Miksi Audisi lataa hitaammin kylmällä säällä, ja mikä oikeasti auttaa

Jos asut jossakin, missä talvet ovat aitoja, olet luultavasti huomannut, että Audisi lataa pidempään, kun lämpötila lasahtaa lähelle nollaa tai pakkasen puolelle. Auto saattaa myös näyttää aamulla pienempää käytettävissä olevaa toimintamatkaa kuin prosenttiluku illalla antoi olettaa. Tämä on normaalia, odotettua käytöstä, ei vika.

Lyhyt versio: litiumioni­kennot eivät pidä olla kylmiä, ja Audisi tietää sen. Se rajaa tarkoituksella latausvirtaa, kunnes akku lämpenee, koska korkean virran työntäminen kylmään akkuun vahingoittaisi sitä.

Mitä akun sisällä oikeasti tapahtuu

Matalissa lämpötiloissa jokaisen kennon sisäinen kemia hidastuu. Ionit liikkuvat hitaammin elektrolyytin läpi, sisäinen vastus nousee, ja akunhallintajärjestelmä (BMS) vastaa rajaamalla latausnopeutta suojellakseen kennoja litiumpinnoitukselta.

BEV:illä kuten e-tron, Q4 e-tron, Q6/Q8 e-tron tai e-tron GT tämä näkyy yleensä näin:

• Hitaampi AC-lataus kotona (11 kW:n laturi voi yhä yltyy täyteen tehoon, mutta akku hyväksyy vähemmän)
• Dramaattisesti hitaampi DC-lataus julkisilla asemilla, kunnes akku lämpenee
• Pieni "haamu"-toimintamatkan pudotus yön yli, kun auto käyttää energiaa estääkseen akun liiallisen jäähtymisen

Myös regeneratiivista jarrutusta pehmennetään kylmässä, koska BMS ei hyväksy korkeaa regeneraatiovirtaa kylmään akkuun. Jarrupoljin korvaa sen, mutta tuntoero on havaittava.

Mikä auttaa, vaikuttavuusjärjestyksessä

1. Esilämmitä akku ennen latausta. Tämä on selvästi suurin vipu. Käytä myAudi-sovellusta käynnistääksesi lähdön tai latauksen ajastin, jotta auto lämmittää akun pistoke kiinni. BEV:lla tämä voi karkeasti puolittaa ajan, joka kuluu hyödyllisen latausnopeuden saavuttamiseen pikalaturilla.
2. Kytke pistoke heti ajamisen jälkeen. Akku, joka on yhä lämmin moottoritieltä, hyväksyy paljon enemmän tehoa kuin sellainen, joka on istunut paljaalla pihalla kahdeksan tuntia pakkasessa.
3. Pysäköi sisätiloissa, jos voit. Lämmittämätönkin autotalli pysyy merkittävästi lämpimämpänä kuin altistunut piha.
4. Pidä liitäntä puhtaana ja kuivana. Sohjo, tiesuolat ja jää CCS Combo 2 -portin ympärillä voivat aiheuttaa ajoittaista kontaktia ja vääriä vikakoodeja. Nopea pyyhkäisy ennen kytkentää riittää.

Huomio PHEV:istä (A3, Q3, Q5, Q7, Q8 TFSI e)

PHEV:t lataavat vain Tyyppi 2:lla, yksivaiheisesti, 3,6–7,4 kW. Kylmän sään vaikutus on pienempi, koska latausnopeus on jo vaatimaton, mutta samat periaatteet pätevät: lämmin akku lataa nopeammin kuin kylmä.

Kun kaapelilla on väliä

Talvi on myös aikaa, jolloin huonolaatuiset kaapelit alkavat reistailla. Jäykkä, hauras eriste, vesi Tyyppi 2 -liittimen sisällä ja kuluneet piikit näkyvät kaikki satunnaisina istunnon pudotuksina kylmällä säällä. Jos nykyinen AC-kaapelisi on vanha tai olet nähnyt selittämättömiä vikoja vain talvella, vaihtaminen tunnetusti hyvään Voldt® Audi-yhteensopivaan Tyyppi 2 -latauskaapeliin poistaa tuon muuttujan.

Yhteenveto

Hitaampi lataus kylmässä on auton itsesuojausta, ei rikkoutumista. Esilämmitä myAudin kautta, lataa akun ollessa yhä lämmin ja sulje väsynyt kaapeli pois, jos talvi-istunnot toistuvasti epäonnistuvat.