Audisi latausportti ei lukitu tai vapaudu: napsauksen, jota ei kuulunut, diagnosointi

Jokainen onnistunut AC- tai DC-latausistunto Audissa riippuu pieneste mutta tärkeästä yksityiskohdasta: liitin lukittuu mekaanisesti liitäntään, auto vahvistaa lukon, ja vasta sitten virta alkaa kulkea. Kun lopetat latauksen, auto vapauttaa lukon ja sinun pitäisi pystyä vetämään pistoke ulos puhtaasti. Kuulet (tai tunnet) kaksi erillistä napsahdusta: yhden työnnöllä, yhden vapautuksella.

Jos toinen näistä napsahduksista ei kuulu, asiat menevät nopeasti hankaliksi. Istunto voi kieltäytyä aloittamasta tai pahimmillaan saatat huomata seisovasi auton vieressä, joka ei päästä kaapelista irti.

Mitä lukko oikeasti tekee

CCS Combo 2 -liitännässä (kaikilla nykyisillä Audin BEV:illä: e-tron, Q4 e-tron, Q6/Q8 e-tron, e-tron GT) ja Tyyppi 2 -liitäntäosassa (myös A3, Q3, Q5, Q7, Q8 TFSI e PHEV:illä) pieni moottorikayttoinen tappi liukuu liittimen aukkoon, kun se on täysin paikallaan. Tuo tappi tekee kaksi työtä: se estää ketään irrottamasta kaapelia jännitteisenä ja kertoo autolle, että liitin on kunnolla kotonaan, mikä on edellytys lataus­kättelyn aloittamiselle.

Jos tappi ei ojennu, auto ei koskaan näe "lukittua" eikä istunto käynnisty. Jos se ei vetäydy, kaapeli on ansassa.

Yleisiä syitä, miksei napsahdusta tule

• Likaa tai hiekkaa liitännässä tai liittimessä. Tieroiskeet, jarrupöly ja taskunukka kaikki keraantyvat kuoppaan. Pienikin määrä voi estää tapin liukumisen kotiin.
• Jää. Talvella jäätävä sade tai huurrekerros pysäköidyllä autolla voi lukita mekanismin kiveksi.
• Hieman väärin asetettu pistoke. Jos liitin ei ole täysin paikallaan, lukkoaukko ei ole linjassa tapin kanssa. Korjaus on työntää pistoke napakasti, kunnes tunnet istuvuuden, ja odottaa lukkoa.
• Kulunut tai vaurioitunut pistoke. Kovaan maahan pudonneet pistokkeet voivat muotoilla lukkoaukon. Tappi ei sitten kytkeydy puhtaasti.
• Vikaileva lukkomoottori tai anturi. Audit käyttävät pientä toimilaitetta asentomikrokytkimellä. Molemmat kuluvat käytössä, ja vikaileva mikrokytkin saa auton luulemaan, että lukko ei ole kytkeytynyt, vaikka se on.
• Tyhjä 12 V:n akku. Lukkomoottori toimii 12 V:lla. Heikko matalajännitteinen akku voi jättää liittimen puoliksi lukituksi tai kieltäytyä vapauttamasta istunnon päätteeksi.

Näin vapautat jumissa olevan kaapelin

Jos et saa pistoketta ulos istunnon lopussa, työskentele järjestyksessä:

1. Pysäytä ja käynnistä istunto uudelleen sovelluksesta tai RFID:llä. Auto vapauttaa lukon istunnon lopussa.
2. Lukitse ja avaa auto avaimella. Vapautus laukeaa joskus vain seuraavalla avauksella.
3. Tarkista 12 V:n akun tila MMI:stä. Tyhjä 12 V pitää lukon kytkettynä.
4. Etsi hätävapautusvaijeri, yleensä pieni silmukka tavaratilan sisällä tai latausluukun takana, dokumentoitu käyttöohjekirjassa.
5. Jos mikään yllä olevista ei vapauta sitä, soita Audin tiepalveluun mieluummin kuin riuhdo kaapelia.

Pidä se terveenä päivittäin

• Pyyhi liitännän pinta ja liittimen piikit kuivalla liinalla kerran viikossa talvella.
• Vältä liittimen lepuuttamista maassa; ripustusteline tai puhdas pinta estää hiekan pääsyn sisään.
• Jos itse liitin on kulunut osa, kaapelin vaihtaminen on lähes aina halvempaa ja nopeampaa kuin auton liitännän vaihtaminen. Tuore Voldt® Audi-yhteensopiva Tyyppi 2 -latauskaapeli puhtaalla, vaurioitumattomalla pistokkeella on nopea tapa selvittää, onko kaapelipuoli ongelma.

Yhteenveto

Ei napsahdusta tarkoittaa yleensä likaa, jäätä, väsynyttä pistoketta tai tyhjää 12 V:n akkua, tuossa järjestyksessä. Puhdista, yritä uudelleen, vaihda kaapeli testiksi ja vasta sitten epäile auton liitäntäkokoonpanoa.