Latauskaapeli 3-vaiheinen | 16A | 11 kW integrointiin seinälaatikkoon/latausasemaan

Sähköauton lataamiseen kuluvan virran määrä riippuu akun kapasiteetista sekä latausprosessin tehokkuudesta. Keskimäärin 60 kWh akkukapasiteetilla varustetun sähköauton täyteen lataamiseen kuluu noin 60 kWh sähköä. Tämä tarkoittaa, että sähkön hinnan ollessa 0,22 € per kWh täyden latauksen hinnaksi tulisi noin 13,20 €. Todellinen kulutus voi vaihdella eri tekijöistä riippuen, kuten akun kunnosta, latausinfrastruktuurista sekä lataamisen aikana tapahtuvasta energiahukasta. Tarkkoja laskelmia varten olisi hyvä tietää ajoneuvon akkukapasiteetti sekä sähkön paikallinen hinta.

Kyllä, kolmivaiheista sähköauton latauskaapelia voi käyttää yksivaiheisessa latausasemassa, mutta latauskapasiteetti rajoittuu yksivaiheisen yhteyden tarjoamaan kapasiteettiin. Tämä tarkoittaa, että autosi lataa vain yksivaiheisesti, eli latausteho on matalampi ja latausaika pidempi verrattuna kolmivaiheiseen lataukseen. Latauskaapelin ja auton on kuitenkin molempien oltava yhteensopivia yksi- ja kolmivaiheisten liitäntöjen kanssa, jotta tämä on mahdollista. Varmista aina, että lataustarvikkeet ja liitännät ovat turvallisia ja oikeita, jotta latauskokemus on luotettava ja tehokas.

Sähköauton latauskaapelin jatkaminen ei ole mahdollista, koska sille sopivia jatkojohtoja ei yksinkertaisesti ole olemassa. Sähköautojen latauskaapelien kontaktinapoihin on suunniteltu tarkat turvamekanismit, joiden vuoksi jatkaminen on fyysisesti mahdotonta. Tällainen suunnittelu takaa sen, että latauskaapelit kytketään aina suoraan latauspylvääseen ja ajoneuvoon, mikä varmistaa turvallisen ja luotettavan virransiirron. Omat jatkoyritykset vaarantaisivat latausjärjestelmän eheyden ja voisivat johtaa vakaviin turvallisuusriskeihin, kuten ylikuumenemiseen, sähkövikoihin ja tulipalovaaraan. Näin ollen jatkojohtojen käyttöä vältetään täysin sähköautojen latausteknologiassa.

Sähköauton latauskaapelin jatkamista ei sallita monien turvallisuussyiden vuoksi. Ensinnäkin jatkojohto lisää ylikuumentumisen riskiä, sillä se ei välttämättä kykene johtamaan samaa ampeerimäärää ja -laatua kuin alkuperäinen kaapeli. Tämä voi aiheuttaa tulipalovaaran. Lisäksi jatkojohto aiheuttaa lisää sähkövastusta, mikä vähentää latausprosessin tehokkuutta ja voi aiheuttaa vaurioita ajoneuvon akulle. Jatkojohtojen yhteys voi myös olla epäluotettava, mikä voi johtaa ennakoimattomiin jännitevaihteluihin ja vikoihin latauslaitteistossa. Näiden syiden vuoksi sähköautojen latauskaapelit on suunniteltu niin, että niitä ei ole mahdollista jatkaa, mikä takaa latausprosessin turvallisuuden ja luotettavuuden.