Julkaistu 28.9.2026 · Päivitetty 28.9.2026 · Kirjoittaja: Voldt®-tuotetiimi

Suomessa täyssähköautosta ei makseta autoveroa, kun auto on otettu käyttöön 1.10.2021 tai myöhemmin. Valtakunnallista ostotukea emme vuodelle 2026 löytäneet, emmekä järjestelmää, joka maksaisi kotilatauksesta. Saksa, Ranska, Espanja, Ruotsi ja Iso-Britannia maksavat ostotukea, ja Alankomaissa ja Saksassa kotilatauksella voi ansaita.

5/12

maata, joissa on avoin ostotuki, 28.9.2026

Autoveroa ei kanneta henkilö- ja pakettiautoista, joiden käyttövoimana on yksinomaan sähkö tai vety, jos auto on otettu käyttöön 1.10.2021 tai myöhemmin (valtiovarainministeriö). Autovero maksetaan kerran, kun auto otetaan käyttöön Suomessa, joten helpotus näkyy suoraan auton hinnassa.

Muissa maissa helpotukset pienenevät jo sovituin päivämäärin. Norja ei peri arvonlisäveroa hinnan ensimmäisistä 300 000 kruunusta (Tolletaten), Tanska perii vuonna 2026 40 % lasketusta rekisteröintiverosta ja vuonna 2027 48 % (Skattestyrelsen), Saksa vapauttaa täyssähköautot ajoneuvoverosta viimeistään vuoteen 2035 (Bundestag), ja Alankomaissa sähköauto maksaa vuodesta 2026 70 % bensiiniauton verosta (Belastingdienst).

Saksa maksaa uudesta täyssähköautosta 3 000 euroa, pienituloisille ja lapsiperheille enintään 6 000 euroa (Bundesregierung, toukokuu 2026). Ranska maksaa tulojen mukaan 3 500 eurosta 5 700 euroon ja lisäksi enintään 2 000 euroa, jos akku on valmistettu Euroopassa (economie.gouv.fr, joulukuu 2025).

Espanja maksaa enintään 4 500 euroa 31.12.2026 asti tai kunnes budjetti loppuu (Espanjan teollisuusministeriö), Iso-Britannia vähentää hinnasta enintään 3 750 puntaa (GOV.UK), ja Ruotsi maksaa pienituloisille maaseututalouksille 1 300 kruunua kuukaudessa 36 kuukauden ajan, myös käytetyistä autoista (Naturvårdsverket). Puolan ohjelma päättyi 30.4.2026 (NFOŚiGW).

Iso-Britanniassa vuokralaiset ja omistusasunnossa asuvat saavat 75 % asennetun latauspisteen kustannuksista, enintään 500 puntaa, kun heillä on oma pysäköintipaikka ja hyväksytty asentaja (GOV.UK). Ruotsi vähentää 50 % työstä ja materiaaleista suoraan asentajan laskulla, enintään 50 000 kruunua henkeä kohti vuodessa (Skatteverket).

Ranskan 75 %:n verohyvitys, enintään 500 euroa, koski vain vuoden 2025 loppuun mennessä syntyneitä kuluja (impots.gouv.fr). Kaikki löytämämme tuet maksavat asennetusta laitteesta, joten itse pistorasiaan kytkettävä kannettava laturi jää niiden ulkopuolelle.

Alankomaissa kotona ladatut kilowattitunnit lasketaan vuodesta 2026 päästövähennysyksiköiksi (ERE), joita polttoaineen toimittajat ostavat. Se edellyttää latauspistettä, jossa on sisäänrakennettu MID-mittari, omissa nimissä olevaa sähköliittymää ja kirjauspalvelun tarjoajaa, eikä kiinteää hintaa ole (NEa, huhtikuu 2026).

Saksa maksaa autolta: ympäristövirasto UBA vahvistaa jokaiselle rekisteröidylle täyssähköautolle kiinteän vuosiarvion, jonka välittäjät myyvät öljy-yhtiöille ennen kuin omistaja saa maksun (UBA). Ruotsissa sähkösertifikaatit koskevat vain julkista latausta (Energimyndigheten).

Molemmat Voldt®-kannettavat laturit kytketään tavalliseen Schuko-pistorasiaan, mitään ei asenneta ja ne muuttavat mukanasi. Mobiilissa OCPP-laturissa on lisäksi MID-yhteensopiva mittari, joka kirjaa jokaisen latauksen kilowattitunnit, mikä auttaa, jos työnantaja korvaa kotilatauksen (katso kotilatauksen korvaaminen: säännöt 12 maassa).

• Käytä vain laturin omia Voldt®-sovittimia ja kytke ne suoraan ehjään, maadoitettuun pistorasiaan, ei koskaan jatkojohtoon.
• Anna sähköasentajan varmistaa, että ryhmä kestää 16 A tuntikausia, ennen kuin lataat siitä joka yö.
• Jos auton käyttöohje poikkeaa tästä oppaasta, noudata käyttöohjetta.

Voldt®-latauskaapeleilla ja kannettavilla latureilla on CE-merkintä ja TÜV-sertifiointi sekä 3 vuoden takuu; ehdot ja poikkeukset löytyvät sivulta takuu ja valitukset.