Tyyppi 1 - tyyppi 2 | 1 vaihe | 16A | 3,7kW latauskaapelit

It is not possible to extend an EV charging cable because extension cables simply do not exist for it. The contact poles of EV charging cables are designed with specific safety mechanisms and specifications that make extension physically impossible. This design ensures that charging cables are always connected directly to the charging pole and the vehicle, guaranteeing safe and reliable power transfer. Any attempts to create extensions themselves would compromise the integrity of the charging system and could lead to serious safety risks such as overheating, electrical faults, and fire hazards. As a result, the use of extension cables is completely avoided in EV charging technology.

EV-latauskaapelin pistokkeen uros- ja naaraspuolen välinen ero on niiden käyttötarkoituksessa. Urospistoke (IEC 62196-2) on pistoke, joka menee latausasemaan. Naaraspistoke (IEC 62196-2) on pistoke, joka menee autoosi. Näin varmistetaan kaapelin asianmukainen käyttö. Se tekee myös mahdottomaksi jonkinlaisen jatkojohdon käytön.

Kyllä, Voldtin tyypin 1 ja tyypin 2 latauskaapelit sopivat kaikkiin Yhdistyneen kuningaskunnan latausasemiin. Huomaa, että tyypin 3 latauskaapelimme sopivat vain tyypin 3 latausasemiin, joita on yleensä Ranskassa tai Italiassa.

Sähköauton latauksen virrankulutus riippuu akun kapasiteetista ja latausprosessin tehokkuudesta. Sähköauton, jonka akun kapasiteetti on 60 kWh, täyteen lataaminen kuluttaa keskimäärin noin 60 kWh sähköä. Tämä tarkoittaa, että kotitalouksien tavanomaisella tariffilla, joka on 0,22 euroa kilowattitunnilta, täyden latauksen kustannukset olisivat noin 13,20 euroa. Todellinen kulutus voi vaihdella riippuen esimerkiksi akun kunnosta, latausinfrastruktuurista ja latauksen aikana tapahtuvasta energiahäviöstä. Tarkkojen laskelmien tekemiseksi on hyödyllistä tietää ajoneuvon akun kapasiteetti ja paikallinen sähkön hinta.