Jälleenmyyjä ei saa Audisi latausongelmaa toistettua: miksi se on normaalia, ja mitä tehdä

Harva asia särkee niin kuin ajaa Audisi korjaamoon, koska lataus epäonnistuu jatkuvasti, ja kuulla, että teknikot ajoivat kaikki testit ja "kaikki menee läpi". Ajat kotiin, kytket pistokkeen ja tunnin sisällä sama vika on takaisin. Tämä ei ole jälleenmyyjän laiskuutta tai epärehellisyyttä. Se on todellinen, hyvin tunnettu kuvio, ja sille on looginen syy.

Miksi latausongelmat katoavat jälleenmyyjällä

Jälleenmyyjän korjaamot testaavat sähköautojen latausta lähes aina omalla penkillään: yleensä tuoreella, hyvin ylläpidetyllä 22 kW:n wallboxilla omistetulla, kunnolla maadoitetulla kolmivaiheisella syötöllä. Tuo järjestely on suunnitellusti lähes täydellinen latausympäristö. Monet kotilatausvikoista häviävät sen edessä yksinkertaisesta syystä: kotiympäristössä on muuttujia, joita korjaamossa ei ole.

Yleisimmät syyt sille, että vika on todellinen kotona mutta näkymätön jälleenmyyjällä:

• Maadoituksen laatu. Audin BEV:t, etenkin MEB-alustaiset kuten Q4 e-tron, ovat herkkiä maadoitussilmukan impedanssille. Rajalla oleva kotimaadoitus, jonka wallbox sietää 90 % ajasta, näyttää kunnolliselta jälleenmyyjän puhtaalla syötöllä.
• Verkon kohina ja jänniteminimit. Pitkä syöttö kadulta, raskaat naapurikuormat tai vanhempi ryhmäkeskus voivat tuottaa lyhyitä jännitepudotuksia. Laturi näkee ne, jälleenmyyjän penkki ei koskaan.
• Vikavirtasuojan tyyppi ristiriidassa. Tyyppi A:n vikavirtasuoja ilman sisäänrakennettua DC-vianhavaitsemista yhdistettynä wallboxiin, joka odottaa joko Tyyppi A:ta 6 mA DC-tunnistuksella tai Tyyppi B:tä, voi laueta satunnaisesti kuorman alla.
• Kaapelin kuluminen. Kulunut Tyyppi 2 -kaapeli aiheuttaa ajoittaisia control pilot -pudotuksia kotona, mutta sitä ei käytetä jälleenmyyjän testissä.
• Ohjelmiston/tilin tila. Lähtöajastimet, sijaintipohjaiset lataussäännöt ja Plug & Charge -sopimukset myAudi-sovelluksessa käyttäytyvät eri tavalla tunnetussa "koti"-sijainnissa kuin jälleenmyyjällä.
• Lämpötila. Aamupakkanen, kuuma iltapäivä tai juuri ajamisesta lämmin akku muuttavat kaikki sitä, mitä BMS hyväksyy. Korjaamotesti ajetaan yleensä keskipäivällä sisälämpötilassa.

Näin seuraavasta käynnistä tulee hyödyllinen

Suurin yksittäinen asia, jonka voit tehdä, on tuoda näyttöä. Epämääräinen "se ei aina lataa" ei anna teknikolle mitään, mihin tarttua. Lyhyt loki antaa heille vian, jota jäljittää.

Jokaisesta epäonnistuneesta istunnosta kerää:

1. Päivämäärä, kellonaika, ulkolämpötila.
2. Sijainti (kotiwallboxin merkki ja malli tai julkisen aseman operaattori ja pisteen numero).
3. AC vai DC, pyydetty kW, annettu kW, tavoitevaraustila.
4. Akun varaustila alussa ja vikahetkellä.
5. Tarkka ilmoitus auton näytöllä ja laturilla.
6. Kuva näytöstä, jos siinä on koodi tai teksti.

Viikon näitä muistiinpanoja muuttavat "ajoittaisen" kuvioksi. Moni tapaus näyttää esimerkiksi, että "vain kotiwallboxilla, vain alle 5 °C ja vain kun varaustila on alle 20 %". Se on diagnosoitavissa.

Eliminoi halvat muuttujat ensin

Ennen seuraavaa jälleenmyyjäkäyntiä yritä sulkea pois ne, joita korjaamo ei helposti testaa:

• Vaihda AC-kaapeli tunnetusti hyvään, kuten Voldt® Audi-yhteensopiva Tyyppi 2 -latauskaapeli. Jos vika lakkaa, säästit kaikilta pitkän diagnostiikka-ajan.
• Kokeile kaverin wallboxia tai julkista AC-pistettä. Jos auto lataa siellä kunnolla, ongelma on syötössäsi, ei autossa.
• Pyydä sähkömiestä vahvistamaan maadoitussilmukan impedanssi ja vikavirtasuojan tyyppi wallboxillasi.

Yhteenveto

"Ei pystytty toistamaan" tarkoittaa yleensä "ei pystytty toistamaan tässä hallitussa ympäristössä". Tuo dataa, sulje kaapeli ja kotisyöttö itse pois, ja seuraavasta käynnistä tulee kohdistettu korjaus eikä toinen epämääräinen testi.