Latausliittimet jakautuvat kahteen ryhmään: sähköautoille suunniteltuihin ja tavallisiin pistorasioihin, joista voi ladata oikealla kaapelilla.

• Type 2 on eurooppalainen standardi, yksi- tai kolmivaiheinen, enintään 22 kW julkisissa AC-latauspisteissä ja kotilatureissa. Lähes jokainen uusi sähköauto käyttää sitä.
• CCS2 on DC-pikalatausliitin, muodoltaan Type 2 kahdella lisänavalla alapuolella. Kaapeli on kiinni laturissa, joten mitään ei tarvitse ostaa. Osa vanhemmista japanilaisista autoista käyttää CHAdeMO-liitintä.
• Type 1 on vanhempi yksivaiheinen liitin aiemmissa aasialaisissa ja amerikkalaisissa malleissa, kuten ensimmäisessä Nissan Leafissa ja Outlander PHEV:ssä, enintään 7,4 kW. Type 2 – Type 1 -kaapeli kattaa julkiset latauspisteet.
• Type 3 oli luukuilla varustettu pistorasia latauspylväässä, ei autossa. Muutamissa vanhemmissa ranskalaisissa ja italialaisissa pylväissä se on vielä käytössä.
• Schuko, maadoitettu kotipistorasia, sallii enintään 16 A eli 3,7 kW.
• Sininen CEE on leirintäalueen sähköpylvään 16A-pistorasia ja antaa 3,7 kW.
• Punainen CEE on voimavirtaa, 11 kW 16 ampeerilla ja 22 kW 32 ampeerilla, ja löytyy autotalleista, korjaamoista ja maatilan rakennuksista.

Kaikissa Voldt®-siirrettävissä latureissa on säädettävä virta ja lämpöanturi pistokkeessa.