Sähköauton latauksen kehitys
Sähköautojen lataus on kehittynyt Euroopassa nopeasti viimeisten kahdenkymmenen vuoden aikana. Alkuvuosina lataus rajoittui usein tavallisiin kotitalouspistorasioihin (Schuko), joiden enimmäisteho oli vain 2,3 kW. Tämä johti pitkiin latausaikoihin, jotka eivät olleet käytännöllisiä päivittäisessä käytössä. Erityisten latauspistokkeiden käyttöönotto — Type 1 Japanista ja Yhdysvalloista tuotuihin autoihin sekä Type 2 eurooppalaiseksi standardiksi — oli merkittävä käännekohta. Type 2, eli Mennekes, vakiintui nopeasti Euroopan standardiksi, koska se tukee sekä 1-vaiheista että 3-vaiheista latausta.
Samalla julkinen latausinfrastruktuuri laajeni. Siinä missä kotitaloudet käyttivät pääasiassa 1-vaiheisia 230V-liitäntöjä, julkisissa latauspisteissä otettiin käyttöön 3-vaiheinen 400V-järjestelmä, joka mahdollisti huomattavasti nopeammat latausajat. Eurooppalaiset turvallisuussertifikaatit, kuten CE, TÜV ja IEC, loivat perustan turvalliselle, luotettavalle ja tulevaisuuden kestävälle lataukselle. Nykyään sähköautoilijat hyötyvät laajasta latausverkostosta, jota tukevat eurooppalaiset standardit ja yhtenäiset latauskaapelit.
1-vaiheinen vs. 3-vaiheinen lataus selitettynä
Ero 1-vaiheisen ja 3-vaiheisen latauksen välillä on siinä, miten sähköä toimitetaan. 1-vaiheinen liitäntä käyttää yhtä vaihtovirtaa 230V:lla, kun taas 3-vaiheinen liitäntä jakaa tehon kolmen johtimen kautta 400V:lla.
-
1-vaiheinen (230V): Toimittaa virtaa yhden johtimen kautta. Tyypillinen kotitalouksissa. Teho: 3,7 kW (16A) – 7,4 kW (32A).
-
3-vaiheinen (400V): Toimittaa virtaa kolmen johtimen kautta samanaikaisesti. Yleinen julkisissa ja yrityslatauspisteissä. Teho: 11 kW (16A) – 22 kW (32A).
1-vaiheisen edut: helppo asennus, riittävä pienille akuilla tai ladattaville hybrideille.
3-vaiheisen edut: paljon nopeampi lataus, sopii paremmin täyssähköautoille, joissa on suuremmat akut, ja on tulevaisuudenkestävä.
Tärkein huomio: 3-vaiheinen lataus 32A:lla (22 kW) voi tarjota jopa kuusinkertaisen tehon verrattuna 1-vaiheiseen lataukseen 16A:lla (3,7 kW), mikä lyhentää latausaikaa merkittävästi.
Ampeerien merkitys sähköauton latauksessa
Ampeeri (A) tarkoittaa sähkövirran voimakkuutta. Sähköauton latauksessa se määrittää, kuinka paljon sähköä kulkee kaapelin läpi sekunnissa. Mitä suurempi virta, sitä enemmän tehoa voidaan siirtää — aina yhdessä jännitteen kanssa. Kaava on yksinkertainen:
Teho (kW) = Jännite (V) × Virta (A) ÷ 1000
-
230V Ă— 16A = 3,7 kW
-
230V Ă— 32A = 7,4 kW
-
400V Ă— 16A (3-vaiheinen) = 11 kW
-
400V Ă— 32A (3-vaiheinen) = 22 kW
Kotitalouspistorasiat on yleensä rajoitettu 16A:iin, kun taas dedikoidut latauspisteet voivat turvallisesti tarjota jopa 32A. On tärkeää huomata, että myös auton tulee tukea vaiheiden määrää ja virran voimakkuutta. Auto, jossa on 7,4 kW:n sisäinen laturi, ei hyödy 22 kW:n latauspisteestä.