta tarvitsen sähköautolleni tekee saman laskun latausasemille ja pikalatureille.

Malli	Akku, kWh	20 prosentista 80 prosenttiin 8 ampeerilla	20 prosentista 80 prosenttiin 16 ampeerilla	Kymmenen tunnin yö 8 ampeerilla tuo
Dacia Spring	26,8	10 t	5 t	20 prosentista 80 prosenttiin
Renault 5 E-Tech 52 kWh	52	19,5 t	9,5 t	31 %
Volvo EX30 Extended Range	69	26 t	12,5 t	23 %
Tesla Model Y Long Range (n.)	75	28 t	13,5 t	21 %
Kia EV3 Long Range	81,4	30,5 t	15 t	20 %
Polestar 2 Long Range	82	31 t	15 t	20 %

Käytännössä: 60 kWh:n auto ei tule schuko-latauskaapelilla täyteen yhdessä yössä, eikä sen tarvitse. Neljäkymmentä kilometriä päivässä vie 7–8 kWh, ja pistorasia syöttää ne takaisin neljässä tai viidessä tunnissa 8 ampeerilla. Tesla ei julkaise akkukapasiteettejaan; 75 kWh on yleinen arvio.

Lataus	Pistorasiasta otettu energia	Hinta 0,225 €/kWh
1 tunti 8 ampeerilla	1,84 kWh	0,41 €
Kymmenen tunnin yö 8 ampeerilla	18,4 kWh	4,14 €
Kymmenen tunnin yö 16 ampeerilla omassa ryhmässä	37 kWh	8,33 €
20 prosentista 80 prosenttiin 60 kWh:n akussa (noin 41 kWh pistorasiasta)	41 kWh	9,23 €

Hinta on Eurostatin keskihinta suomalaisille kotitalouksille vuoden 2025 toisella puoliskolla, verot mukana, kymmenen EU-markkinamme halvin; oma sopimuksesi ratkaisee todellisen summan, ja pörssisähköllä yö on yleensä halvempi. Kilometriä kohti hinta on noin 4 senttiä.

Schuko-latauskaapeli, CEE-pistorasia vai latausasema: mitä tarvitset?

Noin 40 kilometriin päivässä schuko-latauskaapeli 8 ampeerilla hyvässä pistorasiassa riittää; yli 60 kilometrillä päivässä, tai jos akun on oltava täynnä joka aamu, 11 kW:n latausasema kuormanhallinnalla on looginen askel, ja sininen CEE-pistorasia on hyödyllinen välivaihe.

Keskimmäinen sarake unohtuu usein. Sininen 16 A:n CEE-pistorasia (IEC 60309) omassa ryhmässä antaa 3,7 kW, kaksi kertaa schuko-latauskaapelin tehon 8 ampeerilla, pistorasian ja ryhmän hinnalla, ja sama 16 A:n laturi toimii leirintäalueella ja venesatamassa. Yksi- ja kolmivaiheen suhde latausaseman takana selviää artikkelista 1-vaiheinen vs 3-vaiheinen lataus, 16 A vs 32 A; itse latausasemapäätös artikkelista mobiili Type 2 -laturi vai kiinteä wallbox. Pistorasialla varustettu latausasema tarvitsee myös oman Type 2 -latauskaapelin.

Mitä pääsulake tarkoittaa lataukselle:

Kysymykseen parhaasta schuko-laturista vastaavat nämä teknisen kortin rivit:

Sinun tilanteesi, meidän neuvomme

Lataus katkeaa tai ei käynnisty: syyt ja korjaukset

Useimmat katkokset pistorasialatauksessa johtuvat lämmöstä, jaetusta ryhmästä tai puuttuvasta maadoituksesta; taulukko yhdistää jokaisen oireen korjaukseen.

Ohjainyksikkö ilmoittaa maadoitusvirheestä eikä käynnisty+

Todennäköinen syy: Pistorasiassa ei ole maadoitusta, tai maadoitusjohdin on poikki

Korjaus: Kokeile toista pistorasiaa; anna sähköasentajan tarkistaa ensimmäinen. Älä koskaan kierrä maadoituksen tarkistusta

Lataus katkeaa tunnin tai kahden jälkeen, johdonsuojakatkaisija lauennut+

Todennäköinen syy: Ryhmässä on iso laite, tai katkaisija on vanha

Korjaus: Pistorasia vähemmän kuormitetussa ryhmässä, ja kysy sähköasentajalta omaa ryhmää

Lataus katkeaa yöllä, vikavirtasuoja lauennut+

Todennäköinen syy: Kosteutta pistotulpassa tai pistorasiassa, tai vika toisessa saman vikavirtasuojan laitteessa

Korjaus: Kuivaa ja tarkista tulppa ja pistorasia; käytä kannellista ulkopistorasiaa; jos toistuu, mittauta asennus

Auto näyttää ajastettua latausta eikä käynnisty+

Todennäköinen syy: Lähtöaika tai yöaikataulu asetettu autossa

Korjaus: Latausvalikko > lataa nyt (tai poista aikataulu), ja kytke kaapeli uudelleen

Laturi lataa 8 ampeerilla, vaikka asetit 10 tai 16 A+

Todennäköinen syy: Pistotulpan lämpötila-anturi laski virtaa, koska tulppa kuumeni liikaa

Korjaus: Anna tulpan jäähtyä ja tarkista pistorasia; pistorasia, joka kuumentaa tulpan joka kerta, on vaihdettava

Pistotulppa tai pistorasia kuuma+

Todennäköinen syy: Kuluneet koskettimet tai löysä liitin pistorasian takana

Korjaus: Lopeta. Vaihda pistorasia ennen kuin lataat siitä uudelleen

Usein kysyttyä schuko-latauskaapelista

Onko autoni mukana tullut kaapeli schuko-latauskaapeli?+

Yleensä on. Useimmat valmistajat toimittavat auton mukana Mode 2 -kaapelin schuko-pistotulpalla, usein kiinteästi 8 tai 10 ampeerissa. Erillinen säädettävä laturi antaa pitää yhden kotona ja yhden autossa ja valita virran pistorasian mukaan.

Voinko käyttää järeää maadoitettua ulkojatkojohtoa?+

Et. Jatkojohto lisää toisen tulppa-pistorasia-liitoksen, joka kuljettaa 8 A tunteja, ja juuri siinä lämpö syntyy. Järeän jatkojohdon hinta on paremmin käytetty kunnolla asennettuun ulkopistorasiaan.

Voinko ladata koko yön ilman valvontaa?+

Kyllä, 8 ampeerilla maadoitetussa pistorasiassa hyvässä kunnossa, vähän kuormitetussa ryhmässä, tulppa ja pistorasia sateelta suojattuina. Tarkista tulpan ja pistorasian lämpötila ensimmäisten latausten aikana; sen jälkeen kohtele laturia kuin mitä tahansa laitetta, joka on päällä yöllä.

Vahingoittaako hidas lataus akkua?+

Ei. Hidas vaihtovirtalataus tuottaa akkuun vain vähän lämpöä. Lämpö ja kennojen rasitus syntyvät ennen kaikkea tasavirtapikalatauksesta, ja useat autonvalmistajat suosittelevat käyttöohjekirjassa vaihtovirtaa arkeen ja pikalatausta matkoille.

Toimiiko se sateessa ja pakkasessa?+

Ohjainyksikkö ja liittimet ovat IP67 ja kestävät sateen. Heikko kohta on pistorasia: käytä kannellista ulkopistorasiaa, jonka kansi sulkeutuu tulpan päälle, ja pidä tulppa pois lätäköistä. Pakkanen ei vaikuta lataukseen; lätäkköön jäätynyt kaapeli on eri asia.

Voinko käyttää sitä Ruotsissa tai Saksassa?+

Kyllä. Ruotsissa, Norjassa ja Saksassa pistorasia on sama schuko, ja kansalliset suositukset ovat 8 tai 10 A:n luokkaa. Tanskassa schuko-tulppa sopii tanskalaiseen K-tyypin pistorasiaan mutta ei maadoitu: ohjainyksikön pitää silloin kieltäytyä käynnistymästä. Se maadoittuu vain tanskalaisissa E- tai F-tyypin pistorasioissa.

Voinko käyttää sitä leirintäalueella tai mökillä?+

Mökillä hyvä maadoitettu pistorasia 8 ampeerilla riittää, kun sähköliittymä on kunnossa; tarkista pääsulakkeen koko, sillä mökeissä se on usein pieni. Leirintäalueella ladataan paikan sinisestä CEE-pistorasiasta CEE-tulpalla varustetulla laturilla, virta säädettynä siihen, minkä alue sallii: paikat on usein suojattu 6 tai 10 ampeerilla. Koko asia on artikkelissa sähköauton lataaminen leirintäalueella ja mökillä.

Tarvitsenko älykkään latausaseman pörssisähköä varten?+

Et. Pörssisähkö laskutetaan tunneittain, ja auton latausaikataulu käynnistää ja pysäyttää schuko-latauskaapelin halvoilla tunneilla. Tarvitset tuntimittauksen, ja se on lähes kaikissa suomalaisissa kotitalouksissa.