Tämä ongelma koskee useita BMW i3 -autoja ja jättää niiden omistajat sanattomiksi, sillä heillä ei ole aavistustakaan ratkaisusta. Auto ei aina lataudu AC-virralla (vaihtovirta): joskus lataus sujuu ongelmitta, joskus ilmenee lukuisia häiriöitä, ja joskus se ei käynnisty lainkaan. Tätä tapahtuu vain AC-latureilla, muttei niistä kaikilla. Toisen latausaseman kokeileminen saattaa ratkaista ongelman, mutta se palaa seuraavana päivänä tai pian sen jälkeen. Tämä ei rajoitu vain kodin wallbox-laitteisiin, vaan yleisemmin AC-latureihin, myös julkisilla paikoilla sijaitseviin.

Yksi syy tähän ongelmaan voi olla se, että sisäinen virhe rajoittaa laturin tehon 3 kW:iin standardin 7,4 kW:n sijaan. Tämä aiheuttaa tietenkin haittaa: hitaampaa latausta tai ei latausta lainkaan. Näytölle ilmestyvät virhekoodit viittaavat ajoneuvon sisäiseen ongelmaan, ja ensimmäinen tehtävä on tarkistaa visuaalisesti KLE-yksikköön johtavat johdot ja liittimet. Tämä on elektroninen apulatausyksikkö, joka mahdollistaa viestinnän ajoneuvon ja AC-sähköverkon latausaseman välillä. Tämä ohjausyksikkö on kuitenkin lähes varmasti kunnossa. Harva on löytänyt tästä vikaa.

Jatkotutkimukset osoittavat, että virhekoodi viittaa vikaan EME-yksikössä (_Electric Machine Electronics_). Latauspiirilevyllä sijaitseva viallinen jänniteanturi (käytännössä diodi) voi mennä oikosulkuun. EME siirtyy suojaustilaan rajoittaen järjestelmää ja latausta. Jotkin BMW i3 -mallit ovat myös olleet virallisen BMW-takaisinkutsun kohteena elektronisten komponenttien toimittajan valmistusvirheen vuoksi.