Miksi Audi Q8 PHEV:n kotilataus voi tuntua odotettua vaisummalta

Q8 TFSI e on premium-katumaasturi, joten on luonnollista odottaa premium-latauskokemusta sen rinnalle: nopeaa, saumatonta, lähes näkymätöntä. Käytännössä tämän auton kotilataus on suunnitellusti melko vaatimatonta. Se ei ole vika, mutta se vaatii hiukan uudelleenkehystystä.

Mitä luvut oikeasti näyttävät

Q8 PHEV:ssä on yksivaiheinen laturi noin 7,4 kW:iin (32 A) asti ja käytettävissä oleva akku noin 17–18 kWh. Reaalimaailman aritmetiikka:

• 7,4 kW:lla tyhjästä täyteen kestää noin 2 tuntia 30 minuuttia.
• Alkuperäisellä Schuko-tiilellä (noin 2,3 kW) sama täyttö kestää noin 7–8 tuntia.
• Todellinen sytöttö on yleensä 5–15 % nimellistehoa pienempi, kun otetaan huomioon wallboxin häviöt, laturin hyötysuhde ja jännitteen vaihtelu päivän mittaan.

Niinpä "7,4 kW:n" wallbox tuottaa autolle usein lähemmäs 6,3–7,0 kW. Se ei ole wallboxin alisuoriutumista. Se on AC-latauksen käyttäytymistä oikeassa talossa, oikealla johdotuksella, jaettuna oikean kotitalouden muiden laitteiden kanssa.

Miksi tuntuma ei vastaa speksilehteä

Neljä arkista tekijää selittää useimmat aukot odotusten ja todellisuuden välillä:

• Vuorokaudenaika. Lataaminen samaan aikaan uunin, astianpesukoneen ja ilmastoinnin kanssa jakaa syötön. Jännite laskee, virta pudotetaan turvallisuussyistä.
• Ympäristön lämpötila. Kylmä akku lataa hitaammin. Alle noin 5 °C auto pudottaa virtaa tarkoituksella suojellakseen kennoja.
• Vanhempi talojohdotus. Pitkät vedot, alimitoitettu kaapeli tai kiireinen ryhmäkeskus sytövät kaikki syötettävästä tehosta.
• 80 prosentin henkinen vero. Litiumkemia hidastuu noin 80 prosentin yli AC:llä. Tuo viimeinen 20 % tuntuu aina suhteettoman pitkältä.

Näin kotilataus tuntuu oikealta

1. Siirrä lataus yölle. Talo on vapaammin, jännite vakaampi, ja heräät täyteen akkuun.
2. Anna sen kiivetä 80 prosentin yli vain kun oikeasti tarvitset toimintamatkaa. Työmatkoille 80 prosenttiin lataaminen on nopeampaa ja lempeämpää akulle.
3. Lämmitä ennen ajoa pistoke kiinni. Hytin (ja akun) lämmittäminen seinästä, ei akusta, säästää toimintamatkaa ja vähentää kylmän sään hidastumista.
4. Sovita kaapeli autoon. Tyyppi 2 -kaapeli mitoitettuna 32 A:n yksivaiheiseksi, kuten Voldt® kaapeli Audi Q8 PHEV:lle, poistaa yhden yleisen tekosyyn virran alasajoon.

Hyödyllinen uudelleenkehys

PHEV ei ole BEV pienemmällä akulla. Se on auto, joka on suunniteltu elämään pääosin bensiinillä, sähkö lyhyiden matkojen ja työmatkojen siistinä päällekerroksena. Kotilatauksen on tarkoitus olla sitä tylsiä yöön. Jos kohtelet sitä niin, Q8 PHEV:n latauskokemus tuntuu juuri oikealta. Jos vertaat sitä täyssähköauton 150 kW:n DC-pysähdykseen, se tuntuu aina hitaalta.

Yhteenveto

Auto tekee sitä, mitä varten se on rakennettu. Lataa yöllä, hyväksy, että todellinen sytöttö jää hieman nimellisen alle, ja pettymys häviää.