Tärkeimmät kohdat
- Oikean EV-latausliittimen valinta perustuu ajoneuvon valmistajan määrittelemään standardiin, joko Type 1 tai Type 2.
- Type 2 on ollut AC-latauksen standardi Euroopassa vuodesta 2014 lähtien, ja sen on täytettävä EN 62196 -vaatimukset sekä CE- ja UKCA-säädökset.
- Type 1 -ajoneuvoissa on käytettävä SAE J1772 -standardin mukaisia kaapeleita oikean yksivaiheisen rakenteen varmistamiseksi.
- Sertifioinnit, kuten CE, UKCA ja riippumattomat testaukset (esimerkiksi TÜV), vahvistavat eurooppalaisten turvallisuus- ja laatuvaatimusten täyttymisen.
- Korkealaatuiset, IP-luokitellut ja asianmukaisesti dokumentoidut kaapelit, joissa on vaatimustenmukaisuusvakuutus ja jäljitettävät sarjanumerot, takaavat turvallisuuden ja pitkäaikaisen käytön.
Mitä Type 1 ja Type 2 liittimet oikeastaan ovat
Type 1 ja Type 2 latauskaapelit ovat Euroopan yleisimpiä AC latausliittimiä, mutta niiden taustalla on kaksi erilaista sähköverkkoratkaisua. Type 1 suunniteltiin alun perin Pohjois-Amerikkaan, jossa kotitalouksien sähkö on yksivaiheista. Tämä rajoittaa latauskapasiteetin yksivaiheiseksi ja tekee liittimestä sopivan etenkin aiempien sukupolvien sähköautoihin. Type 1 on käytössä myös Japanissa ja Taiwanissa.
Type 2 kehitettiin Eurooppaan, jossa yksivaihe ja kolmivaihe ovat molemmat tavallisia. Tämä mahdollistaa korkeammat lataustehot, minkä vuoksi EU valitsi Type 2 liittimen viralliseksi AC latausstandardiksi.
Liittimien rakenne ja mitä eroa lataustehossa on
Type 1 liitin perustuu viiden pinnin rakenteeseen ja tukee enintään 7,4 kW yksivaihelatausta. Se on teknisesti yksinkertainen, mutta nykyisiin sähköautoihin verrattuna rajallinen. Liitin noudattaa SAE J1772 standardia, joka on optimoitu Pohjois-Amerikan sähköjärjestelmään.
Type 2 liittimessä on seitsemän pinniä ja tuki sekä yksivaiheiselle että kolmivaiheiselle lataukselle. Euroopan julkisissa AC latauspisteissä käytetään tyypillisesti jopa 22 kW tehoa, jonka Type 2 pystyy hyödyntämään täysin. Liitin on suunniteltu EN 62196 standardin mukaisesti turvallisuutta ja tehokkuutta varten.
Ajoneuvoyhteensopivuus ja käyttöajankohdat
Type 1 liittimiä näkee Euroopassa nykyään harvoin, ja ne löytyvät lähinnä vanhemmista malleista. Näihin kuuluvat esimerkiksi Nissan Leaf vuosina 2010 2017, Mitsubishi Outlander PHEV vuoteen 2018 asti sekä muut varhaiset plug in hybridit. Ajoneuvot kohdistettiin alun perin markkinoille Euroopan ulkopuolella.
Type 2 yleistyi nopeasti vuodesta 2014 lähtien ja on sittemmin ollut lähes kaikkien Euroopassa myytävien sähköautojen vakiovaruste. Tämä yhtenäisyys helpottaa lataamista sekä kotona että julkisilla asemilla.
Fig. 1 – Type 1 laturi.
Fig. 2 – Type 2 laturi.
Turvallisuus ja lukitusratkaisut latauksen aikana
Type 1 liitin lukittuu vain mekaanisella klipsillä, eikä siinä ole automaattista ajoneuvolukitusta. Tämä tekee siitä vähemmän turvallisen julkisissa latauspisteissä, koska johto voi periaatteessa irrota helpommin.
Type 2 liitin lukittuu automaattisesti ajoneuvoon latauksen ajaksi. Kaapelia ei voi poistaa ennen kuin käyttäjä avaa auton lukituksen. Tämä suojaa sekä latausta että kaapelia ja tekee Type 2 liittimestä turvallisemman valinnan.
Miksi Type 2 on Euroopan selkeä standardi
Type 2 yhteensopii täydellisesti Euroopan kolmivaiheverkkoon, tukee suurempia tehoja ja tarjoaa korkeamman turvallisuustason. Näiden ominaisuuksien vuoksi Type 2 on nykyinen ja tuleva AC latauksen perusratkaisu Euroopassa, kun taas Type 1 jää lähinnä vanhoihin ajoneuvoihin.
Oikean EV-latausliittimen valinta ei ole arvailua. Se alkaa sen teknisen standardin varmistamisella, jota varten ajoneuvosi on suunniteltu, ja tarkistamalla, että kaapeli vastaa tätä standardia täsmällisesti. Jokainen sähköauto käyttää joko Type 1- tai Type 2 -AC-liitintä, ja tämän määrittelee ajoneuvon valmistaja, ei latausasema. Varmista aina ajoneuvosi liitintyyppi virallisesta dokumentaatiosta, kuten käyttöoppaasta, valmistajan teknisistä tiedoista tai luotettavista ajoneuvotietokannoista.Type 2 -järjestelmissä, jotka ovat olleet standardi Euroopassa vuodesta 2014 lähtien, tulee etsiä todisteet CE- ja UKCA-vaatimustenmukaisuudesta. Riippumattomien, akkreditoitujen tahojen, kuten TÜV:n, suorittama testaus antaa lisävarmistuksen siitä, että kaapeli täyttää oikeat EN 62196 -standardit kyseiselle Type 2 -mallille. Nämä merkinnät ja sertifikaatit vahvistavat, että liittimen rakenne, nastajärjestys, materiaalit ja turvallisuustoleranssit täyttävät vaaditut eurooppalaiset säädökset.Type 1 -ajoneuvojen kohdalla, jotka olivat yleisiä Euroopassa vuosina 2010–2018, on varmistettava, että kaapeli on valmistettu SAE J1772 -standardin mukaisesti. Tämä takaa oikean yksivaiheisen nastarakenteen ja viestintäprotokollan. Vaikka Type 1 on nykyään harvinaisempi, sertifioidut kaapelit ovat edelleen olennaisia, koska niiden on vastattava tarkasti ajoneuvon liitintä ja sähköisiä vaatimuksia.On myös tärkeää huomioida käyttöympäristö. Ulkokäytössä kotelon ja liittimien tulisi olla korkealla IP-luokituksella, mieluiten IP65 tai korkeampi, jotta koskettimet suojataan vedeltä ja pölyltä. Vaikka latausprosessin turvallisuuslogiikka sijaitsee EVSE-laitteessa tai seinälaturissa, itse kaapelin on oltava valmistettu korkealaatuisista materiaaleista mekaanisen kulumisen, lämmön kertymisen ja ennenaikaisten vikojen estämiseksi.Lopuksi kaapelin aitous tulee aina varmistaa. Jokaisen sertifioidun Type 1- tai Type 2 -kaapelin tulee sisältää selkeä dokumentaatio, kuten vaatimustenmukaisuusvakuutus ja jäljitettävät sarjanumerot. Nämä elementit varmistavat, että käyttämäsi kaapeli on valmistettu oikean standardin mukaisesti, turvallinen, kestävä ja soveltuu päivittäiseen käyttöön.
